25. lokakuuta nelimoottorinen luksusmaasturi Hongqi G919 tuli virallisesti markkinoille. Mallistoon kuuluu kolme versiota: nelimoottorinen Tuojing-, nelimoottorinen Yujing- ja Limited-versio. Virallinen ohjehintа on 349 800–429 800 yuania. Samalla lanseerattiin yhdeksän yksinoikeudellista julkaisuetua sekä alan ensimmäinen maastureiden kokonaisvaltainen "elinikäisen suojelun ohjelma", joka kattaa käyttäjän koko elinkaaren auton ostosta, käytöstä ja huollosta aina harrastamiseen asti – osoitus Hongqi-brändin vilpittömästä sitoutumisesta.

Tämänkertainen Hongqi G919:n julkaisutilaisuus rikkoi perinteisen mallin: tuoteparametriesitelmien sijaan järjestettiin kolme todellista äärihaastetta – äärimmäinen vetohaaste, jossa vedettiin 312,6 tonnin ajoneuvoyhdistelmää, aavikkohaaste, jossa noustiin sata kertaa rinnettä ja huiputettiin "aavikon Everest" 1 minuutissa 40 sekunnissa, sekä yhdistetyn ajoavustimen sujuva suoritus korkealla vuoristossa ja Everestin 108 mutkan läpäisy. Todellisilla äärikokeilla todistettiin, että Hongqi G919 on "suorituskykyinen, kestävä ja hauska ajaa".

Yhdeksän julkaisuetua + alan ensimmäinen kokonaisvaltainen elinikäinen suojelu – Hongqi-brändin vilpitön sitoutuminen

Hongqi G919:n virallisen markkinoilletulon myötä Hongqi-brändi on valmistellut julkaisujakson aikana tilanneille käyttäjille yhdeksän yksinoikeudellista etua, jotka kattavat koko auton osto-, käyttö- ja huoltokaaren: 3 000 yuanilla 8 000 yuanin alennus auton hinnasta sekä lisäksi 10 000 yuanin verohelpotus ensimmäisen erän laajennusetuna, 20 000 yuanin vaihtoetu vilpittömyyden osoituksena, 3 vuoden koroton tai 5 vuoden matalakorkoinen rahoitusetu ja muita etuja.

Samalla Hongqi-brändi lanseerasi ensimmäisenä alalla kokonaisvaltaisen "elinikäisen suojelun ohjelman", joka sisältää perusavun kuten akun käynnistysavun, renkaanvaihdon ja hinauksen sekä korkeatasoisen lisäturvan arjen tarpeisiin – "elinikäinen pelastusturva". Lisäksi tarjotaan "elinikäinen saattueen suojelu" vähintään kymmenen Hongqi G919 -auton yhteisretkille sekä "elinikäinen ääriolosuhteiden pelastus", johon kuuluu helikopteripelastus ja jopa 150 000 yuanin pelastuskulujen korvaus – kaikki tämä vahvistaa käyttäjien luottamusta siihen, että "kaukaiset matkat voi uskoa Hongqin huomaan".

Äärimmäinen vetohaaste: 9 Jiefang-kuorma-autoa – Hongqi G919 veti onnistuneesti 312,6 tonnin ajoneuvoyhdistelmää

Äärimmäisessä vetohaasteessa suljetulla alueella noin 3,1 tonnia painava, muokkaamaton tuotantomalli Hongqi G919 veti sekä joustavalla että jäykällä kytkennällä yhdeksää Jiefang-raskasajoneuvoa peräkkäin – yhteensä 312,6 tonnin "maantiejunaa" – vetosuhteen ollessa lähes 1:100. Haasteen aikana Jiefang-kuorma-autojen yhdistelmä oli koko ajan vapaalla eikä tuottanut lainkaan vetovoimaa; ainoastaan Hongqi G919 tuotti vetovoiman. Tuloksena Hongqi G919 ei luistanut lainkaan koko matkalla ja veti Jiefang-yhdistelmän onnistuneesti maaliviivan yli – todiste kiinalaisen luksusmaasturin "voimasta".

Erinomainen vetosuoritus perustuu Hongqi G919:n vektorinelimoottorijärjestelmään, joka jakaa vääntömomentin millisekunnin tarkkuudella kullekin pyörälle. Pyöränpään vääntömomentti on jopa 18 500 N·m, ja kunkin pyörän vääntömomentin virhe pysyy alle 2,5 Nm:n – se puoli, joka luistaa, saa lisää voimaa, millisekunnin tarkkuudella. Yhdessä edessä ja takana olevien hammaslukkojen sekä keskellä olevan energialukon kanssa, joka lukittuu sujuvasti 200 millisekunnissa, neljä rengasta pureutuvat tiukasti maahan.

Lisäksi Hongqi G919 on varustettu erittäin kestävällä vetoakselilla, jossa on 8-teräkuulainen vahvistettu raskaan kuorman rakenne ja 11 500 N·m:n murtovääntömomentti – maastoharrastajien viritysakselit on tuotu suoraan tuotantomalliin. Näin Hongqi G919:n voimansiirto on vakaa, kestää rasitusta eikä teho katkea.

Aavikkohaaste: sata rinnousua ilman tehon heikkenemistä, "aavikon Everest" huiputettu 1 minuutissa 40 sekunnissa

Äärimmäisellä maastoesteellä – Badain Jaranin aavikolla – Hongqi G919 suoritti neljä äärimmäistä koetta: sata peräkkäistä jyrkän rinteen nousua, yksinäinen huippunopea nousu "aavikon Everestille" Biluutin huipulle, kahdeksan auton samanaikainen nousu "Epätoivon rinteellä" ja täydellinen kierähdys alas 150 metrin korkuisen hiekkavuoren huipulta. Julmilla kokeilla osoitettiin täydellisesti todellisen maasturin tyyneys ja itsevarmuus.

Hongqi G919:n sadan peräkkäisen rinnousun aikana teho ei heikentynyt lainkaan. Tämä johtuu ensinnäkin sen 2,0T superhybridimoottorin ja suurtehogeneraattorin yhdistelmästä: huippusähköntuotantoteho on 125 kW ja dynaamisesti vakaa sähköntuotantoteho 90 kW, mikä tarjoaa autolle vahvan akun varauksen ylläpitokyvyn – raskaassa ylämäessä ajettaessa akkua ladataan tehokkaasti samanaikaisesti eikä varaus romahda. Toiseksi auton lämmönhallinnan järjestelmäsuunnittelu: Hongqi G919:ssä on alan johtava 3 kW:n korkeajännite-tehokas jäähdytystuuletin, jonka jäähdytyskyky on 30 % parempi, sekä 800 V:n piikarbidikorkeajännitealusta, jonka suurkuormituksen kesto on 30 % parempi – pitkäaikainen raskas kuormitus pysyy hallinnassa.

Lisäksi "aavikon Everestinä" tunnetulla Biluutin huipulla Hongqi G919 suoritti yksinhuiputuksen 1 minuutissa 40 sekunnissa – selvästi alle maastopiireissä yleisen 2 minuutin 20 sekunnin ennätyksen. Tämä nopeus perustuu vektorinelimoottorin millisekunnin tarkkaan vääntömomentin jakoon neljälle pyörälle sekä ilmajousitukseen ja jatkuvaan vaimennuksen säätöön, jotka keräävät reaaliaikaisesti ajoneuvon tilatietoja ja säätävät korin korkeutta ja vaimennusta – rinteen aaltoilussa, hypyissä ja kallistuksissa kori pysyy hallinnassa ja neljä pyörää maassa kiinni.

Yksittäinen huiputus voi olla sattumaa tai kuljettajan kokemuksen ansiota; todellinen testi on, pystyykö auto, kun se annetaan tavalliselle käyttäjälle ja tuotantomalleille, nousemaan joka kerta. Siksi Hongqi G919:llä tehtiin testi, jossa kahdeksan tuotantomallia Hongqi G919:ää nousi samanaikaisesti "Epätoivon rinteelle" – yksikään ei jäänyt jälkeen, kaikki huiputtivat. Käytännön testi osoitti: vahva suorituskyky ei riipu ajotaidosta, ei ole yksittäinen temppu eikä prototyyppien etuoikeus, vaan jokaisen tuotantomallin vakiovaruste – ilman kokeneen kuljettajan taitoja ja rohkeutta tavallinenkin käyttäjä voi nauttia maastoajosta ja nousta rinteitä vakaasti.

Lisäksi Hongqi G919:llä tehtiin "kalliiksi käyvä" koe: kierähdystesti Biluutin huipulta laakson pohjalle, jossa kierähdyksen aikana koriin ja akkuun kohdistui 10 tonnin jatkuva isku. Hongqi G919:ssä on erillisrunkoinen rakenne + tikkaamainen pääpalkki, jonka lujasta ja erittäin lujasta teräksestä on yli 90 %, ja vääntöjäykkyys 9 500 Nm/° – se suojaa täydellisesti matkustajien elintilan ja pitää akun, ajoneuvon sähköjärjestelmän ja alustan liikkuvat osat toimintakunnossa. Kierähdyksen jälkeen auto ei ollut näkyvästi vääntynyt vaan ennallaan.

Everestin 108 mutkaa + 5 000 metrin korkeusvuoristo-osuus – yhdistetty ajoavustin selviää suurista tilanteista tyynesti

Kolmas koealue oli maailman katon, Everestin juurella. Hongqi G919:ssä on Hongqi Sinan -älyajojärjestelmä 5.0Max, joka 5 000 metrin korkeusvuoristo-osuudella ja Everestin 108 mutkan jatkuvilla vuoristomutkilla tunnistaa ja väistää kiviä ja villieläimiä sekä selviää tyynesti monimutkaisista ja vaihtelevista olosuhteista.

Ensinnäkin Hongqi G919 "näkee selvästi ja ymmärtää": siinä on ensimmäisenä Zhuoyun suorituskykyinen digitaalinen lidar + heterogeeninen inertiasuunnistus kaksoiskamera, joka yhdistää lidarpistepilven ja heterogeenisen inertiasuunnistuksen kaksoiskameran visuaalisen kuvan mallinatiivisesti – tarjoten sekä korkean tarkkuuden etäisyydenmittauksen että korkean resoluution, pienemmällä viiveellä ja korkeammalla heterogeenisella redundantilla turvallisuudella. Kauko- ja laajakulmaobjektiivien yhdistelmä kattaa sekä kaukoetäisyyden tunnistuksen että laajan näkökentän; LOFIC-teknologia parantaa sopeutumiskykyä monimutkaisissa valaistusolosuhteissa; maasto-olosuhteisiin vahvistettu infrapunapimeänäkö lukitsee lämpölähteet etukäteen, ennakoi liikkeet ja hidastaa ajoissa.

Lisäksi Hongqi G919 "ymmärtää ja ajaa hyvin". Zhuoyunin korkean ymmärryksen suurmalli perustuu yli 3 miljardin kilometrin todelliseen liikennedataan – se ei ainoastaan "reagoi tilanteisiin" vaan on oppinut "miten ajetaan": aktiivinen peliteoria ja puolustus, päättäväinen kaistanvaihto, hienovarainen kiihdytys ja jarrutus – se soveltaa oppimaansa tilanteen mukaan kuin kokenut kuljettaja.

Kaikkien maisemien kokemisen lisäksi arki on aina mielessä – Hongqi G919 avaa uuden aikakauden, jossa auto sopii sekä kaupunkiin että maastoon

Kolme äärimmäistä koetta todistivat Hongqi G919:n erämaakyvyt, mutta se ei ole vain kaukaisille matkoille tarkoitettu maastolelu. 90 %:ssa arjesta se on luksusmaasturi, jolla on helppo työmatka-ajo, mukava kyyti perheelle ja helppo ajaa kaupungissa. Arjen työmatkoilla voi "ajaa pääosin sähköllä": CLTC-sähkötoimintamatka 280 km kattaa useimmat tilanteet – kaupunkityömatkat, lasten kuljetukset, viikonloppujen kauppareissut. Pitkillä matkoilla kokonaistoimintamatka on 1 350 km, ja kaikissa malleissa on vakiovarusteena 800 V:n piikarbidikorkeajännitealusta – 80 %:iin lataus kestää vain 12 minuuttia, ja paikallinen lataus jopa 30 kW:lla on tuettu. Arkisin vähemmän tankkausta ja odotusta, lomamatkoilla ei tarvitse suunnitella latausreittejä uudelleen.

Kaupunkiajossa Hongqi G919 tekee isosta autosta helpomman. Vektorinelimoottori tukee "Qixuan MAX" -nelimoottorista portaattonta ohjausta – tuotantomallissa ensimmäistä kertaa kaksikaistainen U-käännös yhdellä kertaa. Hongqi Sinan -älyajojärjestelmä 5.0Max perustuu end-to-end-suurmalliin: pysäköinti ei vaadi tarkkaa karttaa, se tunnistaa yli 300 pysäköintipaikkatyyppiä, keskimääräinen pysäköintiaika alle 30 sekuntia, ja se tukee kerrosten välistä muistipysäköintiä. Lingxi-ohjaamo 5.0+ on varustettu autoluokan 5 nm:n suorituskykyisellä ohjaamopiirillä; kahden suurmallin nelialueinen dialogi voi ohjata yli 700 auton toimintoa; puhelimen navigointi siirtyy yhdellä napautuksella auton näytölle ja pysäköinnin jälkeen jatkaa kävelynavigointina – arjen työmatkat sujuvat helpommin. Moottoritien rengasrikossa järjestelmä lukitsee puhjenneen renkaan 180 millisekunnissa ja auto pysyy hallittavana jopa 180 km/h:n nopeudessa; 150 km/h:n nopeudessa se kestää 11 Beaufortin sivutuulen; sateisilla ja liukkailla teillä vektorinelimoottori jakaa vääntömomentin tarkasti – lisäturvaa kaupunkien pikateille ja huonoihin sääolosuhteisiin.

Perheelle Hongqi G919 jättää "kovuuden" alustaan ja antaa mukavuuden jokaiselle riville. Edessä ja takana 17,3 tuuman 3K-teräväpiirtonäytöt, 18 kaiuttimen Dynaudio 7.1.4 -panoraamaääni, etumatkustajan kuningattaren istuin, takaistuimen jopa 131°:n kallistuskulma, 7,3 litran itsenäinen kompressorijääkaappi ja 6 kW:n ulkoinen virransyöttö – koulukuljetukset, retkeily ja lyhyet matkat hoituvat. Yli 2 metrin sisätilasyvyys mahdollistaa ensimmäisen ja toisen rivin muuttamisen vuoteeksi sekä tavaratilan yhdellä painikkeella vuoteeksi – viikonloppuna kaupungista maalle ei tarvita erillistä telttaa.

CA10:n "auton valmistuksesta" CA30:n "sotilasajoneuvon valmistukseen" ja nykyiseen "sotilasajoneuvostandardeilla valmistettuun siviiliautoon" – Hongqi G919 kantaa China FAW:n yli 70 vuoden autovalmistuskokemuksen. Neljällä kehitysperiaatteellaan – "omaperäisyys, paluu perusteisiin, redundanssi, tasa-arvo" – se yhdistää miljoonaluokan nelimoottoriteknologian, miljoonaluokan järeän alustan ja kokonaisvaltaisen älykkään turvallisuuden yhdeksi kokonaisuudeksi. Se on Hongqin strateginen teos luksusmaastureiden segmentissä ja 3 549 insinöörin kolmen vuoden hioman työn tulos käyttäjille.

Vuoret ja joet ovat kaukaisia aavikoita, lumihuippuja ja taivaallisia teitä; maailma on jalkojemme alla olevia kaupunkikatuja ja vieressämme olevan perheen arkea. Hongqi G919 tekee maastoajon itsevarmuudesta arjen turvaa, antaa kaukaisen intohimon täyttää nykyhetken elämän ja kirjoittaa "elinikäisen suojelun" jokaiseen ajettuun kilometriin. Hongqi G919 on nyt saatavilla kaikissa liikkeissä ja toimitukset ovat alkaneet – tervetuloa tutustumaan paikalliseen Hongqi-kokemuskeskukseen.