Doubao alkoi valmistaa autoja? Tämän otsikon nähdessään monen ensireaktio on luultavasti juuri tämä. Älä ymmärrä väärin – Doubao ei ole itse hypännyt peliin, vaan se, joka todella nosti "Doubaon" autoon, on Roewe.
23. lokakuuta Roewe Jia Yue 07 julkaistiin virallisesti: täysin uusi viisipaikkainen keskikokoinen SUV, jonka pituus on 4,9 metriä, alkaen 119 800 yuania etujen jälkeen, koko mallistossa vakiovarusteena Qualcomm 8295 -autotietokonesiru, kolmessa neljästä varustetasosta on lidar, ja siinä on ensimmäisenä Doubao-natiivi suurmallikabin. AI-kabin, lidar, suuri viisipaikkainen ja 119 800 yuanin lähtöhinta on ahdettu samaan autoon – tämä pitkään hiljainen brändi näyttää vihdoin saaneen jälleen kortin, jolla voi päästä pelipöytään.
Ennakkotilausluvut eivät myöskään ole huonoja: ennakkotilaus avattiin 21. syyskuuta, tunnissa yli 10 000 tilausta, 48 tunnissa yli 20 000, ja nyt kumulatiivisesti yli 40 000 – potentiaalia hittituotteeksi on jo.
Ulkomuotoilu: suunnattu perhekäyttöön, vakaa ja ajan mittaan miellyttävä linja
Jia Yue 07:n keula noudattaa täyssähköautoille tyypillistä suljettua muotoilua, läpikulkeva Starlink-ajovalo venyttää koko keulan visuaalista leveyttä, keulaan on sijoitettu lähes 3000 reliefistä tähtikuvioa valoryhmää, ja vakiovarusteinen aktiivinen ilmanottoaukko tekee koko keulasta kerroksellisemman ja nostaa visuaalista painopistettä – melko vaikuttavaa.
Sivulle siirryttäessä Jia Yue 07:ssa on paljon vaakasuoria ja pystysuoria linjoja, puoliksi piilotetut ovenkahvat ja tiheäpuolaiset vanteet ovat nykyään suosittuja yhdistelmiä, ikkunoiden reunan kromilistat tuovat hienostuneisuutta ja luovat hyvän vaikutelman isosta autosta. Mitat: pituus 4900 mm, leveys 1910 mm, korkeus 1745 mm (kattotelineen kanssa 1753 mm), akseliväli 2908 mm – tämä koko ei häviä joillekin keskikokoisille ja suurille SUV:ille.
Perä viimeistellään läpikulkevalla takavalolla, ylhäällä kapea ja alhaalla leveä muotoilu tuo hieman retrovivahteita ja nostaa kokonaisuuden visuaalista keskipistettä. Kaiken kaikkiaan Roewe Jia Yue 07:lla ei ole juuri mitään tekemistä urheilullisuuden kanssa – se on täynnä perhekäyttöön liittyviä ominaisuuksia.
Tila: suuri viisipaikkainen on todella käytännöllinen
Tila on yksi Jia Yue 07:n vahvuuksista. Periaatteessa sen mitoilla voisi tehdä suuren kuusipaikkaisen, kuten Xingguang L ja Leapmotor C16, mutta Jia Yue 07 on koko mallistossa suuri viisipaikkainen – pääpaino on tasapuolisuudessa: sekä takatilaa että kuormauskykyä.
Tavaratilan normaalitilavuus on 834 l, sisäinen pysty tila on erinomainen ja sinne mahtuu 10 kappaletta 20 tuuman matkalaukkuja; kannen alla on lisäksi 81 l:n oma säilytystila, yhteensä 915 l. Takapenkit kaadettuina tilavuus laajenee 2174 litraan, ja erittäin pitkän sisäsyvyyden ja auton leveyden ansiosta patja levittämällä siitä saa sängyn – erittäin kätevää omatoimimatkailuun ja retkeilyyn.
Takatila on erittäin suuri. Itse 178 cm pitkänä voin helposti istua jalat ristissä; istuimen pituus on erinomainen, istuin tukee 143 asteen sähkösäätöä, siinä on lämmitys ja imutoiminto, ja yhdessä kahden nollapainovoimaisen etuistuimen ja 16 pisteen hieronnan kanssa pitkän matkan mukavuus on taattu.
Apukuskin "kuningattaren meikkipöytä" on varustettu pehmeällä täytevalolla – yksityiskohta, joka miellyttää perheen emäntää. Autossa on lisäksi 7,5 l kylmä-lämmin jääkaappi, jonka jäähdytysratkaisuna on kompressori yhdistettynä puolijohteeseen, lämpötila-alue -6 °C – 50 °C, tukee ilmajäähdytteistä huurtumattomuutta, hajunpoistoa ja unohtuneiden tavaroiden muistutusta, ja nopeimmillaan se tekee jäitä 10 minuutissa. Näistä varusteista näkee, että Jia Yue 07:n kohderyhmä on selvä – se perhekäyttäjä, joka haluaa sekä koko perheen matkustusmukavuutta että olla tinkimättä varusteista.
Autotietokoneen vuorovaikutus: Doubao-kabin keskiössä, auton sisäisen vuorovaikutuslogiikan uudelleenrakentaminen
Autotietokone on Jia Yue 07:n puhutuin osa. Koko mallistossa vakiovarusteena Qualcomm Snapdragon 8295P -kabinpiiri + 24 Gt RAM + 256 Gt tallennustila, yhdessä kelluvan 15,6 tuuman 2.5K-keskusnäytön ja 8,88 tuuman upotetun mittariston kanssa – pelkän laitteistopohjan perusteella samassa luokassa ei juuri ole vastustajia.
Mutta todellinen pääasia on sen ensimmäisenä käyttöön ottama Doubao-kabinavustaja. Toisin kuin muut autotietokoneet, joissa on Doubao-puhesuurmalli, Jia Yue 07 perustuu yli 2000 SOA-palvelurajapintaan ja tekee koko auton laitteistosta atomisoitua ohjausta. Kun käyttäjä antaa yhtenäisen tarpeen, järjestelmä ymmärtää aikomuksen, pilkkoo tehtävät ja suorittaa navigoinnin ja autonoinnin yhtäjaksoisesti.
Erityisempää on Doubao-näyttö, joka mukauttaa suuntaansa ja katsettaan matkustajan sijainnin mukaan ja yhdessä ilmeiden ja äänen kanssa muodostaa "liike + ilme + ääni" -kolmoisilmaisun. OMS- ja DMS-kameroiden sekä nelialueisen tunnistuksen ansiosta se aistii auton sisällä olevien tilan ja tunnetilan; murteisiin, kuiskauksiin ja roolileikkeihin voidaan vastata. Tällaisissa toiminnoissa on jonkin verran ylimääräistä lisäarvoa, mutta ajatus siitä, että AI muutetaan passiivisesta komentotyökalusta aistivaksi matkakumppaniksi, on alalla omaleimainen.
Takana on lisäksi 15,6 tuuman taitettava viihdenäyttö, joka tukee 110 asteen säätöä, kahden näytön jakamista ja langatonta peilausta, sillä on Rheinland-sinisuodatussertifikaatti, ja koko mallistossa on vakiovarusteena 18+2 kaiuttimen äänijärjestelmä.
Ajoavustusratkaisu: Momentan tuki
Ajoavustuksen tasolla Jia Yue 07 panostaa yhtä lailla. Perusversion lisäksi päämyyntimallien katossa on lidar-moduuli, ja ohjelmiston ja laitteiston yhtenäisen ratkaisun muodostavat Momenta R7 -maailmanmalli ja uudelle XHEART X7 -suurmallipiirille suunniteltu järjestelmä. Tämän järjestelmän ydinlogiikka ei ole vain edessä olevien ajoneuvojen, jalankulkijoiden ja esteiden tunnistaminen, vaan liikkeen suuntauksen perusteella arvioida kohteen tulevaa kulkua. Yöllä yhtäkkiä esiin syöksyvä kaksipyöräinen tai ajokaistalle vierinyt pudonnut esine – kaikissa voidaan liikeradan perusteella ennakoida ja tehdä hidastus-, pysäytys- tai väistöliike.
Sen kohdeskenaariot ovat myös hyvin arkipäiväisiä: sairaalan edustan jalankulkijoiden ja autojen sekaisin kulkeva liikenne, monimutkaiset liikenneympyrät, kuuden tien risteykset, kivipylväiden kapeikot – nämä kotimaisten kaupunkien vaikeat liikennetilanteet ovat keskeisiä sovitusalueita. Pysäköinnissä tuetaan erittäin kapeaa pystysuoraa pysäköintiä 20 cm:n marginaalilla toisella puolella, yli 300 pysäköintipaikkatyypin sovitusta, umpikujapysäköintiä, poistumispysäköintiä ja yhdellä napilla reunalle hakeutumista. Perhe-SUV:lle tämä kyvykkyys kattaa kaupunkiajossa ne hankalimmat tilanteet, ja käytännön arvo on melko erinomainen.
Lisämatkavoitelaitteisto ja alusta: sekä päivittäinen työmatka että pitkä matka huomioiden
Voimalinjan osalta Jia Yue 07:ssa on koko mallistossa 1,5 litran nelisylinterinen lisämatkavoitelaitteistoon tarkoitettu moottori, generaattorin enimmäisteho 72 kW ja huippuvääntö 130 N·m. 4,9 metrin keskikokoisena SUV:na 1,5 litran moottori vaikuttaa kieltämättä hieman alitehoiselta, mutta generaattorina sähköntuotantoon se on enemmän kuin riittävä.
Takasijoitettu yksimoottori, enimmäisteho 162 kW ja huippuvääntö 350 N·m. Akku on koko mallistossa litiumrautafosfaatti, tarjolla kahdessa koossa: 32,6 kWh (CATL) ja 44,2 kWh (Jiangsu Zhengli): edellisen CLTC-sähköinen toimintamatka on 220 km ja WLTC-yhdistetty kulutus 5,29 l/100 km; jälkimmäisen sähköinen toimintamatka 320 km, CLTC-yhdistetty toimintamatka 1480 km, WLTC-kulutus 4,97 l/100 km, ja 30–80 % pikalataus nopeimmillaan 15 minuutissa.
Itse asiassa yksi asia tuntuu minusta edelleen oudolta: perusversiossa käytetään päinvastoin CATL:n kennoja, kun taas pitkän toimintamatkan versiossa on Jiangsu Zhenglin kennot – hieman kuin päinvastainen päivitys. Luultavasti myös tämän auton 220 kilometrin toimintamatkaversio on päämyyntikokoonpano.
Kilpailijavertailu ja markkina-asemointi: koko mallisto lisämatkavoitelaitteistolla, erilaistuva kilpailu
Markkinoilla katsottuna Jia Yue 07:n suorat kilpailijat ovat BYD Sealion 06 ja Leapmotor C11, ja myös Xingguang L on sen kilpailija. Sealion 06 voittaa ladattavan hybridin ja täyssähkön kaksoisvoimalinjalla sekä kypsällä myyntiverkostolla; Leapmotor C11:llä on samoin sekä täyssähkö- että lisämatkavoitelaitteistoversiot, ja se panostaa suureen tilaan ja korkeaan varustetasoon hinta-laatusuhteessa.
Jia Yue 07:n erilaistumisstrategia on selkeä: koko mallisto vain lisämatkavoitelaitteistolla, mikä poistaa juuritasolla pitkän matkan huolet; sen jälkeen AI-natiivikabin ja Momentan ajoavustus rakentavat omat tunnusmerkit sen sijaan, että kilpailijoiden tapaan vain kasattaisiin teknisiä parametreja. Tuote tähtää perhekäyttäjiin, jotka käyttävät sähköä päivittäisellä työmatkalla, tekevät pitkiä lomamatkoja ja vaativat auton sisäiseltä vuorovaikutuskokemukselta paljon.
Lopuksi
Jia Yue 07:n tuoteominaisuudet vastaavat todella tätä hintaa: AI-kabin ja lidarilla varustettu ajoavustusratkaisu ovat 130 000 yuanin luokassa harvinaisia, erityisesti 4,9 metrin pituus ja koko auton mukavuusvarusteet – jopa Leapmotorin on väistyttävä. Nyt 40 000 ennakkotilauksen tulos on pientä suosiota, mutta myöhempi toimitus, laadun vakaus ja tuotekokemus ovat ratkaisevia sille, voiko Jia Yuesta tulla jatkuva hittituote.
Jia Yue on Keyboard-junin mielestä lyhenne sanoista perhemaastoilu. Valitsisitko sinä tämän Roewen korkean hinta-laatusuhteen perhemaastoilumallin?
