Kotimaan puhtaan sähköisten urheiluautojen markkina on jatkanut lämpenemistään viime vuosina. Radalla itsenäiset uudet toimijat ovat sijoittuneet aikaisin ja ottaneet nopeasti markkinaosuutta ensimmäisen liikkeen edullaan. Yhteisyritysmerkit ovat aiemmin olleet hitaampia älykkäissä varusteissa ja paikallisessa kokemuksessa, mutta tänään tilanne on jo kirjoitettu uudelleen. Viime aikoina monet autoyhtiöt ovat ottaneet markkinaa haltuunsa varusteiden kasauksella, eikä tuotteita, jotka todella yhdistävät saksalaisen ajettavuuden, paikallisen älykkään kokemuksen ja vilpittömän hinnoittelun, ole montaa. Ja tänään (24. lokakuuta). Volkswagen Anhuin älykkään estetiikan täyssähköinen urheiluauto,与众09, tulee markkinoille ja täyttää juuri tämän aukon.
Tämänkertainen与众09:n markkinoilletulo on Volkswagen Anhuille ratkaiseva askel tuotematriisin täydentämisessä. Aiemmin与众06, 07 ja 08 ovat jo kattaneet eri käyttäjien tarpeet, ja nyt与众09:n liittyessä joukkoon Volkswagen Anhuin täyssähköinen tuoteperhe on virallisesti muotoutunut. Uuden auton virallinen ohjehintä on 179 900–249 900 yuania, ja samalla julkaistaan Ultra-version 169 900 yuanin Double Eleven -yllätyshinta, johon yhdistyvät koko ajoneuvon sekä kolmen sähkökomponentin elinikäinen ilmainen takuu, erittäin alhainen käsiraha, erittäin alhainen kuukausierä ja muut edut. Nykyisillä erittäin kilpailluilla täyssähkömarkkinoilla tällainen hinnoittelu ja siihen liittyvät edut osoittavat riittävää vilpittömyyttä.
Volkswagen Anhuin merkittävänä tuotteena与众09:n tuoteosaamista on hiottu kokonaisvaltaisesti, ja sillä on samassa hintaluokassa esiin nousevia erilaistavia etuja.
Ulkoisesti uusi auto jatkaa perheen suunnittelufilosofiaa ja päivittää Volkswagenin susisarjan estetiikan kokonaisvaltaisesti. Etuosassa konepellin kaksi harjaviivaa levittyvät kultaisen logon merkistä A-pilariin luoden eteenpäin syöksyvän asennon; veitsenterävät valoryhmät, vaakasuuntainen interaktiivinen valoseinä ja valaistava VW-tunnus muodostavat läpikulkevan digitaalisen visuaalisen akselin. Korin sivulla on kehyksettömät ovet, 5081 mm:n pituus ja 3030 mm:n akseliväli sekä suuri fastback-ääriviiva, joka nostaa saksalaisen GT-urheiluauton eleganssin huippuunsa. Takaosan susipäälogo yhdessä leveän takaosan ja yhtenäisen takavalon kanssa tarjoaa erittäin korkean tunnistettavuuden ja huomioi hyvin Volkswagenin perhepiirteet sekä nuorten käyttäjien esteettiset tarpeet.
Tilat ovat myös vaikuttavat: 3030 mm:n akseliväli yhdessä leveän korin suunnittelun kanssa vastaa täysin kotimaisten käyttäjien mieltymystä suuriin tiloihin. Sekä perheen matkustus että useamman henkilön kuormaus onnistuvat vaivattomasti, mikä rikkoo urheiluautomalleille tyypillisen tilapuutteen ja tekee käytännöllisyydestä riittävän korostuneen.
Älykkäissä varusteissa与众09 osoittaa selvästi luokkaansa parempaa vilpittömyyttä: DLP-digitaaliprojektioaivot, jotka voivat projisoida moottoritien kaistanvaihto-ohjeet, edellä ajavan törmäysvaroitukset ja muut tiedot suoraan tielle, parantaen merkittävästi yömatkustuksen turvallisuutta; ohjaamossa on 85 tuuman erittäin suuri AR-HUD, jonka 12 000 nitin erittäin korkea kirkkaus ei pelkää päivän voimakasta valoa, ja AR-kaistatason navigointi voi projisoida reitin todelliselle tielle, tehden ajotietojen saannista intuitiivisempaa. Kuljettamisen avustamisen tasolla uusi auto on varustettu Xingyun-älykkäällä kuljettamisen avustusjärjestelmällä, joka käyttää alan kärkitason VLA-päästä-päähän-suuria malleja, ja vakiovarusteena on Turing AI -siru, jonka kokonaislaskentateho on 750 TOPS. Yhdessä 26 havaintolaitteen kanssa se tukee täysin moottoritien ja kaupungin NOA:ta ja mahdollistaa myös muistireittien "parkkipaikalta parkkipaikalle" -avustetun ajamisen. Automaattinen pysäköintitoiminto tukee pysty-, yhdensuuntais- ja vinoruutupysäköintipaikkojen tunnistusta sekä kerrosten välisen muistipysäköinnin, älykkään ulosajon ja 100 metrin jäljitysperuutuksen, mikä ratkaisee tehokkaasti matkustamisen pysäköintiongelmat.
Ajettavuus on与众09:n perinteinen vahvuus. Uusi auto on varustettu Vibracorin kaksikammioisella ilmajousituksella, DCC-dynaamisella alustanohjauksella ja AI Magic Carpet -älykkäällä ennakkokatsejärjestelmällä, ja globaalin ammattimaisen ajettavuustiimin paikallistama säädön ansiosta se tarjoaa vakaan ja tarkan saksalaisen ohjaustuntuman. Nelivetoversion suurin teho on jopa 370 kW, ja älykäs nelivetojärjestelmä pystyy millisekuntiluokan vääntömomentin jakoon. Toimintamatkan osalta Volkswagen-brändin ensimmäisenä 5C-pikalatausteknologialla varustettuna mallina与众09 lataa 10 minuutissa 500 kilometriä, ja 10 %:sta 80 %:iin pikalataus kestää alle 12 minuuttia; kaikissa versioissa on vakiovarusteena CATL-kenno, ja CLTC-yhdistetty toimintamatka on 755 kilometriä, joten sekä päivittäisessä työmatkassa että pitkällä matkalla ei ole lataushuolta.
Turvallisuuden ja laadun tasolla Volkswagen Anhui pitää aina kiinni Volkswagenin kultaisesta standardista. Tutkimus- ja kehitysprosessissa jokaisen mallin on läpäistävä tiukat törmäysturvallisuustestit, joiden turvamarginaali ylittää selvästi kansallisen standardin; samalla on suoritettava 3,5 miljoonan kilometrin kokonaisvaltainen kestävyystesti, joka kattaa kaksi talvea ja kaksi kesää täydellisenä jaksona, ja moniulotteisesti varmennettava ajoneuvon luotettavuus. Tämä tarjoaa käyttäjille pitkäaikaista matkustusturvaa, ja se on myös perinteisten autoyhtiöiden ydinetu autojen valmistuksen kokemuksessa.
Markkinaympäristön näkökulmasta 200 000 yuanin luokan täyssähköisten urheiluautojen kilpailun ydin on siirtynyt varhaisesta toimintamatkakilpailusta suunnittelun, älykkyyden ja ajettavuuden kokonaiskilpailuun.与众09 ei ole lähtenyt varusteiden kasauksen vanhalle tielle, vaan osuu tarkasti käyttäjien ydin tarpeisiin ja yhdistää tehokkaasti saksalaisen ajettavuuden, paikallisen älykkään kokemuksen ja vilpittömän hinnoittelun. Hinnoittelunsa ja etujensa perusteella uusi auto täyttää yhteisyritysmerkkien tuoteaukon tässä luokassa, ja markkinoilletulon jälkeen sen odotetaan nopeasti valtaavan tietyn markkinaosuuden ja muodostavan vahvan iskun saman luokan tuotteisiin. Samalla se pakottaa useammat autoyhtiöt keskittymään käyttäjäkokemuksen parantamiseen ja edistää koko segmentin markkinan tervettä kehitystä.
