23. lokakuuta Dongfeng Fengshen L8+ lanseerattiin virallisesti, ja rajoitetun ajan vaihtohinta on 129 900–159 900 yuania. Uusi auto on asemoitu "älykkään ajon ja mukavuuden kaksoishuippumalliksi", ja se suoritti CCTV:n suorassa lähetyksessä useita ääriolosuhdehaasteita, kuten peräkkäisiä hiusneulamutkia, jyrkänteen reunalla pysäköintiä, karjan ja lampaiden tielle tuloa, pesulautatietä ja rekkojen kohtaamista, sekä läpäisi "älyajon Everest 108 mutkaa" täysin ilman kuljettajan puuttumista. Dongfengin mukaan Fengshen L8+:ssa on maailman ensimmäisenä Tianyuan-älyajo T800, ja siinä on lisäksi 4-vaihteinen Mach-hybridijärjestelmä sekä yliluokan mukavuusvarusteet, ja tavoitteena on tuoda korkean tason älyajo ja huippuluokan mukavuus 150 000 yuanin luokan perhe-SUV-markkinoille.
700TOPS-laskentateho tuodaan alempaan hintaluokkaan, 150 000 yuanin luokan älyajon laitteisto vedetään täyteen
Laitteistotasolla Fengshen L8+ on varustettu Nvidia Thor-U 700TOPS -huippusirulla, ja virallisesti sitä kutsutaan ainoaksi alle 150 000 yuanin älyajosuviksi, jossa on 700TOPS-laskentateho. Tämä laskentateho on 3,5-kertainen saman luokan valtavirran tasoon verrattuna, ja se tarjoaa riittävästi marginaalia tuleville ohjelmistopäivityksille, tavoitteena pitää älyajokyvykkyys ajan tasalla viiden vuoden ajan.
Algoritmitasolla Tianyuan-älyajo T800 yhdistää Momenta R7 -maailmanmallin. Virallisen esittelyn mukaan tämä malli kuuluu nykyisen älyajokentän kärkialgoritmiratkaisuihin, ja sen suorituskyky on verrattavissa Huawein Qian ADS Maxiin. Aiemmin Momenta R7 -maailmanmalli on esiintynyt pääasiassa keski- ja korkealuokan malleissa, kuten Volkswagen ID.ERA9X, Mercedes-Benz GLC ja Cadillac XT5 PHEV, ja osa tuotteista odottaa vielä myöhempiä malleja tai OTA-päivitystä; Fengshen L8+ puolestaan mainostaa "ei OTA-päivitystä tarvita, valmis heti autoon".
Tämän pohjalta Fengshen L8+ yhdistää 700TOPS-laskentatehon avulla älyajon, alustan, voimansiirron ja älyohjaamon neljäksi domeeniksi ja lanseeraa alan ensimmäisenä älyajon koko ajoneuvon säädön. Uusi auto optimoi yhteensovitetusti kokemuksia, kuten kiihdytyksen nykäisyä, jarrutuksen lineaarisuutta ja ohjauksen tarkkuutta, ja keskittyy erityisesti lievittämään matkapahoinvointia älyajotilanteissa.
Pysäköintipaikalta pysäköintipaikalle, koko alueen kartaton NOA myös maaseudulla
Toiminnallisella tasolla Fengshen L8+ tukee pysäköintipaikalta pysäköintipaikalle -älyajoa: ajoneuvo voidaan käynnistää yhdellä painikkeella lähtöpysäköintipaikalta, se ajaa itsenäisesti pysäköintialueelle ja sisään sekä pysäköi automaattisesti määränpäässä koko matkan ilman kuljettajan puuttumista. Pysäköinnin osalta uusi auto tukee kauko-ohjattua pysäköintiä, itsenäistä viivojen piirtämistä pysäköintiin sekä enintään 3 kilometrin ja enintään 7 kerroksen ylittävää muistipysäköintiä; se selviytyy erittäin kapeista paikoista, umpikujapaikoista ja viivattomista pysäköintipaikoista, ja ilman viivoja olevaan paikkaan se voi piirtää viivat itsenäisesti.
Huomionarvoisempaa on, että Fengshen L8+ tukee koko alueen kartatonta NOA:ta, joka ei ole riippuvainen tarkkakartoista, kattaa moottoritiet ja kaupunkitiet sekä mahdollistaa täyden skenaarion älyajon syrjäisillä maaseutualueilla ja ulkona, mitä virallisesti kutsutaan ainutlaatuiseksi "maaseutu-NOA:ksi". Pitkien matkojen skenaarioissa tämä kyvykkyys vahvistaa entisestään uuden auton "turvallisempi pitkillä matkoilla" -tuotemielikuvaa. Turvan osalta Fengshen L8+ tarjoaa kaupunkien NOA:n, älypysäköinnin ja moottoriteiden NOA:n koko alueen huolettoman palvelutakuun.
4-vaihteinen Mach-hybridi, yhdistetty toimintamatka yli 1500 km
Voimansiirron ja toimintamatkan osalta Fengshen L8+ on varustettu 4-vaihteisella Mach-hybridijärjestelmällä, jonka moottorin lämpöhyötysuhde on 45,18 %, mikä yhdistää voimantuoton ja polttoainetalouden. Uudessa autossa on 30,3 kWh:n suurikapasiteettinen akku, CLTC-sähkötoimintamatka 220 km ja CLTC-yhdistetty toimintamatka yli 1500 km. Virallisesti Chengdusta Lhasaan annetulla esimerkillä korostetaan, ettei matkan varrella tarvitse ladata, mikä vahvistaa entisestään sen pitkien matkojen ominaisuutta.
Mukava ohjaamo jälleen päivitetty, turvavarmistus samalla vahvistettu
Mukavuusvarusteiden osalta Fengshen L8+ on varustettu "viiden luksusauton varustesarjalla", johon kuuluvat pehmeä suuri sohva, takaistuimen kattoon asennettu viihdenäyttö, takaistuimen lämmitys- ja jäähdytyslaatikko, lentokonemallinen pöytälevy ja 19 kaiuttimen WANOS-tilaäänijärjestelmä. Lisäksi uusi auto tarjoaa lämmitettävän kapasitiivisen ohjauspyörän, kuljettajan ja matkustajan istuimen muisti-/tervetuliais-/tuuletustoiminnot sekä etu- ja takaistuinten lämmityksen, jatkaen 150 000 yuanin luokan mukavuusstandardin nostamista.
Ohjaamon terveyden osalta Fengshen L8+ on varustettu CATARC:n virallisesti sertifioimalla "nollaformaldehydi"-terveyshyttillä ja siinä on Dongfengin uusin Tianyuan OS 2.0, joka parantaa perhekäyttäjien päivittäistä autoilukokemusta niin tuntumaltaan kuin vuorovaikutukseltaankin.
Turvallisuustasolla Fengshen L8+:n Mach-akku käyttää 1200MPa:n sotilasajoneuvotason panssarointia, ja sen turvastandardi on uutta kansallista standardia korkeampi; tiukkojen testien jälkeen se ei syty, vuoda tai räjähdä. Lisäksi Dongfeng Fengshen on lanseerannut "riippumatta ensimmäisestä omistajasta, riippumatta ajetuista kilometreistä" -sähkövoimajärjestelmän itsesyttymisen turvatakuun.
700TOPS-laskentatehosta ja Momenta R7 -maailmanmallista pysäköintipaikalta pysäköintipaikalle -älyajoon ja maaseutu-NOA:han sekä 4-vaihteiseen Mach-hybridiin, 1500 km:n luokan yhdistettyyn toimintamatkaan ja yliluokan mukavuusvarusteisiin – Fengshen L8+ pyrkii rikkomaan käsityksen "korkean tason älyajo tarkoittaa korkeaa hintaa" ja tuomaan huippuluokan älyajon, mukavan ohjaamon, pitkän toimintamatkan hybridin ja vankat turvaominaisuudet kertaheitolla valtavirran perhekäyttäjille. Uuden auton lanseerauksen myötä 150 000 yuanin luokan SUV-markkinoiden älyajon ja mukavuuden kilpailu saattaa entisestään kiihtyä.
