13. elokuuta BYD Qin MAX tuli virallisesti markkinoille, ja se julkaistiin sekä täyssähköisenä (EV) että ladattavana hybridinä (DM-i), yhteensä 9 malliversiota. Näistä EV-versiossa on 5 mallia: 530KM Leading, 530KM Beyond, 530KM Excellence, 630KM Beyond, 630KM Excellence. DM-i-versiossa on 4 mallia: 230KM Leading, 230KM Beyond, 320KM Beyond, 320KM Excellence.
Qin MAX on sijoitettu keskikokoiseksi autoksi, ja sen mitat ovat 4866 mm pitkä, 1880 mm leveä ja 1495 mm korkea, akselivälin ollessa 2820 mm. Siinä on puoliksi piilotetut ovenkahvat sekä 17 tuuman vanteet (3 Excellence-mallissa 18 tuuman vanteet). EV-versiossa on 27 säilytystilaa, etutavaratilan tilavuus on 115 litraa ja takatavaratilan tilavuus 523 litraa; DM-i-versiossa on 26 säilytystilaa ja takatavaratilan tilavuus 557 litraa.
Qin MAX on varustettu DiLink 150 -älyohjaamojärjestelmällä, johon on sisäänrakennettu AI-agentti “Didi Xia”. Siinä on 12,8 tuuman (3 Excellence-mallissa 15,6 tuuman) kelluva keskusnäyttö ja 8,8 tuuman täysin digitaalinen mittaristo. Excellence-mallissa on lisäksi W-HUD-head-up-näyttö ja etuistuinten 50 W langaton puhelinlataus. Kahta Leading-mallia lukuun ottamatta muiden mallien etuistuimissa on lämmitys- ja tuuletustoiminnot. Lisäksi 320KM Excellence- ja 630KM Excellence -malleissa on etuistuinten hierontatoiminto ja autojääkaappi.
Älykkään ajon osalta Leading-mallia lukuun ottamatta muut mallit on varustettu vakiovarusteena God’s Eye C:llä, joka tukee moottoritien ajoavustinta. 320KM Beyond- ja 3 Excellence-mallia voidaan varustaa valinnaisesti God’s Eye B -ajoavustimen laserversio. 3 Excellence-mallia on varustettu Cloud辇-C-älykkäällä iskunvaimennuksen ohjausjärjestelmällä ja älykkäällä matkapahoinvoinnin estolla. Koko mallistossa on vakiovarusteena Sentry-tila, 360 asteen panoraamakamera + läpinäkyvä alusta, TBC-moottoritien rengasrikon vakautusjärjestelmä ja 6 kW ulkoinen virransyöttö.
EV-versiossa on koko mallistossa vakiovarusteena toisen sukupolven Blade-akku ja pikalatausteknologia. 530KM-versiossa on 52,868 kWh akku ja 120 kW moottori, kiihtyvyys 0–100 km/h 9,6 sekuntia; 630KM-versiossa on 64,315 kWh akku ja 240 kW moottori, kiihtyvyys 0–100 km/h 5,9 sekuntia. Alustassa on edessä kaksoispallomaiset MacPherson-rakenteet ja takana viisitankoinen erillisjousitus.
DM-i-versiossa on 1,5 litran moottorin ja sähkömoottorin yhdistelmä, jossa polttomoottorin enimmäisteho on 74 kW ja sähkömoottorin enimmäisteho 175 kW. 230KM-version akun kapasiteetti on 25,287 kWh, NEDC-polttonesteen kulutus 2,59 l/100 km; 320KM-version akun kapasiteetti on 34,275 kWh, NEDC-polttonesteen kulutus 2,75 l/100 km. Polttoainesäiliön tilavuus on molemmissa 65 l. Alustassa on edessä MacPherson-tyyppinen ja takana monitankoinen erillisjousitus.
Xiao Tangin näkemys: Qin MAXin 9 malliversiota muodostavat selkeän porrastuksen. Leading-malli kattaa perusliikkumistarpeet edullisemmalla hinnalla, Beyond-malli lisää usein käytettäviä mukavuus- ja älyajotoimintoja, ja Excellence-malli keskittää edistyneempiä varusteita, kuten Cloud辇-C:n, suuren näytön ja hierontatoiminnolla varustetut istuimet. Tällä strategialla eri budjeteilla varustetut kuluttajat löytävät suhteellisen sopivan vaihtoehdon. Voimalinjoissa tarjotaan kahta lähestymistapaa: DM-i-versio keskittyy pitkän matkan ajamiseen ilman huolta, ja vaikka latausolosuhteet eivät olisi kätevät, sen ilmoitetut polttoaineenkulutustiedot ovat suhteellisen edullisia; EV-versio puolestaan yrittää pikalatausteknologian avulla lievittää täyssähköautojen yhdettä keskeisintä ongelmaa eli latausnopeutta.
