23. lokakuuta SAIC Volkswagen ID.ERA 8X:n Keski- ja Etelä-Kiinan alueen mediatestaus- ja tutustumistilaisuus pidettiin onnistuneesti Wuhanin Wugang 606 Jingang Auto Campuksella. Keski- ja Etelä-Kiinan johtavat mediat ja alan KOL-vaikuttajat kokoontuivat tälle Wugangin teollisuusperinnöstä muunnetulle autoilukulttuurin maamerkille, jossa veden ja teollisen estetiikan risteyskohdassa he pääsivät syvällisesti kokemaan tämän "saksalaisen ajodynamiikan lippulaivan, suuren viisipaikkaisen range extender -SUV:n" kokonaisvaltaisen suorituskyvyn. Näin avautui kohtaaminen saksalaisen ajodynamiikan ja älyteknologian välillä.
ID.ERA-perheen kolmantena merkittävänä mallina ID.ERA 8X sijoittuu keskikokoisten ja suurten range extender -SUV:iden luokkaan, ja siinä on suuri viisipaikkainen istumajärjestely. Korin pituus, leveys ja korkeus ovat 5020×1997×1750 mm ja akseliväli 2970 mm, mikä luo ilmavan lippulaivamittasuhteen avaran tilan perustaksi; toisen rivin polvitila on 433 mm. Ulkomuoto jatkaa perheen uutta suunnittelukieltä: läpikulkevan valonauhan keskelle on upotettu valaistu Volkswagen-logo, ja erilliset ajovalot sekä aktiivisesti sulkeutuva etusäleikkö yhdistävät teknologiahenkeä ja arvokkuutta; kelluva katto, puoliksi piilotetut ovenkahvat ja läpikulkeva takavalo muodostavat saumattoman kokonaisuuden. Tarjolla on kuusi teemaväriä, kuten Star Sea Blue, Obsidian Black ja distant Mountain Grey, joissa estetiikka ja arvokkuus kohtaavat.
Teho ja toimintamatka ovat ID.ERA 8X:n vakuuttavin valtti. Uusi auto on kaikissa versioissa varustettu EA211-pohjaisella 1.5T黄金-range extenderill��, jonka paras hyötysuhde on 43 %, ja se on yhdistetty 800 V:n suurjännitealustaan. Tarjolla on sekä kaksi- että nelivetoisia voimalinjoja; järjestelmän kokonaisteho on enimmillään 380 kW, kiihtyvyys 0–100 km/h parhaimmillaan 4,6 sekuntia ja WLTC-tyhjäkäyntikulutus vain 5,85 l/100 km, ja polttoaineeksi käy 92-oktaaninen bensiini. Pro- ja Max-versioissa on 51,1 kWh:n akku, ja CLTC-sähkötoimintamatka on 373 km ja 340 km; Max long-range- ja Ultra long-range -versioissa on 65,2 kWh:n suuri akku, sähkötoimintamatka jopa 451 km ja kokonaistoimintamatka 1602 km. Kaikki versiot tukevat 800 V:n pikalatausta, jolla 10–80 % latautuu 16 minuutissa, sekä 3,5 kW:n ulkoista virransyöttöä, joten pitkät matkat sujuvat vaivattomasti.
Älyteknologian osalta ID.ERA 8X:ssä on heti markkinoilletulosta lähtien vakiovarusteena Xingyun-älyavusteinen ajo sekä Momenta R7 -maailmanmalli. Siinä on 192-kanavainen lidar, tutkat ja muut 26 korkean tarkkuuden havaintoanturia, ja se tukee paikasta toiseen tapahtuvaa navigointiavustusta. Se selviytyy vaivatta 29 yleisestä tilanteesta, kuten vastaan tulevan ajoneuvon väistämisestä ahtaassa paikassa, kolmipisteisestä U-käännöksestä ja liikenneympyrän ylittämisestä. Ohjaamo on varustettu Yunqi-älyohjaamolla ja 8295-piirillä; kuljettajan ja matkustajan ultratarkat kaksoisnäytöt sekä W-HUD-head-up-näyttö ovat vakiovarusteita. Älyääniohjaus hyödyntää Doubao 2.0 -suurmallia, ja sitä täydentävät 12 litran kaksikätinen lämmin-kylmä jääkaappi sekä Smart Surface -ovipaneelin taikanäyttö, jotka vastaavat tarkasti perheiden matkustamisen ja arjen työmatkojen moninaisiin tarpeisiin.
Myös ajodynamiikka ja turvallisuus jatkavat saksalaisen korkean standardin linjaa. Alustassa on edessä kaksoisolkivarsi- ja takana viisivarsijousitus; nelivetoversiossa on kaksikammioinen ilmajousitus ja ennakkoon katsova Magic Carpet -järjestelmä, joka havaitsee tien pinnan 15 metriä etukäteen ja yhdistää urheilullisen tuen ja mukavan kyydin. Korin lujateräksen ja kuumamuovatun teräksen osuus on yli 30 %, ja suurin lujuus on 2000 MPa; kaikissa versioissa on 9 turvatyynyä.
Testausosiossa mediat ja KOL-vaikuttajat kokivat ID.ERA 8X:n dynaamisen suorituskyvyn perusteellisesti puiston reittejä pitkin. Range extenderin toiminta on tasaista ja huomaamatonta, täyssähköajo hiljaista ja rauhallista, ja kaupunkiajon navigointiavustuksen tyyni suoriutuminen monimutkaisissa olosuhteissa teki mediavieraisiin suuren vaikutuksen; kaarteissa saksalaisen alustan tanakka tuntuma ja ilmajousituksen hienovarainen iskunvaimennus täydensivät toisiaan, ja koko matkan erinomainen energiankulutus sai paikalla olleet mediat antamaan korkeat arviot sen taloudellisuudesta perhekäytössä.
Hinnoittelun ja etujen osalta ID.ERA 8X:stä on tarjolla neljä mallia: Pro, Max, Max long-range ja Ultra long-range. Virallinen ohjevähittäishinta on 226 800–289 800 yuania ja rajoitetun ajan etuhinta 206 800–269 800 yuania. Näistä Pro on rajoitetun ajan 206 800 yuania, Max 229 800 yuania, Max long-range 249 800 yuania ja Ultra long-range 269 800 yuania. Markkinoilletulon rajoitetun ajan etujen voimassaoloaikana ostajat saavat muun muassa varausmaksun kasvatusedun (888 yuania 5 888 yuanin arvosta), jopa 10 000 yuanin vaihtoetuuden, 5 000 yuanin vakuutustuen, vanhojen asiakkaiden ystäväedun, jopa 20 000 yuanin arvoisen ylellisen varustuksen ilmaisen päivityksen sekä ensimmäisen omistajan koko auton elinikäisen takuun. Lisäksi tarjolla on 2 vuoden koroton rahoitusratkaisu ja 3 miljoonan yuanin älyajon turvaturva.
Kun pääkonttorin markkinoilletulo ja alueelliset testaustilaisuudet ovat peräkkäin toteutuneet, tämä erittäin pitkällä toimintamatkalla, korkean tason älyajolla ja saksalaisella ajodynamiikalla varustettu lippulaiva-range extender-SUV haastaa erittäin kilpailukykyisellä hinnalla ja kokonaisvaltaisen tasapainoisella tuotesuorituskyvyllä 250 000 yuanin luokan uuden energian suurten viisipaikkaisten SUV:iden vakiintuneen markkinarakenteen, ja sen odotetaan nousevan tämän segmentin vahvaksi kilpailijaksi.
