Napsauta nuolta ja “sinistä tekstiä” seurataksesi meitä!!


Tammikuun 13. päivänä China Association of Automobile Manufacturers (jäljempänä CAAM) julkaisi virallisesti vuoden 2024 tuotanto- ja myyntitiedot, joiden kaksi merkittävintä kohtaa olivat: vuonna 2024 vuotuinen tuotanto ja myynti säilyivät yli 30 miljoonan yksikön tasolla; uusenergia-ajoneuvot säilyttivät kymmenennen peräkkäisen vuoden maailman ykkössijan, ja vuotuinen tuotanto ja myynti ylittivät ensimmäistä kertaa 10 miljoonaa yksikköä.

CAAM totesi: “Vuosi 2024 oli kriittinen vuosi ‘14. viisivuotissuunnitelman’ tavoitteiden ja tehtävien toteuttamiselle. Puolueen keskuskomitean ja valtioneuvoston vahvassa johdossa hallinnon eri tasojen toimivaltaiset osastot toteuttivat aktiivisesti politiikkaa ja julkaisivat oikea-aikaisesti ‘kahden uuden’ politiikan. Koko toimialan yhteisin ponnistuksin autonvalmistusteollisuuden muutos nopeutui, korkealaatuinen kehitys eteni vakaasti, ja koko vuoden tuotanto ja myynti kehittyivät vakaasti edeten osoittaen vahvaa kehityskestävyyttä ja elinvoimaa, ja siitä tuli tärkeä talouskasvun veturi.”

CAAM:n tietojen mukaan: vuonna 2024 autojen tuotanto ja myynti olivat kumulatiivisesti 31,282 miljoonaa ja 31,436 miljoonaa yksikköä, kasvua 3,7 % ja 4,5 % edellisvuodesta; tämä ei ainoastaan saavuttanut vuositavoitetta ja säilyttänyt yli 30 miljoonan yksikön tasoa, vaan kokonaistuotanto ja -myynti ovat pysyneet 16 peräkkäistä vuotta maailman ykkösenä.

Kulunutta vuotta tarkastellessaan CAAM totesi: vuonna 2024 autojen tuotanto ja myynti eivät olleet kokonaisuutena vilkkaita ensimmäisellä vuosipuoliskolla; autonvalmistusteollisuuden talouden toiminta kohtasi korkean varaston ja heikon kulutuksen vaikeuksia, ja sekä tarjonta- että loppupäässä oli merkittävää painetta. Kolmannella neljänneksellä politiikan kiristyessä loppupää alkoi osoittaa melko hyvää kehityssuuntaa, joka jatkui neljännelle neljännekselle, ja kuukausittainen tuotanto ja myynti olivat korkealla tasolla.

Kokonaisuutena vakaan edistymisen ohella automarkkina osoitti myös “hyvän kaksoiskierron” tilaa – sekä kotimainen myynti että vienti kasvoivat; vuonna 2024 kotimainen automyynti oli 25,577 miljoonaa yksikköä, kasvua 1,6 % edellisvuodesta; autojen vienti oli 5,859 miljoonaa yksikköä, kasvua 19,3 % edellisvuodesta.

Yleisesti myönteisestä kehityksestä huolimatta eri segmenttien suorituksissa oli eroja; selvimmin erottuivat henkilöautojen tuotannon ja myynnin jatkuva kasvu sekä hyötyajoneuvojen heikko markkinasuoritus, jonka tuotanto ja myynti eivät yltäneet odotettuun 4 miljoonaan yksikköön. Hyötyajoneuvoihin verrattuna henkilöautomarkkinan tuotanto ja myynti ovat yltäneet yli 25 miljoonaan yksikköön kahtena peräkkäisenä vuonna – vuonna 2024 henkilöautojen tuotanto ja myynti olivat 27,477 miljoonaa ja 27,563 miljoonaa yksikköä, kasvua 5,2 % ja 5,8 % edellisvuodesta.

Autoteollisuuden päävoimana henkilöautomarkkina osoitti myös tervettä kaksoiskiertoa: vuonna 2024 henkilöautojen kotimainen myynti oli 22,608 miljoonaa yksikköä, kasvua 3,1 % edellisvuodesta; vienti oli 4,955 miljoonaa yksikköä, kasvua 19,7 % edellisvuodesta.

Kuluneena vuonna myös kiinalaismerkkiset henkilöautot saavuttivat paljon. Vuonna 2024 kiinalaisten merkkien myynti oli 17,97 miljoonaa yksikköä, kasvua 23,1 % edellisvuodesta, ja myynnin markkinaosuus oli 65,2 %, mikä oli 9,2 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuonna 2023. Lisäksi korealaisten merkkien myynti kasvoi hieman, kun taas muiden keskeisten valtamerkkien myynti laski.

Myynnin kokonaiskasvun lisäksi myös premium-merkeissä kiinalaismerkit ovat parantaneet – uusenergia-henkilöautoissa C- ja D-luokan henkilöautojen osalta “kysymysrajat ym. mallit edustamina kiinalaiset korkean tason uusenergia-merkit kehittyvät nopeasti, mikä edistää merkittävästi premium-merkkisten henkilöautojen uusenergia-ajoneuvojen osuuden kasvua.”

Vuonna 2024 Kiinan uusenergia-ajoneuvojen tuotanto ja myynti olivat kymmenennen peräkkäisen vuoden maailman ykkösenä, ja vuotuinen tuotanto ja myynti ylittivät ensimmäistä kertaa 10 miljoonaa yksikköä: uusenergia-ajoneuvojen tuotanto ja myynti olivat 12,888 miljoonaa ja 12,866 miljoonaa yksikköä, kasvua 34,4 % ja 35,5 % edellisvuodesta.

Lisäksi CAAM totesi: vuonna 2024 uusenergia-autojen myynti oli 40,9 % autojen kokonaismyynnistä, mikä oli 9,3 prosenttiyksikköä enemmän kuin vuonna 2023.

Uusenergia-ajoneuvojen joukossa ladattavien hybridien myynti kasvoi kuitenkin nopeimmin; uusenergia-ajoneuvojen kolmesta pääsegmentistä täyssähköautojen osuus uusenergia-ajoneuvojen myynnistä oli 60 %, mikä oli 10,4 % vähemmän kuin vuonna 2023; ladattavien hybridien osuus oli 40 %, mikä oli 10,4 % enemmän kuin vuonna 2023 (täsmälleen sama kuin täyssähköautojen lasku); lisäksi polttokennoautojen myynti laski myös edellisvuodesta, kumulatiivinen lasku 12,6 %.

Itse asiassa, jos katsotaan ulospäin, voidaan havaita, että globaali automarkkina osoitti kuluneen vuoden aikana kokonaisuutena laskevaa kehitystä. Vaikka yksityiskohtaisia tietoja ei ole tällä hetkellä saatavilla, keskeisten valtamerkkien myyntitietojen perusteella myynti laski lähes poikkeuksetta, joten verrattuna Kiina on päinvastoin yksi harvoista kasvavista markkinoista.

Kotimainen kasvu ja vientikin kasvaa. CAAM totesi: vuodesta 2021 lähtien kiinalaisten autonvalmistajien ulkomainen laajentuminen on jatkuvasti tuottanut tulosta ja vientimäärät ovat kasvaneet nopeasti, mistä on tullut tärkeä voima Kiinan autojen kokonaistuotannon ja -myynnin kasvulle. Vuonna 2024 Kiinan autojen ulkomainen vienti säilyi melko nopeassa kasvussa: koko vuoden vienti oli 5,859 miljoonaa yksikköä, kasvua 19,3 % edellisvuodesta. Niistä henkilöautojen vienti oli 4,955 miljoonaa yksikköä, kasvua 19,7 % edellisvuodesta; hyötyajoneuvojen vienti oli 904 000 yksikköä, kasvua 17,5 % edellisvuodesta. Autojen viennin suurimpien valmistajien joukossa Chery oli ensimmäisellä sijalla 1,144 miljoonalla yksiköllä, SAIC Motor toisella 929 000 yksiköllä ja Changan kolmannella 536 000 yksiköllä. Lisäksi nopeimmin vientiään kasvatti BYD, jonka vuosikasvu oli 71,8 %, toiseksi nopein oli Changan 49,6 %:n kasvulla, ja JAC oli kolmannella 249 000 yksikön viennillä ja 46,7 %:n kasvulla.


Kirjoittaja: Liu Jungang