Vaikka vuoden 2026 loppuun mennessä ilmajousitus, MRC-magnetoreologinen jousitus ja muut edistyneet alustaratkaisut ovat jo yleistyneet alemmissakin hintaluokissa, täysin drive-by-wire-aktiivialusta on edelleen harvinainen valtavirran hintaluokassa. Mitä 4,49 metrin pienin kääntösäde tarkoittaa? Monien 50 000–60 000 yuanin A0-luokan sähköautojen kääntösäde on 4,6–4,9 metriä.

Vuoden 2027 Zhiji LS6 tuli markkinoille syyskuussa 2026, ja se on keskikokoinen täyssähköinen SUV, jonka virallinen lanseeraushinta on 197 900–259 900 yuania. Uusi malli on koko mallistossaan varustettu täysin drive-by-wire Lingxi-digitaalialustalla ja taka-akselin ohjausjärjestelmällä, ja Ultra-nelivetoversion pienin kääntösäde on 4,49 m. Lähes 5 metriä pitkälle perhe-SUV:lle paitsi matkustustila myös kätevä kääntyminen, pysäköinti ja kaarteiden hallinta vaikuttavat päivittäiseen käyttökokemukseen. Mitä käytännön hyötyä tästä aktiivisesti koordinoidusta alustatekniikasta oikeastaan on?

Zhiji LS6:n keulassa on suljettu säleikkö, molemmin puolin T-muotoiset Falcon-valoryhmät, joiden yläreuna liittyy konepellin pintaan, ja alapuolella on suurempi puolisuunnikkaan muotoinen ilmanottoaukko. Etupuskurin alaosaan on lisätty vaakasuorat koristelistat, ja keula luo visuaalista erottelua eri tasoisten pintojen avulla. Valovarusteluun kuuluvat LED-kauko- ja lähivalot, automaattiset ajovalot, mukautuvat kaukovalot sekä ajovalojen viivästetty sammutus, jotka kattavat yöajon ja pysäköinnin jälkeisen valaistustarpeen.

Koripuolella on coupémaisen SUV:n ääriviivat, katto laskee vähitellen taaksepäin, ja siinä on kehyksettömät ovet, piilotetut ovenkahvat ja kaksiväriset alumiinivanteet. Korin mitat ovat 4937/1988/1671 mm, akseliväli 2960 mm ja renkaiden koko edessä ja takana 235/50 R20. Lähes 2 metrin leveys hyödyttää sivuttaistilan järjestelyä mutta asettaa vaatimuksia pysäköintiruudun leveydelle. Nelipyöräohjaus on vakiovaruste koko mallistossa, ja se vastaa juuri suurikokoisen korin ohjaustarpeeseen kapeilla teillä.

Ohjaamo on symmetrinen ja kuljettajaa ympäröivä, ja kuljettajan edessä on 27,1 tuuman 5K MiniLED-kaksoisnäyttö. Järjestelmäpiirinä on Qualcomm Snapdragon 8295P ja käyttöjärjestelmänä IM AIOS. Auto tukee puheohjausta, OTA-päivityksiä sekä CarPlay- ja HUAWEI HiCar -puhelinyhdistettävyyttä, ja siinä on IM Claw -älyagentti, joka tunnistaa luonnollisella kielellä peräkkäisiä auton sisäisiä toimintapyyntöjä. Matkustajalle voi valita 15,6 tuuman 3K-viihdenäytön, joka tarjoaa etumatkustajalle oman audio-visuaalisen näyttöalueen.

Ajoavustimiin kuuluvat 520 viivan laseranturi, 360°-panoraamakamera, etu- ja takapysäköintitutkat sekä IM AD Zeta -ajoavustinjärjestelmä, joka tarjoaa muun muassa moottoritieavustuksen, kaupunkiajoavustuksen ja automaattisen pysäköinnin. Leveälle keskikokoiselle SUV:lle panoraamakamera auttaa kuljettajaa havaitsemaan esteet korin ympärillä, ja automaattinen pysäköinti vähentää toimintataakkaa monimutkaisissa pysäköintiruuduissa, mutta kuljettajan on edelleen valvottava ajoneuvon toimintaa.

Zhiji LS6:ssa on viiden istuimen kokoonpano, kuljettajan istuimessa on 4D-mekaaninen hierontatoiminto, etuistuimet tukevat sähköistä säätöä, lämmitystä ja tuuletusta, ja takaistuimen selkänoja tukee jopa 131° sähköistä portaattomasti säädettävää kallistusta. Autossa on tanskalainen B&O-äänijärjestelmä, täyssähköversiossa on lisäksi 105 litran etutavaratila ja tavaratilan normaali tilavuus on 636 litraa. Usein perheen kanssa matkustaville viiden istuimen tila ja etu- ja takaosan erilliset säilytysratkaisut helpottavat sekä matkustajien että matkatavaroiden kuljettamista.

Alustaltaan Zhiji LS6:ssa on edessä kaksikolmiovarsinen erillisjousitus ja takana monivarsituenta, ja koko mallistossa on seuraavan sukupolven täysin drive-by-wire Lingxi-digitaalialusta. Toisin kuin perinteinen rakenne, joka välittää osan kuljettajan toiminnoista mekaanisten yhteyksien kautta, drive-by-wire-järjestelmä osallistuu ohjauksen ja jarrutuksen kaltaisiin ohjaustoimintoihin elektronisten signaalien välityksellä. Autossa on myös SynVectorin koko alueen drive-by-wire-vektorivääntömomentin koordinointitekniikka, jonka virallinen vasteaika on 20 millisekuntia ja joka koordinoi ohjaus-, jarru- ja käyttöjärjestelmiä.

Takapyörien ohjaus on tämän alustan käytännöllisin ominaisuus. Hitaassa kaarteessa takapyörät voivat ohjautua eri tavalla kuin etupyörät, mikä pienentää kääntymiseen tarvittavaa tilaa. Vuoden 2027 Zhiji LS6 Max- ja Pro Max -takavetomallien pienin kääntösäde on 4,79 m, kun taas Ultra-nelivetoversiossa se pienenee 4,49 metriin. 4937 mm pitkälle SUV:lle tämä parametri vaikuttaa suoraan kääntymiseen kapeissa risteyksissä, pysäköintihalleissa ja peräkkäisissä kaarteissa.

Alustan ohjaus tarjoaa lisäksi kolme ohjausvälityksen säätöä, joilla voi muuttaa ohjauspyörän kierto kulman ja pyörien kääntymisen välistä suhdetta kuljettajan tottumusten mukaan. Ultra-versiossa on lisäksi ilmajousitus ja säädettävä vaimennus, joilla voi säätää korin korkeutta ja iskunvaimentimien vaimennusta. On erotettava, että drive-by-wire-alusta ja takapyörien ohjaus ovat koko malliston varusteita, kun taas 4,49 metrin kääntösäde ja ilmajousitus liittyvät korkeamman varustetason versioihin, joten niiden ostearvo ei ole täysin sama.

Voimalinjaltaan täyssähköinen Max käyttää takana sijaitsevaa yksittäistä sähkömoottoria, jonka suurin teho on 245 kW (333 hv), suurin vääntömomentti 430 N·m ja virallinen 0–100 km/h kiihtyvyys 6,4 sekuntia. Pro Max on myös takavetoinen, mutta suurin teho nousee 300 kW:iin (408 hv) ja suurin vääntömomentti 500 N·m:iin, ja virallinen 0–100 km/h kiihtyvyys on 5,4 sekuntia. Molemmissa takavetoisissa voimalinjaversioissa on yksivaihteinen sähköauton vaihteisto, ja tärkein ero on tehon tuotossa.

Ultra-versiossa on edessä ja takana kaksi sähkömoottoria ja neliveto, järjestelmän kokonaisteho 500 kW (680 hv), kokonaisvääntömomentti 800 N·m ja virallinen 0–100 km/h kiihtyvyys 3,48 sekuntia. Akuston osalta Maxissa on 76 kWh:n litiumrauta-fosfaattiakku ja CLTC-toimintamatka 650 km; Pro Maxissa on 93 kWh:n litiumrauta-fosfaattiakku ja CLTC-toimintamatka 782 km; Ultrassa on 103 kWh:n kolmiosa-akku ja CLTC-toimintamatka 750 km. Kolme versiota painottuvat ostokynnykseen, pitkään toimintamatkaan ja suorituskykyyn, ja kuluttaja voi valita matkustusmatkan ja voimatarpeen mukaan.

Zhiji LS6:n alustaratkaisut osoittavat melko selkeän tuotesuunnan: koko mallistossa on drive-by-wire-alusta ja takapyörien ohjaus, ja Ultra pienentää kääntösäteen 4,49 metriin sekä lisää ilmajousituksen ja muita varusteita. Perheille, jotka käyvät usein pysäköintihalleissa ja joutuvat kääntymään kaupungin kapeilla teillä, takapyörien ohjauksella on konkreettista käyttöarvoa. Jos ajat pääasiassa kaupunkiteillä, pidätkö 4,79 metrin takavetoversion kääntösädettä riittävänä vai kannattaako 4,49 metrin Ultra-nelivetoversioon panostaa lisää budjettia?