Osoittautui, että Chery on todella "autoyhtiön viitan alla toimiva korkean teknologian innovaatioyritys". 20. lokakuuta sain kutsun astua Wuhun Cheryn globaaliin teknologia- ja innovaatiokeskukseen. Ensimmäinen asia, jonka näin, ei ollut rivi esittelyautoja, vaan kortteli nimeltä "Tulevaisuuden kaupunki". Robotaxit olivat koekäytössä, eVTOL seisoi lähellä, liikennepoliisiRobotti ohjasi pysäköintiä risteyksessä, Xunlong-latauskeskuksessa oli V2G-operointiautoja, toisella puolella miehittämättömiä maatalouskoneita, miehittämätön kauppa, lääkäriasema ja kasvatusasema. Vuoden 2026 Cheryn globaali innovaatiokonferenssi otti teemakseen "Change·Muutos", ja paikalla ei puhuttu pelkistä parametreista, vaan ensin levitettiin auki kokonainen tulevaisuuden elämän skenaario, johon ihmiset pääsivät kävelemään sisään.

Tulevaisuuden kaupunki antaa ensin vastauksen

Tämän vuoden konferenssin tietomäärä ei ole pieni: 11 ydinteknologiaa, yli 3000 vierasta kotimaasta ja ulkomailta, joista yli 1300 kansainvälistä ystävää. Mutta Cheryn todella välittämä päälinja on Yaoguang 2035 -strategia – siirtyminen perinteisestä autonvalmistajasta AI-ohjautuvaksi globaaliksi älyteknologiayritykseksi. Cheryn uusi leima itselleen on "autoyhtiön viitan alla" toimiva korkean teknologian innovaatioyritys, ja Yaoguang 2035 -vaiheen korkean teknologian teollisuuden ekosysteemiklusterilla on oltava viisi piirrettä: koko elinkaaren sähköistyminen, vahvasti koordinoitu älykkyys, globaalin näkemyksen omaava brändin nousu, syvästi integroitu kansainvälisyys ja avoimesti yhdessä kasvava ekologisuus.

Tämän suunnanmuutoksen taustalla oleva perusta ei ole ontto. Viimeisen 5 vuoden aikana kumulatiivinen T&K-investointi on ollut yli 110 miljardia, 313 Yaoguang-laboratoriota, markkinat yli 130 maassa ja alueella, 1+7+N T&K-keskusta, yli 30000 T&K-henkilöä, yli 10000 maisterin ja tohtorin osaajaa. Nämä luvut on asetettu strategiasivulle ja muodostavat vastakohdan "Tulevaisuuden kaupungin" kokemusalueiden kanssa: toisella puolella kertymä, toisella puolella toteutus.

Valttikortti ei ole yksi auto, vaan AI ja sirut

Konferenssin ydinteknologinen perusta on fyysistä AI:ta varten syntynyt vertikaalinen perusmalli CheryMind. Sen takana on 700TB yritystietoa, 200PB insinööridataa, kymmeniä miljoonia T&K-dokumentteja, 25 miljoonaa clipsiä valmentajatason ajodataa ja 5 miljoonaa clipsiä robottien liikkeenkaappausdataa. CheryMind on jo astunut Cheryn yritystoimintaan: päästä päähän -liiketoimintaprosesseja yli 1500, yritysjärjestelmiä yhdistetty yli 400, työntekijöiden päivittäinen käyttö yli 60000, katettuja liiketoimintaskenaarioita yli 200. Yrityspuolella on CAD-vertikaalimalli, laadun vertikaalimalli, valmistuksen vertikaalimalli ja yritysAgentin vertikaalimalli; tuotepuolella on älyohjaamon vertikaalimalli, älyajon vertikaalimalli, auton älykkyyden vertikaalimalli, lennonohjauksen vertikaalimalli, MoAgent ja maatalouskoneiden OS. Vertikaalimallien todellisissa skenaarioissa muodostamat uudet kyvyt virtaavat jatkuvasti takaisin perusmalliin.

CheryMindin kumppani on Ziwei-sirusarja. C-sarjan keskuslaskentasiru C100 on suunniteltu vuodelle 2027, ajoneuvon NPU-laskentateho (kaksi sirua) 2400 TOPS, tukee 100B suuren mallin käyttöönottoa, muistikaistanleveys 600GB/s, sisältää 80ms:n E2E-algoritmin suljetun kierron; kaksi CPU:ta yhteensä 1000 KDMIPS; turvallisuudessa saavutetaan AEC-Q100, ASIL-B koko siru / ASIL-D turvasaareke Grade2. S-sarjan ajoneuvotason piikarbidisiruista S1500:n nielulähde-jännitelujuus on 1500V, ominaispäästövastus Rsp 2,0 mΩ·cm², moduulin virtauskyky 1450A, huippuhyötysuhde ≥99,6%, korkein liitoslämpötila 200℃, oikosulkukesto 2μs, 8 tuuman kiekon massatuotantokustannukset laskevat ≥30%. Ohjelmiston ja laitteiston yhteistoiminta on Cheryn keskeinen askel AI-autonvalmistuksen viemisessä "ominaisuuksien päällekkäisyydestä" "natiiviin evoluutioon".

Neljä vapautta, konkretisoituna lukuihin

Liikkumisen vapauden osalta Chery esittelee ensimmäisenä kaikkien ulottuvuuksien maailmanmoottorin CHERY AWE, joka yhdistää "yksi maailmanmalli + kolme alasegmenttimallia" maailman ymmärtämiseen, semantiikan tulkitsemiseen ja toiminnan tekemiseen: skenaarioiden rakennusmalli rakentaa yli 700000 skenaariota, yli 300000 korkean riskin skenaariota, yli 20000 ääriskenaariota; kielen havainnointimalli syöttää monikamerakuvat, komennot, navigoinnin ja oman ajoneuvon liikkeen suureen malliin multimodaalista päättelyä varten; toimintastrategiamalli käyttää MoT-moniasiantuntijalaajennusta ja vahvistaa siirtymistä passiivisesta vaaroihin reagoinnista aktiiviseen riskien ennakointiin. Robotaxi esittelee "alan ensimmäisenä maailmanlaajuisesti syntyneen natiivin etuasennetun" ratkaisun, viisi natiivisuutta, kuusi turvallisuuskerrosta, tavoitteena 100000 yksikköä globaalissa operoinnissa vuoteen 2030 mennessä. Lingxiao eVTOL tuo kaksi tuotetta: Q212 kaksipaikkainen yhdistelmäsiipi-miehitetty eVTOL, 120km/h, puhtaasti sähköinen, täydellä kuormalla toimintamatka yli 60min; J506 viisipaikkainen täysin kallistuva kuusiroottorinen miehitetty eVTOL, huippunopeus 350km/h, toimintamatka yli 1000km, autonominen lento.

Suorempaa. V2G on asemoitu alan ensimmäiseksi vaihtovirtalaitteiseksi V2G:n laajamittaiseksi asemaksi, akku tukee 0,1C latausta ja purkua, huippujen leikkauksen ja laaksojen täytön arvioitu vuosituotto yli 3000 yuania, vuoteen 2029 mennessä maailmanlaajuisesti rakennetaan 20000 "ajoneuvo-verkko-vuorovaikutusohjelman" V2G-asemaa, ensimmäiset kaupungit ovat Shanghai, Hefei, Guangzhou ja Wuhu. Xunlong pikälataus 1500A erittäin nopea lataus, järjestelmän teho 1,44MW, lataus 5 minuuttia toimintamatka 500 kilometriä, kaapeli ≤2kg, melu ≤50dBA. Langaton lataus teho 11kW, enintään 22kW, siirtotehokkuus ≥92%. Kiinteän olomuodon akun kenno 400Wh/kg, laaja lämpötila-alue -40℃–100℃, toimii edelleen normaalisti 200℃ korkean lämpötilan kuumakaappitestin jälkeen, pilottilinja otetaan käyttöön 2027. Aurinkoauto ja ilmasta vettä -järjestelmä, joustava aurinkosähköauton vaippa tuottaa enimmillään 6 kWh päivässä, ilman vedenkeräysjärjestelmä tuottaa vakaasti 5 litraa juomakelpoista vettä päivässä, vuosittainen hiilidioksidipäästöjen vähennys yli 200kg. Natiivi 48V matalan jännitteen sähköjärjestelmä huipputeho 15kW, ohjausvaste 11ms nopeampi, jarruvaste 20ms nopeampi, ajoneuvon kuparin käyttö vähenee 6kg, järjestelmän paino laskee 8–12kg, matalan jännitteen verkon hyötysuhde paranee 15%, älyohjaimien määrä vähenee 16:een, toiminnallinen turvallisuus enimmillään ASIL D. Älykäs ajoyksikkö integroi EMB:n, napamoottorin, neljän pyörän itsenäisen olkatapin ohjauksen ja aktiivijousituksen pyöränpäähän, pyöränpään kääntökulma enintään 90°, keskihajonta ≤0,1m, 5m sivuttaissiirtymä ≤0,2m, hirvieläintestiin saapuminen ≥100km/h, vakaan tilan kaartokallistuma ≤3,0°/g, yhdistelmäjarrutus ≥1,2g, moottorijarrutus ≥0,6g, ohjauskulman tarkkuus ≤0,02°, aktiivijousituksen kaistanleveys ≥100Hz. Lingxi 8D älytunto-ohjaamo puolestaan yhdistää AIOS:lla alustan, ohjaamon, korin, älyajon ja voimansiirron viisi aluetta, 43,7 tuuman yhtenäinen PHUD, 33 kaiutinta, 7.5.8.8.4 äänikenttäasettelu ja S2S päästä päähän -puhe näkyvät kaikki näyttelyalueella.

Ruuan vapaus ja elämisen vapaus eivät ole sivuroolissa. Älykäs maatalouskone siirtää sähköistymisen ja AI-kyvyt pelloille, tyypillisissä olosuhteissa työtehokkuus +30%, korkean tarkkuuden paikannus ja työnohjaus ≤2,5cm, kumulatiivinen automaattisen työn validointi yli 1 miljoonaa muuta kertaa; perunatilalla mitattu energiankulutus -74%, huolto -59%, CO₂-päästöt -56%, Koillis-Kiinan suurilla pelloilla yhden ihmisen usean koneen päivittäinen työmäärä henkeä kohden nousi 150 muusta 800 muuhun, maissin hehtaarisato nousi 1600 jinistä 2000 jiniin. Vuoden 2035 visio on palvella maailmanlaajuisesti yli 1 miljardia muuta peltoa, auttaa lisäämään viljantuotantoa yli 60 miljardia jiniä ja tukea vähentämään 100 miljoonaa nälkäistä ihmistä. Robottien osalta Mojia-robotit ovat vieneet yli 2000 yksikköä ulkomaille, liiketoiminta kattaa 60 maata maailmanlaajuisesti, tuotematriisi kattaa yli 100 skenaariota julkisista palveluista arkielämän hoivaan; konferenssin aikana Mojia-robottien globaali julkaisutilaisuus on 21. lokakuuta, ja kuluttajaluokan perheen seuralainen humanoidirobotti Mobo avaa samanaikaisesti globaalin ennakkotilauksen.

Avoimuus ja 2035

Konferenssipaikalla Chery ja Kiinan tiede- ja teknologiayliopisto paljastivat yhdessä "2050 Tulevaisuuden akatemian". Sen jälkeen kun maaliskuussa 2025 perustettiin "USTC–Kaiyang Automotive Advanced Technology Joint Laboratory", osapuolten yhteistyö syvenee edelleen. Tämän akatemian tehtävänä on olla huipputeknologian "alkulähde" ja huippuosaajien "hautomo", ja rakentaa väylä 0:sta 1:een ja edelleen 1:stä 100:aan. Toisaalla globaali käyttäjäekosysteemikonferenssi pidettiin 18.–24. lokakuuta, ja vihreä hyväntekeväisyyspyöräily lähti 22. lokakuuta kansainväliseltä kampukselta, koko matka 10,6 kilometriä.

Yaoguang 2035 -strategiasta Tulevaisuuden kaupunkiin Chery ei tällä kertaa jättänyt teknologiaa PowerPointiin. Liikkumisen, energian, ruuan ja elämisen neljä vapautta on purettu yksitellen skenaarioiksi, joihin voi kävellä sisään, ja luvuiksi, jotka voi tarkistaa. Teknologian evoluutio ei ole tarkoitettu tekniikan esittelyyn, vaan palauttamaan elämä elämäksi – se on luultavasti se lause, jonka tämä konferenssi haluaa jättää mieleen.