Nykyään sähköautoa valitessa kukaan ei enää tuijota pelkästään listahintaa. Huomaamme vähitellen, että todellinen päänvaiva ei yleensä olekaan se, mitä auton ostaminen juuri nyt maksaa, vaan ne tulevat vuodet auton kanssa. Mitä tehdään, kun akku heikkenee? Kuka kantaa vastuun, jos ydinkomponentti vioittuu? Nousevatko huoltokustannukset korkeiksi, kun autoa on käytetty pidempään?

Kuluttajan näkökulmasta olemme tietysti iloisia siitä, että ostokustannukset laskevat jatkuvasti, mutta mieltä vaivaa se, että käyttöriskit siirtyvät yhä enemmän kuluttajan itsensä kannettaviksi. Nämä näkymättömät pitkän aikavälin riskit ovat monelle juuri se syy, miksi ostopäätöstä lykätään.

Juuri tällaisessa markkinatilanteessa Beijing Hyundai toi 29. syyskuuta julkisuuteen Eniq V:n, viisi varustetasoa, rajoitetun ajan etuhinta 99 900–131 900 yuanin välillä – täsmälleen se budjettihaarukka, jota useimmat tavalliset perheet pitävät tärkeimpänä valitessaan täyssähköistä sedan-autoa.

Markkinoilla ei ole pulaa edullisista malleista, mutta valmistajia, jotka ovat valmiita ottamaan huomioon myös käyttäjän tulevat käyttöriskit, ei ole kovin montaa.

Juuri tässä Eniq V:n lanseerauksessa etupolitiikka ansaitsee erityisen tarkkan lukemisen. Se ei ole pysähtynyt yksinkertaiseen hinnanalennukseen, vaan pyrkii kolmesta ulottuvuudesta – ostokustannus, varustekokemus ja pitkäaikainen käyttöturva – hälventämään tavallisten ihmisten huolia sähköauton ostamisesta.

Ydin on koko takuuohjelma. Koko autolle sekä kolmelle sähkökomponentille tarjotaan elinikäinen takuu; 8 vuoden tai 160 000 kilometrin jakson aikana, jos akun kapasiteetti heikkenee yli 30 %, tarjotaan vain vaihto, ei korjausta, ja lisäksi annetaan takuu, että itsestään syttyvä akku korvataan yksi yhteen. Moni pelkää, että sähköauton loppuvaiheessa akun kulumisen jälkeen korjaus- ja vaihtokustannukset ovat korkeat – tämä lupaus siirtää osan pitkäaikaisen käytön riskeistä autonvalmistajan kannettavaksi. Auton ostaminen on vain alun autokäyttöelämälle; lyhyen aikavälin hintaedun sijaan harvinaisempaa on valmius taata käyttäjän liikkuminen useiksi vuosiksi eteenpäin.

Sen lisäksi, että kuluttajalle tarjotaan mielenrauhaa tuova täysi käyttöturvapaketti, tässä lanseerauksessa on kuusi varustetta ilmaisena ylennysluokkana – monia arjessa vahvasti havaittavia varusteita annetaan suoraan käyttäjälle.

Esimerkiksi lämpöpumppuilmastointi, joka kylmänä talvipäivänä ei ainoastaan lämmitä auton sisätilaa nopeasti vaan ei myöskään kuluta liikaa virtaa ja rasita toimintamatkaa; samoin Cyber Eye PHUD, jonka ansiosta kuljettajan ei tarvitse jatkuvasti vilkaista mittaristoa; sekä Dolby Atmos -äänentoisto, joka tekee auton sisällä musiikin ja äänikirjojen kuuntelusta tunnelmallisempaa – nämä kaikki ovat saatavilla jo perusmallissa. Jos valitsee MAX+ -version, saa 19 tuuman vanteet, sähköisen takaluukun ja yhdeksän turvatyynyä; jos valitsee pitkän toimintamatkan version, saa lisäksi kattoluukun aurinkoverhon, latausaseman sekä retkeillessä käytettävän ulkoisen virtalähteen. Nämä eivät ole koruttomia paperilla näyttäviä lisäyksiä, vaan toimintoja, jotka todella parantavat kokemusta päivittäisessä työmatkassa, perheen matkoilla ja viikonloppuretkillä – ja mikä tärkeintä, käyttäjän ei tarvitse maksaa niistä erikseen lisävarusteina.

Eri ihmisryhmien taloudelliset tilanteet on huomioitu myös rahoitusratkaisuissa. Valmistaja tarjoaa jopa 11 000 yuanin korkotuen ja tukee useita tapoja: 0 käsiraha, 0 korko, 0 kuukausierä – mikä helpottaa nuorten ensimmäisen auton rahoituspainetta. Jos vaihdossa on vanha auto, voi saada jopa 12 000 yuanin vaihtohyvityksen, mikä alentaa autonvaihdon siirtymäkustannuksia.

Nykyisessä markkinaympäristössä uuden energian markkinoiden kilpailu on jo ohittanut pelkän halvan hinnan vaiheen ja siirtynyt varastokauden aikakauteen, jossa luottamus painaa enemmän. Parametrit ja varusteet on helppo saavuttaa ja kopioida, mutta rohkeus antaa todellinen pitkäaikainen turva ja valmius sisällyttää käyttäjän autokäyttöelämä vuosien päähän tuotesuunnitteluun – se vaatii selkärankaa.

Tietysti se, hyväksyykö markkina auton, palaa lopulta arjen todelliseen kokemukseen. Kaunis ulkonäkö, mukava ajo, vakaa älykäs vuorovaikutus, monikerroksinen turvasuunnittelu – nämä paperilla olevat tuoteominaisuudet on annettava lukemattomien aamu- ja iltaruuhkien, pitkien matkojen ja perhematkojen pitkäaikaiseen testiin.

Beijing Hyundai on kulkenut kaksikymmentäneljä vuotta, nähnyt kotimaisen automarkkinan nousut ja laskut, ja tarjoaa nyt Eniq V:n avulla vastauksen tavallisille perheille. 99 900 yuanin lähtöhinta ei ole pelkkää hintasotaa. Se toteuttaa lupauksella, jota muut eivät uskalla antaa, yhtä asiaa: hinta on laskenut, mutta standardit ja turva eivät ole laskeneet. Beijing Hyundai haluaa, että yhä useampi tavallinen ihminen saa kohtuullisella budjetilla täydellisemmät varusteet ja samalla vankan pitkäaikaisen käyttöturvan.

Lopuksi

Markkina ei helposti muutu yhden mallin takia, mutta se, että on yksi autonvalmistaja lisää, joka on valmis asettumaan käyttäjän asemaan ja huomioimaan sekä nykyhetken että pitkän aikavälin, on tavalliselle kuluttajalle joka tapauksessa hyvä asia.