13. lokakuuta BYD Han julkaistiin virallisesti, ja siitä tulee kolme varustetasoa: 1008 km takaveto激光雷达 Premium 235 900 yuania, 1008 km takaveto激光雷达 Flagship 249 900 yuania ja 880 km nelivetoversio激光雷达 Flagship 275 900 yuania.
Ulkonäöltään Han jatkaa dynastiaperheen muotokieltä, ja siinä on puoliksi upotetut ovenkahvat sekä neljän oven sähköimukahvat. Tarjolla on 20 ja 21 tuuman vanteet, joiden keskiötunnus on kelluva, joten "Han"-merkki pysyy ajon aikana aina pystyasennossa. Korin mitat ovat 5256/1999/1510 millimetriä ja akseliväli 3130 millimetriä. Etutavaratilan tilavuus on 130 litraa ja takatavaratilan 500 litraa. Korivärejä on viisi yksiväristä ja neljä kaksiväristä vaihtoehtoa.
Ohjaamon osalta istuimet on verhoiltu aidolla nahalla, etuistuimissa on vakiovarusteena kaksi nollapainovoimaisuutta tarjoavaa istuinta, joissa on muistilla varustettu sähkösäätö, lämmitys, tuuletus ja hieronta; Flagship-version toisen rivin istuimissa on myös muisti, tuuletus, lämmitys ja hieronta. Vakiovarusteena on Devialet-äänijärjestelmä: Premium-versiossa on 25 kaiutinta ja Flagship-versiossa 31, kaikki 7.1.4-kokoonpanolla. Flagship-versiossa on lisäksi auton sisäinen lämmin-kylmälaatikko, streamaus-tausta-peili, takarivin langaton puhelinlataus ja yksityisyysäänisuoja.
Hanissa on vakiovarusteena 17,3 tuuman 3K-keskusnäyttö ja 12,3 tuuman täysdigitaalinen mittaristo; Flagship-versiossa on lisäksi 12,3 tuuman matkustajan näyttö, 17,3 tuuman kattoon upotettu takarivin näyttö ja 40 tuuman AR-HUD. Järjestelmässä on sisäänrakennettu AI-agentti "Didi Xia", joka tukee nelialueista äänihavahtumista ja jatkuvaa keskustelua. Siinä on Heavenly Eye B- ja Heavenly Eye 5.0 -älyajojärjestelmät, joissa on 1激光雷达, 11 kameraa, 3 millimetriaaltotutkaa ja 12 ultraäänitutkaa, yhteensä 27 anturia, ja ne tukevat moottoritienavigointia, kaupunkinavigointia ja täyden skenaarion älykästä pysäköintiapua.
Voimalinjan osalta kaikissa versioissa on 102,3 kWh:n toisen sukupolven litiumrautafosfaatti Blade -akku. Tarjolla on yksi- ja kaksimoottoriset versiot: yksimoottorisen version suurin teho on 370 kilowattia, CLTC-toimintamatka 1008 kilometriä ja kiihtyvyys 0–100 km/h 4,9 sekuntia; kaksimoottorisen version yhdistetty teho on 570 kilowattia, CLTC-toimintamatka 880 kilometriä ja kiihtyvyys 0–100 km/h 3,3 sekuntia. Pikalataus tukee latausta 10 prosentista 70 prosenttiin noin 5 minuutissa ja 97 prosenttiin noin 9 minuutissa; miinus 30 celsiusasteen ympäristössä latausaika pitenee noin 3 minuuttia.
Hanissa on kaikissa versioissa vakiovarusteena Yunian-A-kaksikammioinen ilmajousitus yhdessä CDC-sähkömagneettisten iskunvaimentimien kanssa, 100 millimetrin korin korkeuden säätö ja tien ennakkokatselutoiminto, joka tunnistaa edessä olevan tien ja säätää jousituksen jäykkyyttä. Vakiovarusteena on takapyörien ohjausjärjestelmä, jonka suurin kääntökulma on ±7 astetta ja pienin kääntösäde 4,95 metriä. Lisäksi kaikissa versioissa on vakiovarusteena TBC-moottoritien rengasrikon vakautusjärjestelmä ja 11 turvatyynyä.
Xiao Tangin näkemys: Han tähtää kahteen konkreettiseen käyttötilanteeseen: hitaassa U-käännöksessä ja pysäköinnissä tarvitaan ketteryyttä, pitkillä matkoilla taas vähemmän odottamista. 5,26 metrin pituus ja 4,95 metrin pienin kääntösäde perustuvat takapyörien plus-miinus 7 asteen aktiiviohjaukseen; CLTC-toimintamatka 1008 kilometriä ja 9 minuutin pikalataus painottavat latauspysähdyksen kestoa. Ison auton riittämätön ketteryys ja pitkillä matkoilla latauspisteillä jonottaminen ovat kaksi asiaa, joista suurten täyssähköautojen yhteydessä usein puhutaan, ja Han vastaa molempiin teknisissä tiedoissaan. Tekniset tiedot antavat suunnan, mutta kokemus antaa lopullisen vastauksen.
