Täyssähköisten urheiluautojen segmentti käy yhä kovemmaksi, ja ihmisten ajatukset auton ostosta ovat muuttuneet kauan sitten. Enää ei sokeasti uskota pelkkään merkkiin – pitää olla riittävän näyttävä ulkonäkö, älyominaisuuksien on vastattava arjen tarpeisiin, alustan laatu ei saa olla puolivillaista ja toimintamatkan sekä latauksen on ehdottomasti pysyttävä mukana. 24. lokakuuta Volkswagen Anhui toi virallisesti markkinoille Volkswagenin kauneimman älykkään täyssähköisen urheiluauton – ID.UNYX 09:n. Tämän älykkään esteettisen täyssähköisen urheiluauton virallinen ohjehintа on
17,99–24,99 tuhatta yuania, ja Double Eleven -Ultra-version yllätyshinta laskee suoraan 16,99 tuhanteen yuaniin – heti ensiesiintymisellään se tuo rehellisyyden pöydälle.
Vaikuttavan hinnan lisäksi mukana tulevat koko auton ja kolmen sähkökomponentin elinikäinen ilmainen takuu sekä alhainen käsiraha ja pienet kuukausierät. ID.UNYX 09:n myötä ID.UNYX 06, 07, 08 ja 09 muodostavat täydellisen tuoteperheen, ja Volkswagen Anhuin tuotematriisi täydentyy täysin kattaen eri käyttäjäryhmien tarpeet.
Monet ihmettelevät, pystyykö saksalaista alkuperää oleva täyssähköinen urheiluauto tasapainottamaan "perinteisen autoteollisuuden osaamisen" ja "kotimaisten käyttäjien tarvitseman älykkyyden" – puretaanpa tämän auton todellinen taso.
Susi-estetiikka täysille, 5 metrin luokan leveä urheiluauto – ulkonäkö, joka ei ole liukuhihnatuote
Kauneus on urheiluauton ensimmäinen kynnys, jota ei voi ohittaa. ID.UNYX 09 ei kopioi kaavamaisia täyssähköisiä kuorimalleja, vaan vie Volkswagenin susiestetiikkaa pidemmälle – se kulkee tyylikkäällä ja voimakkaalla GT-urheiluautolinjalla.
Konepellin kaksi harjaviivaa levittyvät kultaisesta logosta A-pilariin, ja keula on valmiiksi syöksyvässä asennossa. Veitsenterävät valoyksiköt, vaakasuora interaktiivinen valokuvio ja valaistu VW-tunnus muodostavat yhtenäisen digitaalisen visuaalisen akselin; älykäs valoprisma kätkee kameran mustaan koristelistaan niin, etteivät teknologiaosat riko korin linjoja – tämä yksityiskohta osoittaa todellista osaamista.
Kori on sen valttikortti: pituus 5081 mm, akseliväli 3030 mm, ja levennetty kori – saksalainen leveän korin ja pitkän akselivälin vaikutelma on taattu. Suuri fastback-kaari yhdistettynä nousevaan takalasiin ja kehyksettömiin oviin – urheiluautotunnelma on täydellinen. Myös perä on täynnä ajatusta: susipäälogo on piilotettu korkean jarruvalon alle, ja leveä kori sekä yhtenäinen takavalo jättävät vahvan muistijäljen.
Kyse ei ole pelkästä ylikorostuksesta – linjat, mittasuhteet ja yksityiskohdat tukevat toisiaan, ja lopputulos on ensisilmäyksellä vaikuttava ja sitäkin kestävämpi katsoa.
Teknologia ei ole parametrien pinomista, vaan todellista ymmärrystä kuljettajan arjen kipupisteistä
Monissa nykyautoissa älyvarusteet näyttävät parametrien valossa huikeilta, mutta käytännössä niitä ei tule käytettyä. ID.UNYX 09:n teknologia keskittyy käytännöllisyyteen.
Yöajossa siinä on segmentissään harvinainen DLP-digitaalinen projektiovalaistus, joka ei ainoastaan heijasta valomattoa, vaan säätää myös valokulmaa mutkien mukaan. Kaistanvaihtovihjeet moottoritiellä ja törmäysvaroitukset edellä ajavasta heijastetaan suoraan tielle – ei tarvitse katsoa alas näyttöön, ja yöajon turvallisuudentunne nousee kokonaisen pykälän.
Hyttiin istuutuessa 85 tuuman superlaaja AR-HUD herättää huomiota – kirkkaus jopa 12000 nitsiä, joten kuva pysyy kirkkaana ja selkeänä jopa keskipäivän auringossa. Yksi näyttö kattaa kolme kaistaa, ja AR-kaistanavigointi asettuu suoraan todellisen tien päälle – nopeusrajoitukset, liikennevalot ja turvaväli heijastuvat kaikki silmien eteen, katsetta ei tarvitse siirtää tieltä, ja ajamisen rentous syntyy itsestään.
Älyajossa on korjattu aiempien yhteisyritysten täyssähköautojen heikkoudet. Xingyun-älyavustinjärjestelmä käyttää VLA-päästä-päähän-suurmallia, Turing AI -sirua 750TOPS-laskentateholla sekä 26 anturilaitteistoa – moottoritien NOA ja kaupunkien NOA ovat kaikki mukana, ja ne tukevat niin kaupunkityömatkoja kuin pitkiä moottoritiesiirtymiä.
"Parkkipaikalta parkkipaikalle" -toiminto sopii täydellisesti työmatkalaisen arkeen: se muistaa 10 yleistä reittiä, joista kukin enintään 100 kilometriä. Töistä lähdettäessä autosta yrityksen parkkihallissa koko matka avustettuna suoraan kodin parkkihalliin. APA-superpysäköinti ratkaisee monen pysäköintipainajaisen – se tunnistaa sekä viivalliset että viivattomat ruudut, tukee kerrosten välistä muistipysäköintiä, älykästä ulosajoa ja 100 metrin jäljitysperuutusta, joten ahtaassa vanhassa parkkihallissakaan ei tarvitse olla neuvoton.
Koko älyjärjestelmä ei ole temppuilua, vaan se on suunnattu juuri Kiinan monimutkaisiin liikenneolosuhteisiin ja pysäköintiympäristöihin ratkaisemaan todellisia arjen ongelmia.
Saksalainen alusta + 5C-pikalataus – kaunis urheiluauto, joka kieltäytyy toimintamatka-ahdistuksesta
Urheiluautot helposti ajautuvat ansaan, jossa "on vain ulkonäkö, mutta ajaminen on heikkoa" – ID.UNYX 09 panostaa ajettavuuteen tosissaan.
Vibracin kaksikammioinen ilmajousitus, DCC-dynaaminen alustanhallinta ja AI-taikamatto-ennakointijärjestelmä, jotka globaali tiimi on säätänyt paikallisesti Kiinan olosuhteisiin. Kun vastaan tulee viemärinkansi tai kuoppainen tie, alusta ennakoi ja suodattaa tärinät – säilyttäen saksalaisen alustan vankkuuden ja huomioiden samalla arkiajon mukavuuden. Nelivetoversiossa on edessä ja takana kaksi moottoria, enimmäisteho 370 kW, millisekuntiluokan momentinjakelu – kiihtyvyys on napakkaa, ei raivokasta mutta täynnä voimaa.
Lataus on täyssähköauton käyttäjien tärkein huolenaihe, ja ID.UNYX 09 on Volkswagen-brändin ensimmäinen malli 5C-pikalatauksella. Virallisten tietojen mukaan 10 minuutin lataus tuo 500 kilometriä toimintamatkaa, ja 10–80 %:n pikalataus kestää alle 12 minuuttia. Moottoritielle huoltoasemalle pysähtyessä yhden kahvikupin aikana voi jatkaa matkaa. Kaikissa versioissa on CATL-kennosto, CLTC-toimintamatka enimmillään 755 kilometriä – arkityömatkoilla lataus kerran viikossa, ja pitkillä matkoilla on mieli rauhallinen.
Laadun osalta pysytään Volkswagenin kultaisessa standardissa. Auto käy läpi vaativat törmäystestit sekä 3,5 miljoonan kilometrin täysskenaarioisen kestävyystestin ja kahden talven ja kahden kesän ääriolosuhdevalidoinnin. Tavalliselle kuluttajalle nämä näkymättömät testit tuovat pitkäikäisen luotettavuuden ja turvallisemman mielenrauhan.
Lopuksi
Nykyistä täyssähköisten urheiluautojen markkinaa katsoessa jotkut panostavat äärimmäiseen suorituskykyyn, toiset hinta-laatusuhteeseen – mutta kilpailijoita, jotka yhdistävät omaperäisen ulkonäön, korkean tason älyajon, ilmajousituksen, 5C-pikalatauksen ja vielä saksalaisen valmistuksen laadunvalvonnan, ei ole kovin montaa.
ID.UNYX 09 on kiinnostava: siinä on Volkswagenin vuosien insinööriosaamisen pohja, mutta se on myös laskeutunut syvälle kiinalaisten käyttäjien tapoihin. 16,99 tuhannen yuanin yllätyshinnan myötä kehyksettömät urheiluautot, ilmajousitus, korkean tason älyajo ja huippunopea pikalataus – aiemmin keskihintaluokan ominaisuudet – tuodaan entistä edullisemmalle tasolle.
Ulkonäkö ratkaisee, vilkaiseeko autoa toistamiseen; älykkyys ratkaisee, toimiiko se arjessa; alusta ja lataus ratkaisevat, onko pitkillä työmatkoilla selkänojaa. Millainen tämä urheiluauto todellisuudessa on, jää markkinoiden ja koeajon arvioitavaksi.
#Volkswagenin kaunein älykäs täyssähköinen urheiluauto# #Älykäs esteettinen täyssähköinen urheiluauto# #M9 on vastaus# #ID.UNYX 09# #Volkswagenin älykäs täyssähköuusi voima# #Volkswagen Anhui#
