"Yli 70 % ennakkotilaajistamme valitsi yhdellä kertaa suoraan huippuvarustellun nelivetoisen Ultra-version!" M-Terrainin toimitusjohtaja Wan Liangyu paljasti tämän tiedon ilmoitettuaan M-Terrain X700:n markkinoilletulohinnan ja edut.

25. lokakuuta M-Terrain X700 tuli virallisesti markkinoille neljällä uudella mallilla, joiden rajoitetun ajan markkinoilletulohinta on 209 800–269 800 yuania, ja mukana tulee useita etuja, joiden kokonaisarvo on jopa 65 000 yuania.

Jos verrataan saman luokan kilpailijoihin, M-Terrain X700:n hinta ei ole "laatikkomaisten" autojen joukossa edullinen, mutta jos tähän juuri markkinoille tulleeseen autoon tutustuu syvällisesti, huomaa, että alle 300 000 yuanin M-Terrain X700 on itse asiassa "yksi vastaan kolme" – yhdellä M-Terrain X700:lla voi kattaa 99,99 % nykypäivän perheen autonkäyttötarpeista.

Tässä maailmassa on totta ja tarua, ja uuden auton valitseminen on myös osa sitä – ilman syvällistä kokemusta on vaikea ymmärtää eroa "aidon laatikkomaisen" ja "laatikkokuoren" välillä. Siksi autonostossa on epävirallinen termi nimeltä "katumusindeksi": jotkin mallit ovat ostettaessa todella edullisia, mutta käytön jälkeen huomaa toistuvasti katuvansa "kipupisteitä". Niinpä M-Terrain X700:n markkinoilletulotilaisuudessa ei enää lueteltu teknisiä tietoja, vaan ensin kutsuttiin neljä asiantuntijaa, jotka vasta viikon todellisen syvällisen kokemuksen jälkeen M-Terrain X700:sta kertoivat suorimmat vaikutelmansa siitä.

Tyyni ja kauas kantava

Niangao Mama ei ole autoalan ammattibloggaaja – hänen erikoisalansa on itse asiassa "äitiys- ja vauva-aiheinen bloggaaja", toisin sanoen epävirallisesti "lastenhoidon ammattilainen". Hän astui ensimmäisenä lavalle, ja tunnelma oli kuin olisi tullut väärään tilaisuuteen, mutta toisaalta – kuinka monessa autonsa ostavassa perheessä ei nykyään olisi "vilperttiä"?

Niangao Mama keskittyi todentamisprosessissaan "aitoon mukavuuteen" ja "aitoon turvallisuuteen".

M-Terrain X700 on 5 035 mm pitkä, akseliväli 2 920 mm ja tilankäyttöaste jopa 74,7 %, joten kolmihenkiselle Niangao Maman perheelle tila on yltäkylläinen. Niangao-isä jopa lastasi kokemuksen aikana taittopyörän ja kodin yleiset sähkölaitteet yhteen M-Terrain X700:n tavaratilaan.

Niangao Mama ylisti vuolaasti M-Terrain X700:n mukavuutta: koko auton pilvimäisissä taikamattoistuimissa on 60 säädettävää ilmatyynyä, ja matkustajan puolella on jopa kaksois127° kultaisen kulman nollapainovoimainen kuningattaren istuin. Kun takaistuimet kaadetaan yhdellä painikkeella täysin tasaiseksi, lähes 2 metrin suuri sänky avautuu, ja täysvarustellun toisen rivin sähkösäätöisten selkänojien, tuuletuksen, lämmityksen ja hierontatoimintojen ansiosta tämä auto on kaupungin ruuhkaisissa olosuhteissa täysin huippuvarustellun hovimestariauton veroinen.

Hän korosti erityisesti M-Terrain X700:n hiljaista matkustamoa. Neljän oven äänettömät sähköisesti sulkeutuvat ovet ja kaksikerroksiset laminoimat äänieristyslasit pitävät "laatikkomaisten" autojen yleisvian – tuulensuhinan – armottomasti ulkopuolella. Niangao Maman käytännön testeissä jopa moottoritienopeuksissa matkustamon melutaso on niin alhainen, että lapsi voi nukahtaa rauhassa. Näkymättömissä paikoissa panssarirunko 2.0 seitsemänkerroksisine A-pilaripanssareineen ja 42 416 N·m/deg:n korin vääntöjäykkyyksineen sekä yhdeksine turvatyynyineen ja M-Terrain-tason CATL:n turvallisen off-road-akun kymmenkerroksisine alustapanssarointeineen rakentaa perheen matkustukselle fyysisen puolustuslinjan. Tämä ei ole vain auto, vaan liikkuva, äärimmäisen turvallinen perhelinnoitus.

Nopea mutta myös perille pääsevä

Huawein varatoimitusjohtaja ja Yinwangin (Huawei Qiankun) teknologiajohtaja Jin Yuzhi kärsi korkean paikan oireista ja hengitti happea matkan varrella, mutta ei unohtanut pientä välikohtausta M-Terrain X700:n testimatkalta: testiryhmä ajoi M-Terrain X700:lla "vesileikkejä", ja nähtävyysalueella toisen laatikkomaisen auton kyydissä ollut kolmihenkinen perhe – lapsi näki M-Terrain X700:n leikkivän vedessä iloisesti ja halusi isänsäkin leikkivän, mutta isä sanoi kiusaantuneena: "Meidän autossamme on maantierenkaat..." ("Vesileikkejä" ajava M-Terrain X700 oli itse asiassa varustettu tuotantoversion maantierenkailla)

Jin Yuzhi tiivisti: "Isän kasvot putosivat maahan."

"Aidon laatikkomaisen" sielun on viime kädessä kohdattava kysymyksensä päällystämättömillä teillä. Han Lu ajoi auton mutaan ja sepeliin ja tarkasteli tiukimmasta off-road-näkökulmasta tämän auton rajoja.

Kantavan korirakenteen omaavana M-Terrain X700 paikkaa jäykän off-road-kyvyn puutteensa ylellisellä elektroniikka- ja alustajärjestelmällä. PanssarIALusta 2.0 sisältää MRC-magnetoreologiset iskunvaimentimet, älykkään kaksikammioisen ilmajousituksen ja taikamattoennakointijärjestelmän. Tämä tarkoittaa, että jousitus ei ole enää jäykkä mekaaninen rakenne, vaan sillä on hermoheijaste, joka säätää vaimennusta 1 000 kertaa sekunnissa. Kamera skannaa tien pinnan etukäteen, ja ennen kuin pyörä osuu kuoppaan, alusta on jo valmistautunut. Tämä "taikamaton" kaltainen kokemus vähentää matkustamon iskuja yli 40 %.

Mutta älä anna sen mukavuuden huijata. M-Terrainin AI-maasturijärjestelmä tukee yhden painikkeen todellista AUTO-tilaa ja 13 ajotilaa, ja yhdessä älykkään E-lukon, taka-akselin mekaanisen tasauspyörästön lukon ja 800 mm:n luokan parhaan kahluukyvyn kanssa se vie sinut vaivattomasti virtojen ja jyrkkien rinteiden yli.

Han Lun antama arvio koeajon jälkeen oli erittäin suorasukainen: keskitasoisten ja alemman tason varustelujen lisävarusteena saatava kaksikammioinen ilmajousitus on ehdottomasti rahan arvoinen – tämä alusta on vaikeilla osuuksilla "kestävä eikä helposti ylikuumene tai menetä lukitusta". Se antaa sinun kohdata erämaan ilman, että sinun tarvitsee vaihtaa selkäkipua off-road-nautintoon – tämä on epäilemättä ylellisin kokemus pitkillä matkoilla.

Päästä varpaisiin täynnä "juonia"

Jos alusta ja tila ovat M-Terrain X700:n perusväri, on täysvarusteltu Huawei-ekosysteemi sen terävin hammas. Teknologiabloggaaja Huasheng ylisti vuolaasti tätä "aitoa älykkyyttä" kokemuksensa jälkeen.

Matkustamon sisällä HarmonyOS 6:lla varustettu 15,6 tuuman Huawei-älykaksoisnäyttö ei ole vain sulavasti toimiva, vaan yhdistää myös koko skenaarion ekosysteemin. Älyajossa Huawei Qiankun ADS 5 -järjestelmä yhdessä jopa 896 linjan lidar-tutkan kanssa tekee tästä jättiläisestä ketterän kaupungin liikennevirrassa. Vielä tärkeämpää on, että sen älyajo ei heikkene off-road-skenaarioissa – off-road-version NCA:n ja RCA-vapaamatkailun vakionopeussäätöavustimen myötä myös tuntemattomilla erämaapoluilla on teknologia turvaamassa.

Intoileville harrastajille M-Terrain X700 tarjoaa myös "ison lelun": Robo-matkakuvauksen. Erityinen ulkoinen gimbal-liitäntä ja auton sisäänrakennettu drone-yhteys sekä takaluukun räätälöity tunnelmapuolenäyttö tekevät tästä autosta hetkessä ulkoiluleirinnän sosiaalisen keskuksen. Lisäksi 6 kW:n ulkoinen virransyöttö tekee siitä liikkuvan energialaitoksen ja kuvauskannan. Alle 300 000:n laatikkomaisten autojen joukossa niitä, jotka yhdistävät korkeatasoisen älyajon, älykkään matkustamon ja ulkoilun leikkisyyden näin syvällisesti, on harvassa.

Tyylikäs ja samalla ylevä

Pioneer-omistaja Aguo nousi lavalle ja rikkoi ennakkoluulon, että jäykät laatikkomaiset autot ovat pääosin miesten autoja. Jos kilpailijoiden jäykät laatikkomaiset autot ovat omistettu mieshormoneille – suurikokoisia, raskas ohjaus, suuret kuolleet kulmat – ne eivät useinkaan ole naiskuljettajille ystävällisiä. Mutta Aguo antoi viikon todellisen kokemuksen perusteella täysin erilaisen vastauksen.

Hänelle M-Terrain X700 on ennen kaikkea erittäin helppo ajaa. Huawei Qiankun ADS 5 lievittää merkittävästi kaupungin ruuhka-aikojen ajoväsymystä, ja APA-älypysäköintiavustin antaa yli 5 metriä pitkän jättiläisen pysäköidä tyylikkäästi kapeaan ruutuun. 360°:n panoraamanäkymä ja läpinäkyvä alusta poistavat häneltä kokonaan kuolleiden kulmien ahdistuksen monimutkaisissa olosuhteissa. Aguo jakoi yksityiskohdan: kun hän ajoi tällä autolla hakemaan ystävättärensä, tämä hämmästyi HarmonyOS-matkustamon sulavasta vuorovaikutuksesta ja HUAWEI SOUNDin 21 kaiuttimen äänenlaadusta – mikä rikkoi täysin käsityksen siitä, että "off-road-auto vastaa kalustamatonta asuntoa".

Aguon todentaminen ei sisältänyt monimutkaisia teknisiä tietoja, vain arjen tyyneyttä ja tyylikkyyttä. Naisen hienovaraisuudellaan hän osoitti, että M-Terrain X700:n kovan "panssarin" alla piilee erittäin laadukas ja kätevä arkokemus. Juuri tämä on "yksi auto kolmen sijaan" -väitteen maanläheisin todiste: se ei vie sinua vain vuorten yli, vaan tarjoaa myös arjen kaupunkielämässä tyyneyttä, joka ei häviä ylelliselle sedanille.

Koko markkinoilletulon aikana M-Terrain X700 kokosi kuuden kovan ulottuvuuden – "aito ajettavuus, aito mukavuus, aito älykkyys, aito hauskuus, aito turvallisuus, aito off-road-kyky" – sekä Nazhan edustaman "aidon ulkonäön" avulla "kuusi plus yksi" -seitsemän näkökulman aidon laatikkomaisen auton.

Lasketaanpa vähän. Jos tarvitset auton, jossa on 800 V:n suurjännitealusta ja jopa 360 km:n täyssähköinen toimintamatka viiden arkipäivän edulliseen työmatkailuun; jos tarvitset auton, jossa on nollapainovoimaiset istuimet, suuri tila ja korkea turvallisuus perheen viikonloppumatkoja varten; jos tarvitset vielä off-road-auton, jossa on ilmajousitus ja vahva kahluukyky, joka vie sinut tutkimaan tuntemattomia maisemia. Perinteisillä markkinoilla näiden kolmen auton kokonaishinta ylittäisi selvästi 300 000 yuania.

M-Terrain X700 yhdistää 209 800–269 800 yuanin hinnallaan saumattomasti nämä kolme yhdellä alustalla, yhdellä älyajojärjestelmällä ja yhdellä matkustamolla. Tietenkin ammattimaisesta näkökulmasta tarkasteltuna malli ei ole täydellinen. Kantavan korirakenteen laatikkomaisena autona sen fyysinen yläraja äärimmäisen rasittavissa kalliokiipeilyskenaarioissa ei yllä runkopalkillisiin jäykkiin off-road-autoihin; perusversiossa ilmajousitus ei ole vakiovaruste, vaan se on tilattava erikseen. Mutta juuri tässä on M-Terrainin insinööritiimin selkeys: he tietävät hyvin, että 90 %:n käyttäjien off-road-skenaarioista ovat jokirannat, sepeli ja muta – ei kalliokiipeily. Aktiivisesti säätyvällä alustalla katetaan nämä tarpeet, ja säästetty paino ja kustannukset annetaan matkustamon ja älyajon hyväksi – tämä on kustannustehokkaampi autonrakennusfilosofia.

Tässä hintaluokassa M-Terrain X700 ei vain julkaissut uutta autoa, vaan tarjosi erittäin tehokkaan ratkaisun. Se muuttaa "yksi auto kolmen sijaan" -lauseen markkinointilauseesta todelliseksi elämänkokemukseksi. Alle 300 000 yuanilla aidosti monipuolinen eikä kompromisseja tekevä aito laatikkomainen auto – M-Terrain X700 on todellakin tällä hetkellä ainoa vastaus.

#Ylellinen älykäs täysmaasto-SUV M-Terrain X700

#M-Terrain X700 virallisesti markkinoille

#Aito laatikkomainen todennettu

Kirjoittaja: Liu Jungang