21. lokakuuta BAIC Xingtan 5X aloitti ennakkomyynnin. Uusi auto on keskikokoinen SUV, joka tarjoaa sekä täyssähkö- että ladattavan hybridivoimalinjan seitsemässä kokoonpanossa, ennakkohinta 139 900–184 900 yuania.
Yksi │ Ulkonäkö ja mitat 4865×2000×1910 mm
Xingtan 5X:ssä on laatikkomainen muotoilu, kattoteline, perinteiset ovenkahvat sivuilla sekä takaovirakenne ja ulkoinen säilytyslaatikko. Korin pituus, leveys ja korkeus ovat 4865 mm, 2000 mm ja 1910 mm, akseliväli 2875 mm. Tarjolla on 19 ja 20 tuuman vanteet, täyssähköversiossa 96 litran etutavaratila, seitsemän ulkoväriä ja kolme sisustusväriä.
Kaksi │ Ohjaamo ja varusteet Kaksi 15,6 tuuman näyttöä
Autossa on 15,6 tuuman keskusnäyttö ja 8,8 tuuman nestekidenäyttö, Qualcomm 8155 -piiri; Qiankun-älyajoversiossa lisäksi 15,6 tuuman matkustajan viihdenäyttö, jolloin muodostuu kaksi 15,6 tuuman näyttöä, ja Qualcomm 8295P -piiri; etuistuimissa on ilmanvaihto ja lämmitys, Qiankun-älyajoversiossa lisäksi etuistuinten sähköinen muisti ja hierontatoiminto, huippuversiossa istuimet ovat aitoa nahkaa, lisäksi takapenkin pientaso, takapenkin lämmitys, ilmanvaihto ja hieronta sekä auton jääkaappi.
Kolme │ Älykäs ajo 27 havaintolaitteistoa
Älyajoversiossa on Huawei Qiankun ADS 5 Pro, jossa on 11 HD-kameraa, 1 kiinteä lidar, 3 4D-millimetriaaltotutkaa ja 12 ultraäänitutkaa, yhteensä 27 havaintolaitteistoa, tukee moottoritien avustettua ajoa, jäljitysperuutusta, kauko-ohjattua pysäköintiä, matkustamon biomonitorointia, ohjauspyörän irrotuksen valvontaa ja sentry-tilaa. Vakiovarusteina mukautuva vakionopeudensäädin koko nopeusalueella, 360° panoraamakamera + läpinäkyvä alusta.
Neljä │ Voimalinja ja toimintamatka 800V ／ 625 km
Täyssähköversiossa on takana sijaitseva yksittäinen sähkömoottori, enimmäisteho 227 kW, 81,9 kWh akku, CLTC-toimintamatka 625 km. Ladattavassa hybridiversiossa on 1,5T-moottori, moottorin enimmäisteho 105 kW, kaksivetoisessa 200 kW sähkömoottori, nelivetoisessa etu- ja takamoottorit molemmat 200 kW, 0–100 km/h 4,3 sekuntia; 50,4 kWh akku, CLTC-sähkötoimintamatka kaksivetoisena 310 km, nelivetoisena 285 km, kaksivetoisen yhdistetty toimintamatka 1350 km, WLTC-polttonestekulutus tyhjällä akulla 6,19 l/100 km, nelivetoisen vastaavasti 1250 km ja 6,69 l/100 km. 800V-korkeajännitealusta, 30 %–80 % tasavirtapikalataus noin 14,5 minuuttia, tukee 6 kW ulkoista purkausta.
Viisi │ Alusta ja maastokelpoisuus Maavara 228 mm
Alusta on itsekantava korirakenne, edessä MacPherson- ja takana monivarsituenta. Nelivetoversiossa on energiakeskuslukko ja taka-akselin hammaslukkoinen tasauspyörästön lukko, 14 ATS-maastotilaa, ryömintätila ja taktinen käännös-toiminto; maastokelpoisuusarvot: pienin maavara 228 mm, tulokulma 26 astetta, lähtökulma 28 astetta, pituussuuntainen ylityskulma 23 astetta, kahluusyvyys 600 mm. Tavaratilassa 220V-pistorasia, kattotelineen staattinen kantavuus 300 kg, ladattavassa hybridinelivetoversiossa 1,6 tonnin vetokyvyn hyväksyntä.
Xiaotangin näkemys
Xingtan 5X asettaa laatikkomallin arvopainopisteen perheen tehokkuuteen, ei越野-hardcoreen. Tilatehokkuus 88,6 %, 1,75 metrin tasainen pinta, 96 litran etutavaratila viittaavat arkipäivän lastaukseen; taka-akselin tasauspyörästön lukko ja ryömintätila on varattu nelivetoversiolle, se on sen kevytmaastokyvyn perusta; 159 900 yuanista alkaen Huawei Qiankun ADS 5 Pro, kaupunkiajon kokemus täytetään ennen maastotarpeita, laatikkomuotoilu kantaa tilaa eikä maastokelpoisuutta.
