Kevätkaupunki aloittaa uuden, arvo nousee — Geelyn neljännen sukupolven Boyue L:n Kunmingin lanseeraustilaisuus pidettiin onnistuneesti
25. lokakuuta Geely Automobilen "Lähde liikkeelle jokaisen intohimon puolesta — neljännen sukupolven Boyue L:n Kunmingin lanseeraustilaisuus" avattiin iloisissa tunnelmissa kevätkaupungissa. Tilaisuudessa julkistettiin neljännen sukupolven Boyue L:n polttomoottoriversion ja i-HEV-älyhybridiversion markkinaohjehinnat sekä tuotiin samalla esiin joukko Kunmingin yksinoikeudellisia autonostoetuja.
Boyue-sarjan neljäntenä sukupolvena ja 2 miljoonan käyttäjän luottamusta nauttivana lippulaivamallina neljännen sukupolven Boyue L panostaa isosti — se tuo CMA-arkkitehtuurin, älykkään ohjaamon ja korkean tason älyavustuksen kertaheitolla 100 000 yuanin luokan polttomoottori-SUV-markkinoille ja heittää suoraan saman luokan markkinoille "arvopommin".
Geely Automobilen Lounais-Kiinan suuralueen kaupunkitoiminnan johtaja, Kunmingin alueen jälleenmyyjien edustajat, paikalliset johtavat autoalan mediat sekä satoja potentiaalisia asiakkaita saapuivat paikalle todistamaan tämän "kansallisen tason SUV:n" ensiesiintymistä Kunmingissa.
Hinta räjäyttää ensin: alkaen 92 900 yuania, CMA-arkkitehtuuri suoraan 100 000 yuanin luokkaan
Jos koko tilaisuuden räjähdyttävin osuus pitää nimetä, se on ehdottomasti hinnan julkistaminen.
Neljännen sukupolven Boyue L:n polttomoottoriversiosta julkaistiin yhteensä viisi varustetasoa — Yangfan, Qicheng, Shanhe, Jinxiu ja Reai — joiden valmistajan ohjehinta on 99 900–126 900 yuania; kun mukaan lasketaan lanseerauksen alun aikarajoitettu tarjous, todellinen hankintahinta on vain 92 900–119 900 yuania. Samalla esiteltiin myös neljännen sukupolven Boyue L i-HEV -älyhybridiversio, joka "polttoainetta tai sähköä, ei toimintamatkahuolia" -hybridistrategiallaan iskee 120 000–140 000 yuanin SUV-markkinan segmenttiin.
Käytännössä tavallisen kompaktin SUV:n budjetilla voi ostaa CMA:n globaalilla premium-arkkitehtuurilla rakennetun A+-luokan SUV:n — vielä kolme vuotta sitten tällaista ei olisi uskaltanut edes kuvitella.
Jotta kunmingilaiset voisivat ostaa vaivattomammin, Geelyn Lounais-Kiinan suuralue on valmistellut "Kevätkaupungin viisi lahjaa": 2 vuoden 50 000 yuanin koroton rahoitus, jopa 15 000 yuanin vaihtoetu, lanseerauskaudella 699 yuania, joka vastaa 6 000 yuanin arvoa, ensimmäisen omistajan elinikäinen ilmainen perusdatavirta sekä Kunmingin alueen 3 000 yuanin paikallistuki päällekkäin. Paikan päällä auton tilaavat käyttäjät saavat lisäksi "hinnanmuutoksen hyvitys 30 päivän kuluessa" -lupauksen — asia sanotaan suoraan, eikä tarvitse pelätä huonoa kauppaa.
Ensivilkaisulla ulkonäkö: A+-luokan mitat, aura on hallussa
Neljännen sukupolven Boyue L:n ensivaikutelma on yhdellä sanalla: iso.
Mitat 4670/1900/1705 mm, akseliväli 2777 mm — standardi A+-luokan mitoitus. Keula on saanut uuden sukupolven "energiakilpi"-pystysäleikkön, ja sen kanssa yhdistyvät jaetut LED-päiväajovalot ja yhtenäinen takavalo — auton leveysvaikutelma on tarkoituksella vedetty äärimmilleen: kun sen pysäköi Dianchin rannalle, sen aura ei häviä yhtään kalliimmankaan luokan isolle autolle.
Autoon istuessa ensimmäinen tunne on avaruus. 13,2 tuuman kelluva pystysuuntainen keskikosketusnäyttö + 10,25 tuuman täysdigitaalinen mittaristo pohjana, ja lisäksi 25,6 tuuman AR-HUD-heijastusnäyttö — kuljettajan edessä ei juuri näy perinteisten painikkeiden rikkovaa vaikutelmaa. Istuimissa on timanttikuvioinen tikkaus, kuljettajan istuin sähkösäädöllä ja lämmityksellä, ja takapenkin jalkatilaa on helposti yli kaksi nyrkkiä — kun kunmingilaisperhe viikonloppuna lähtee koko porukalla Dianchin itärannalle tai Fuxianjärvelle, tämä tila riittää mainiosti.
Tavaratilan vakiotilavuus on 580 l, ja takapenkit kaatamalla se laajenee yli 1 500 litraan — telttailuvarusteet, taittopyörät ja ne ulkoiluvarusteet, joita yunnanilaiset tarvitsevat ympäri vuoden, mahtuvat kyytiin heti.
Voimalinja: polttomoottorissa potkua, hybridissä todellista säästöä
Voimalinja on tämän päivityksen tärkein osa ja myös kunmingilaisten eniten seuraama kohta — onhan Yunnanissa paljon vuoria, jyrkkiä rinteitä ja tiheitä mutkia, joten voimavarat ratkaisevat suoraan, onko ajamisessa selkänojaa.
Polttomoottoriversiossa on uusi 1.5TD Pro -tehomoottori, jonka suurin teho on 133 kW (181 hv), huippuvääntö 290 N·m ja 7-vaihteinen märkä kaksoiskytkinvaihteisto. Virallinen yhdistetty kulutus on vain 6,2 l/100 km, ja se juo vain 92-oktaanista — ne, jotka ajavat päivittäin työmatkaa ja joiden tankki on usein tyhjä, laskevat tämän kohdalla todella kannattavaksi. Käytännössä ajettaessa 120 km/h:n uudelleenkiihdytys on edelleen vahvaa, ja Kunmingin kehätieltä ohittaessa ja kaistaa vaihtaessa ei tarvitse epäröidä.
HEV-älyhybridiversio on tämän Kunmingin tilaisuuden uusi kasvo. 1.5TD-hybridikäyttöön tarkoitettu moottori yhdistettynä 11-in-1-integroituun sähköiseen voimansiirtoon, järjestelmän kokonaisteho 120 kW, 0–100 km/h 7,7 sekuntia, 0–30 km/h lähtö vain 2,11 sekuntia. Hybridin ilo ei ole vain nopeus vaan säästö — WLTC-syklissä yhdistetty kulutus noin 4,5 l/100 km, täydellä tankilla toimintamatka jopa 1 200 km, ja Kunmingista yhdellä tankkauksella Daliin ja Lijiangiin ilman tankkauspysähdystä — sähköauton omistajien usein mainitsemaa toimintamatkahuolta ei tässä autossa ole lainkaan.
Molemmat voimalinjat ovat peräisin CMA:n globaalista premium-arkkitehtuurista, edessä MacPherson- ja takana monivarsituenta erillisjousitus, ja alustan on yhdessä säätänyt Geelyn Euroopan tutkimus- ja kehityskeskuksen tiimi. Kun ajaa Kunmingin katujen viemärinkansien ja hidastetöyssyjen yli tai ajaa esikaupunkialueiden hienojakoisilla huonoilla teillä, vaimennus on siistiä ja korin asento pysyy vakaana — saman hintaluokan monissa SUV:issa tunnettua "veneenä keinumista" ei ole.
Ohjaamo: 7 nm:n siru + Flyme Auto, puhelinkokemus autoon
100 000 yuanin luokan SUV:ien tökkivä ja hidas infotainment-järjestelmä on kulunut valituksen aihe. Neljännen sukupolven Boyue L hoitaa tämän osa-alueen suoraan "dimensioiden pudotuksella".
Kaikissa varustetasoissa vakiona 7 nm:n valmistusprosessin Longying One -siru, laskentateho 100K DMIPS, ja Flyme Auto -autojärjestelmä — käytön sujuvuus vastaa suoraan huippupuhelinta. Näytön pyyhkäisy seuraa sormea, sovellukset avautuvat sekunnissa, navigoinnin zoomaus ilman viivettä — saman hintaluokan polttomoottori-SUV:issa tämä on lähes ainutlaatuista.
Flyme Auton todellinen valttikortti on saumaton puhelimen ja auton välinen siirto: puhelimen navigointi, musiikki ja puhelut siirtyvät automaattisesti auton näytölle, ja puhelinsovellukset voivat ilmestyä keskikosketusnäytölle "pikkuikkunana" — erillistä autoversiota ei tarvitse asentaa. Ääniohjaus tukee neljän istuinalueen tunnistusta: jos matkustaja sanoo "minulla on kylmä", järjestelmä säätää vain matkustajan lämpötilaa — tällaista hienovaraisuutta on ennen pitänyt etsiä yli 300 000 yuanin yhteisyritysautoista.
Lisäksi koko järjestelmän OTA-pilvipäivitys mahdollistaa navigoinnin, älyavustusalgoritmien ja ohjaamon vuorovaikutuksen jatkuvan päivittämisen — auto tuntuu ajossa yhä "uudelta", eikä ole sitä, että se vanhenisi heti kotiin viemisen jälkeen.
Älyavustus: 100 000 yuanin luokan polttomoottoriauto, jolla voi ajaa myös NOA:ta
Yllättävintä on, että neljännen sukupolven Boyue L tuo korkean tason kuljettajan avustusjärjestelmän 100 000 yuanin luokan polttomoottori-SUV:hin.
Hyvissä varustetasoissa on "Qianli Haohan H3" -avustusjärjestelmä, 3 tutkaa + 11 korkean havainnointikyvyn kameraa, ja yksi 128 TOPS:n laskentatehon avustussiru, 360°:n ympäristön havainnointi täysillä. Toiminnot suoraan:
HNOA-moottoritien ja korotetun tien navigointiavustus: automaattinen liittymärampeille meno ja poistuminen, älykäs kaistanvaihto ja ohitus, automaattinen väistö rekkoja, automaattinen nopeusrajoituksen säätö, käytettävissä 380 000 km moottoriteitä + 30 000 km korotettuja teitä ilman karttaa ympäri maan;
Kaupungin ICC-älyvakionopeudensäädin: kaupungissa jonossa ajo, kaistakeskitys, liikennevalojen tunnistus — ruuhkassa Eteläisellä toisella kehätiellä aamun ja illan huippuaikoina säästää paljon jalkoja ja keskittymistä;
APA-täysautomaattinen pysäköinti + RPA-kauko-ohjattu pysäköinti + FTP-sormenpääpysäköinti: kapeat, kohtisuorat ja vinot pysäköintipaikat hoituvat automaattisesti, ja kuljettaja voi nousta autosta ja ohjata pysäköinnin puhelimella.
Toisin sanoen: kun kunmingilaiset ajavat Changshuin lentoasemalle tai viikonloppuna omatoimisesti Daliin, moottoritielle päästyään voi kytkeä navigointiavustuksen — pitkillä matkoilla ei enää tarvitse purra hammasta. Hieman yli 100 000 yuanin polttomoottori-SUV, jonka älyavustuksen laitteistotaso yltää jo 200 000 yuanin luokan uusienergia-autojen kynnykselle — tämä ei ole liioittelua.
Turvallisuus: häkkikori + pysäytys 120 km/h:sta, ei tingitä lainkaan
Turvallisuus on Boyue-sarjan perinteinen vahvuus, eikä neljännen sukupolven Boyue L ole ottanut tässä askeltakaan taakse.
Korin osalta CMA-arkkitehtuurin häkkikorissa käytetään runsaasti kuumamuovattuja teräksiä, ja kriittisissä kohdissa on 1 500 MPa:n yksiosainen kuumamuovattu booriteräksinen ovirengas — korin vääntöjäykkyys on 32 000 N·m/° — tällainen luku nähdään yleensä vain premium-merkkien keskikokoisissa SUV:issa. Kaikissa varustetasoissa vakiona 6 turvatyynyä, passiivisen turvallisuuden perusta on riittävän vankka.
Aktiivisessa turvallisuudessa neljännen sukupolven Boyue L tarjoaa luokassaan harvinaisen "kaksoishuipun":
AEB-automaattinen hätäjarrutus tukee pysäytystä 120 km/h:sta — useimmissa saman luokan autoissa AEB poistuu pelistä jo 60 km/h:n jälkeen;
AES-aktiivinen hätäväistöjärjestelmä tukee jopa 130 km/h:n nopeudessa aktiivista ohjaamista esteiden väistämiseksi — kun eteen tulee yhtäkkiä tien ylittäviä jalankulkijoita tai ajoneuvoja, järjestelmä ei ainoastaan jarruta vaan auttaa myös kääntämään ohjauspyörää väistön tekemiseksi.
360°:n panoraamakuva + läpinäkyvä alusta, kuolleen kulman valvonta, ovenavauksen varoitus, takaristeyksen törmäysvaroitus ovat kaikki mukana. Kunmingin vanhojen asuinalueiden ahtaat pysäköintipaikat ja kaupunkikylien mutkittelevat olosuhteet — tämä järjestelmä on todella hyödyllinen.
Kunmingilaiset ostavat auton: yksinoikeudet, järjestetty selkeästi
Geelyn tärkeänä markkina-alueena Lounais-Kiinassa kunmingilaisilla on syvä tunneside Boyue-sarjaan — ensimmäisestä Boyuesta Boyue PRO:hon Kunmingissa on toimitettu yli 30 000 autoa. Tällä kertaa neljännen sukupolven Boyue L:n Kunmingin lanseerauksessa on kansallisten yhtenäisten ehtojen lisäksi myös Kunmingin "Caiyun-autonkulutuskuitti" -paikallistuki, ja paikalliset jälleenmyyjät ovat lisänneet "500 ensimmäiselle tilaajalle elinikäinen ilmainen perushuoltopaketti".
Lanseeraustilaisuudessa Geelyn Lounais-Kiinan suuralueen johtaja sanoi suoraan: "Yunnan on Geelyn onnenmaa, kunmingilaiset käyttäjät ovat käytännöllisiä, ymmärtävät autoja ja arvostavat laatua. Neljännen sukupolven Boyue L on juuri tällaisille käyttäjille — ei kasaamalla hienoja mutta tarpeettomia varusteita, vaan tuomalla CMA-arkkitehtuuri, älykäs ohjaamo ja korkean tason älyavustus — ne asiat, jotka todella vaikuttavat päivittäiseen ajokokemukseen — 100 000 yuanin hintaluokkaan."
Tilaisuudessa avattiin samanaikaisesti koeajomahdollisuus, ja satoja medioiden edustajia ja potentiaalisia asiakkaita koeajoi vuorotellen kaupunkiteillä, pikateillä ja Dianchin järven rantatiellä. Moni ei malttanut autossa todeta: "Tässä hintaluokassa voi kokea CMA-alustan laadun ja Flyme Auto -järjestelmän — sitä ei todellakaan osannut odottaa."
Lopuksi
Vuoden 2016 ensimmäisen sukupolven Boyuen lanseerauksesta tämän päivän neljännen sukupolven Boyue L:ään Boyue-sarja on kulkenut kiinalaisten perheiden kanssa lähes kymmenen vuotta. Neljännen sukupolven Boyue L ei enää yritä "rakentaa luotettavaa perhe-SUV:ta", vaan tehdä arkkitehtuurista, älykkyydestä ja turvallisuudesta — joita ennen pidettiin vain premium-autojen etuoikeutena — jokaisen tavallisen perheen ulottuvilla olevaa arkea.
Aikarajoitettu hinta alkaen 92 900 yuania, CMA:n globaali arkkitehtuuri, Flyme Auto -älyohjaamo, Qianli Haohan -korkean tason älyavustus, koko tilanteen turvavalvonta — nämä viisi asiaa samassa A+-luokan SUV:ssa ovat se "arvopommi", jonka neljännen sukupolven Boyue L heittää 100 000 yuanin luokan SUV-markkinoille.
Tällä hetkellä neljännen sukupolven Boyue L on esillä ja koeajattavissa kaikissa Kunmingin Geely-valtuutettujen jälleenmyyjien liikkeissä — kiinnostuneet voivat mennä lähimpään liikkeeseen tutustumaan autoon paikan päällä.
