17. lokakuuta Geely Xingrui L PLUS tuli virallisesti markkinoille. Uusi auto tarjoaa kaksi voimalinjaa, i-HEV Zhiqing -hybridin ja 2.0TD-bensiinimoottorin, yhteensä 8 versiota: hybridit ovat Qixing-, Zhuxing-, Langxing- ja Yaoxing-versiot, bensiiniversiot ovat Yuexiang-, Dongxiang-, Jiaxiang- ja Yuxiang-versiot. Virallinen ohjehintа on 119 700–153 700 yuania, ja markkinoilletulon aikarajoitettu hinta on 109 700–143 700 yuania.
Xingrui L PLUS:n ulkoasu käyttää "Itäisen aikajärjestyksen" muotokieltä, etuosassa on 31 pystyrimaa ja kaksoislinssiset ajovalot, sivulla on fastback-muotoilu ja mekaaniset ovenkahvat, takana on yhtenäinen takavalolista. Vanteita on tarjolla 18 ja 19 tuuman koossa. Korin pituus, leveys ja korkeus ovat 4956/1915/1505 mm, akseliväli 2845 mm, virallisesti ilmoitettu matkustamon hyötysuhde on 84,5 %, takalattia on täysin tasainen ja tavaratilan tilavuus on 566 l.
Matkustamossa on 10,2 tuuman nestekidenäyttöinen mittaristo ja 15,4 tuuman 2,5K-keskusnäyttö, ja kolmessa versiossa on 16,6 tuuman W-HUD-heijastusnäyttö. Järjestelmänä on Flyme Auto 2, auton älypiirinä Longying One, ja se tukee Flyme Linkiä, Huawei HiCaria, Carlinkia ja CarPlayta. Joissakin versioissa on EVA-älyrobotti, joka voi yhdistettynä väsymyksentunnistukseen muistuttaa kuljettajaa.
Yaoxing- ja Yuxiang-versioissa on Qianli Haohan H5 -avustava ajojärjestelmä, jonka laitteistoon kuuluu 1 lidar, 3 tutkaa, 12 ultraäänitutkaa ja 11 kameraa, ja se tukee kaupunkien NOA:ta, moottoriteiden NOA:ta ja täysien skenaarioiden automaattista pysäköintiavustusta. Muissa kuudessa versiossa on perustason L2-ajonavustus, mukaan lukien mukautuva vakionopeudensäädin, kaistavahti ja aktiivinen jarrutus.
Hybridiversiossa on 1.5TD-hybridimoottori ja 1-vaihteinen DHT, moottorin suurin teho 120 kW ja huippuvääntö 255 N·m, ajomoottorin suurin teho 175 kW ja huippuvääntö 262 N·m, Qixing-version WLTC-kulutus on 3,98 l/100 km; Zhuxing-, Langxing- ja Yaoxing-versioiden kulutus on 4,30 l/100 km. Bensiiniversiossa on 2.0TD-moottori ja 8AT-vaihteisto, suurin teho 200 kW ja huippuvääntö 400 N·m, WLTC-kulutus 7,15 l/100 km.
Xiaotangin näkemys: Xingrui L PLUS:ssa kannattaa huomata eniten se, että kyseessä on lataamaton bensiinihybridi ja että siinä on lidarilla varustettu korkean tason älykäs ajoavustus. Ihmisille, joilla ei ole kiinteää pysäköintipaikkaa eikä mahdollisuutta asentaa latauslaitetta, ensin mainittu ratkaisee käytännön ongelman; jälkimmäinen taas tarjotaan vain kahden mallisarjan huippuversioissa Yaoxing ja Yuxiang, kun muut kuusi versiota jäävät perustason L2:lle. Siksi virallinen "ensimmäisenä käyttöön otettu" on tässä vaiheessa enemmänkin paikan varaamista.
