Ulkoasu jatkaa Changan Hunter -perheen kulmikasta muotoilua. Keula käyttää suurikokoista mustaksi sävytettyä rajattoman säleikön säleikköä, joka yhdistyy molemmilla puolilla oleviin T-muotoisiin LED-ajovaloihin. Konepellin linjat ovat suorat, ja etupuskuri käyttää melko tukevaa suojamuotoilua ja siihen on varattu vinssin asennuspaikka, mikä helpottaa ammattimaista maastoajoa tarvitsevien käyttäjien jälkikäteen tehtäviä varustepäivityksiä. Musta säleikkö ja leveä etupuskuri muodostavat yhtenäisen visuaalisen tyylin.
Auton sivulla on kaksirivinen ohjaamo ja avoin lava. Ulospäin levennetyt pyöränkaaret yhdistyvät kiinteisiin sivupolkiin. Navigator-mallin pituus on 5380 mm ja Flagship-mallin 5415 mm; molempien leveys on 2085 mm, korkeus 1950 mm ja akseliväli 3260 mm. Etu- ja takarenkaiden koko on LT285/70 R17 -maasto-AT-renkaat, lähtökulma 38°, poistumiskulma 28° ja pienin maavara 245 mm. Lavan mitat ovat 1600×1595×500 mm, mikä helpottaa leirintävarusteiden, ulkoiluvälineiden ja muiden suurikokoisten tavaroiden lastaamista.
Sisätila on käytännöllisyyspainotteinen, ja siinä on 12,3 tuuman keskusnäyttö, monitoimiohjauspyörä ja sähköinen rattivaihtaja. Tietoviihdejärjestelmä tukee puheentunnistusta, 4G-ajoneuvoverkkoa, OTA-päivityksiä ja puhelimen etäohjausta, jonka avulla voi tarkastella ajoneuvon tilaa, hallita latausta ja käyttää osaa toiminnoista etänä. Autossa on lisäksi 360° panoramakamera ja läpinäkyvä alusta, mikä helpottaa kuljettajaa havaitsemaan esteet korin ympärillä ja pyörien lähellä.
Flagship-mallissa on lisäksi L2-tason ajoavustin, mukaan lukien mukautuva vakionopeudensäädin koko nopeusalueella, kaistallapitoavustin ja aktiivinen jarrutus. Verrattuna Navigator-mallin vakionopeudensäätimeen nämä varusteet sopivat paremmin käyttäjille, jotka ajavat usein pitkiä matkoja moottoriteillä. Molemmissa malleissa on takapysäköintitutka, peruutuskamera ja 360° panoramakamera, jotka auttavat kuljettajaa havaitsemaan pitkän korin ympäristöä.
Ohjaamossa on kaksirivinen viiden istuimen järjestely. Istuimet ovat tekonahkaa, kuljettajan istuinta voi säätää sähköisesti ja toisen rivin istuinten selkänojat voi kaataa yhtenäisesti. Flagship-mallissa on lisäksi matkustajan sähköinen istuinsäätö, kuljettajan istuinlämmitys ja 40 W langaton puhelinlaturi sekä automaattinen ilmastointi. Käyttäjille, jotka kuljettavat usein varusteita, kaksiriviset istuimet mahdollistavat henkilöiden kuljettamisen, ja takana oleva erillinen lava on tarkoitettu suurikokoisten tai likaisten ulkoiluvälineiden sijoittamiseen.
Alusta käyttää erillisrunkoa, etujousitus on kaksoistukivarsirakenne ja takajousitus monivarsirakenne. Flagship-mallissa on etu- ja taka-akselin tasauspyörästön lukot. Kun ajoneuvon vasemman ja oikean pyörän pito eroaa ristiriipunnassa, mudassa tai vastaavilla pinnoilla, tasauspyörästön lukko voi rajoittaa saman akselin pyörien kierrosnopeuseroa ja auttaa välittämään käyttövoiman pitävälle pyörälle. Yhdessä sähköisen nelivedon ja hitaan nelivedon kanssa muodostuu voimanjakorakenne, joka sopii vaativille päällystämättömille teille.
Tank turn ja ryömintätila palvelevat pääasiassa hitaan nopeuden maastoajoa. Tank turn pienentää kääntösädettä muun muassa jarruttamalla sisäpuolen pyöriä, mikä helpottaa ajoneuvon suunnanmuutosta kapeilla vuoristoteillä tai alueilla, joilla kääntymistila on rajallinen. Ryömintätila auttaa ylläpitämään hidasta ajonopeutta ja vähentää kuljettajan toistuvaa kaasupolkimen säätöä. Yli 5,3 metriä pitkälle pickupille nämä kaksi toimintoa vastaavat kapeiden teiden kääntymisen ja hitaan vaativan maaston läpikulun tarpeisiin.
Voimalinja koostuu 2,0 T:n rivineloskien turboahdetusta lisävarustemoottorista sekä edessä ja takana olevista kahdesta kestomagneettitahtisesta sähkömoottorista. Lisävarustemoottorin suurin teho on 140 kW (190 hv) ja suurin vääntömomentti 340 N·m, ja se vastaa pääasiassa sähköntuotannosta. Etumoottorin suurin teho on 110 kW ja suurin vääntömomentti 209 N·m; takamoottorin suurin teho on 150 kW ja suurin vääntömomentti 350 N·m. Sähkömoottoreiden kokonaisteho on 260 kW (354 hv) ja kokonaisvääntömomentti 559 N·m. Virallinen 0–100 km/h kiihtyvyysaika on 6,5 sekuntia ja huippunopeus 181 km/h.
Ajoneuvossa on 43,47 kWh:n CATL-litiumrautafosfaattiakku. NEDC-sähköinen toimintamatka on 150 km, WLTC-sähköinen toimintamatka 121 km ja CLTC-yhdistetty toimintamatka 897 km. Akun 30–80 %:n pikalatausaika on 16 minuuttia, WLTC-yhdistetty kulutus 2,81 L/100 km ja alhaisimman varaustilan polttoaineenkulutus 11,4 L/100 km. Ajoneuvo tukee 3,3 kW:n ulkoista virransyöttöä ja tarjoaa 30 kW:n superulkoisen virransyöttöratkaisun, joka voi kattaa ulkovalaistuksen, työkalujen virransyötön ja leirintälaitteiden sähköntarpeet.
Hunter K70:n erityispiirre on erillisrunkoisen alustan, kaksimoottorisen nelivedon, maastoavustoimintojen ja lisävarusteisen lataustavan yhdistäminen sekä pickupille ominaisen erillisen lavan säilyttäminen. Navigator-malli tarjoaa perusnelivedon ja ulkoilukäyttöön sopivat varusteet, kun taas Flagship-malli lisää etu- ja takatasauspyörästön lukot sekä enemmän turvallisuus- ja mukavuustoimintoja. Käyttäjille, jotka todella tarvitsevat vaativiin maastoihin menemistä, pidätkö 15 000 yuanin lisäsijoitusta etu- ja takatasauspyörästön lukkoihin arvokkaampana, vai riittääkö 192 900 yuanin Navigator-malli jo päivittäiseen kevyeen maastoajoon?
