19. lokakuuta Wey ilmoitti, että Gaoshan 8 HEV on avattu ennakkotilattavaksi 275 800 yuanin alkaen-hinnalla, ja markkinoille saapuminen on suunniteltu neljännelle neljännekselle. Uutuusmalli on älykäs luksus-nelivetoisena MPV:nä, ja se käyttää ulkoista latausta vaikimatonta hybridijärjestelmää, saa sinisen rekisterikilven ja tulee myyntiin rinnakkain nykyisen Gaoshan PHEV:n kanssa.
Ulkoasu jatkaa Gaoshan-perheen “Gaoshan liushui” -muotoilukieltä: etuosassa on vaakasuuntainen Shanhe-säleikkö, molemmin puolin pisteistökuvioidut Xingpu-ajovalot, ja sekä etu- että takavalot ovat kierrätetyt läpikulkevat muodot. Kylki- ja perälinjat jatkavat nykymallia; korin pituus, leveys ja korkeus ovat 5280 mm, 1960 mm ja 1900 mm, akseliväli 3145 mm, eli kyseessä on keskikokoinen–suuri MPV.
Gaoshan 8 HEV:n ohjaamossa on 12,3 tuuman mittaristonäyttö, kaksi 15,6 tuuman yhdistettyä näyttöä, 17,3 tuuman takamatkaviihdenäyttö, 23 kaiutinta ja 12,5 litran kylmä-lämmin kaksiluukkuinen jääkaappi. Istuimet ovat kolmirivinen seitsemänpaikkainen kokoonpano; etuistuimissa on NAPPA-nahkaverhoilu, 10-pisteinen hieronta, lämmitys ja tuuletus, ja kuljettajan istuimessa on pääntuen kaiutin; tilat jatkavat täysin tasaisen lattian ja toisen sekä kolmannen rivin yhteiskiskon ratkaisua, tavaratilan tilavuus on säädettävissä 435 litrasta 1901 litraan, ja lisäksi tuetaan auton sisäistä suurta vuodetilaa.
Gaoshan 8 HEV:ssä on Coffee Pilot 3 -ajonavustinjärjestelmä, 192-kanavainen lidar ja yhteensä 27 anturia; se tukee kaupunkien NOA:ta, moottoriteiden NOA:ta sekä yli 200 pysäköintiavustustoimintoa.
Gaoshan 8 HEV:ssä on 2,0 T:n hybridikäyttöön tarkoitettu moottori sekä etu- ja takasähkömoottoreista koostuva Hi4-suorituskykyversion älykäs nelivetojärjestelmä; järjestelmän enimmäisteho on 322 kW, enimmäisvääntömomentti 782 N·m, kiihtyvyys 0–100 km/h 5,9 sekuntia ja WLTC-yhdistetty kulutus 6,92 l/100 km. Akun kapasiteetti on 3,64 kWh, ulkoista latausta ei tueta, auto lähtee liikkeelle tankkaamalla, ja vakiovarusteena on tavaratilan 220 V:n ulkoinen virransyöttö enintään 2,2 kW:lla.
Xiaotangin näkemys: Gaoshan 8 HEV paikkaa hyvin konkreettisen puutteen: kun haluaa ostaa tämän MPV:n, mutta kiinteää pysäköintipaikkaa ei ole eikä latauspistettä voi asentaa. Sininen rekisterikilpi ja tankkaamalla lähteminen ratkaisevat energian täydentämisen; 6,92 litran WLTC-kulutus tekee pitkien matkojen polttoainekustannuksista ennakoitavat. Kyse ei ole PHEV:n varustelun karsimisesta: akku pienenee 44,28 kWh:sta 3,64 kWh:iin, moottori vaihtuu 1,5 T:stä 2,0 T:hen, etu- ja takasähkömoottorit sekä nelivetorakenne säilyvät, järjestelmän teho laskee hieman mutta vääntömomentti nousee sen sijaan 644 N·m:stä 782 N·m:iin. Kun PHEV ja HEV ovat rinnakkain, ne kattavat laajemman käyttäjäjoukon.
