5. elokuuta 2027-mallinen AION RT tuli virallisesti markkinoille neljällä mallilla: 550 Smart Enjoy Edition, 605 Smart Luxury Edition, 710 Smart Luxury Edition ja 710 Smart Premium Edition. Tämä uudistus keskittyi pääasiassa sähköiseen voimansiirtojärjestelmään, toimintamatkaan sekä eräisiin sisä- ja ulkoviimeistelyn yksityiskohtiin.
2027-mallinen AION RT jatkaa nykyisen mallin fastback-coupé-muotoilua. Ulkoasussa on tehty vain yksityiskohtien optimointia: täysin piilotetut ovenkahvat on vaihdettu puolipiilotettuun rakenteeseen ja lisätty hätävetokahva äärimmäisten sääolosuhteiden varalle. Korin mittoja ei ole muutettu: pituus 4865 millimetriä, leveys 1875 millimetriä ja korkeus 1520 millimetriä, akseliväli 2775 millimetriä. Tavaratilan tilavuus on 540 litraa.
2027-mallisen AION RT:n sisätiloihin on lisätty pehmeitä verhouspintoja ja uusi likaa hylkivä värimaailma. Keskikonsolissa jatkaa 8,88 tuuman mittaristo ja 14,6 tuuman keskusnäyttö, joissa on ADiGO 6.0 -järjestelmä. Järjestelmä tukee koko auton älykästä puheohjausta, puhelinyhteyttä ja etäautonhallintaa. Katossa on jaettu panoraamakatto, jossa on vakiovarusteena sähköinen aurinkosuoja. Kuljettajan istuimessa on istuinlämmitys ja -tuuletus, ja 710 Smart Premium Editionissa myös matkustajan istuimessa on lämmitys ja tuuletus.
2027-mallinen AION RT käyttää uuden sukupolven end-to-end-älykästä ajoapumallia, ja kaikissa malleissa on vakiovarusteena 360-asteen panoraamakamera ja läpinäkyvä alusta. Paitsi 550 Smart Enjoy Editionissa, muissa malleissa on L2-tason ajoavustusominaisuus, ja 710 Smart Premium Edition tukee lisäksi moottoritien navigointiapua ja täysskenaarista älykästä pysäköintiä.
2027-mallinen AION RT on varustettu amorfisen metalliseoksen sähkövoimansiirtojärjestelmällä ja CATL:n litiumrautafosfaatti 2.0 -akkupaketilla. 550 Smart Enjoy Editionin ja 605 Smart Luxury Editionin akun kapasiteetti on 56,6 kilowattituntia, kun taas 710 Smart Luxury Editionin ja 710 Smart Premium Editionin akun kapasiteetti on 70,1 kilowattituntia. 710 kilometrin toimintamatkaversion moottorissa on 0,025 millimetrin amorfisen metalliseoksen rautasydän ja hiilikuituroottori. Verrattuna perinteiseen piiteräsmoottoriin rautasydänhäviöt vähenevät 75 prosenttia ja moottorin huippuhyötysuhde voi yltää 99 prosenttiin. Yhdessä 400 voltin piikarbiditehoohjausmoduulin kanssa tehoohjauksen häviöt vähenevät 71,6 prosenttia perinteiseen piipohjaiseen ratkaisuun verrattuna. Vakiovarusteina ovat 6 kilowatin ulkoinen virransyöttö ja törmäyksessä korkeajännitteen katkaiseva toiminto.
Xiao Tangin näkemys: 2027-mallinen AION RT on täyssähköinen kompaktiluokan sedan, jonka tasapainoinen tuoteominaisuus kattaa sekä päivittäisen työmatkailun että perheen matkustustarpeet. Kolmen sähköjärjestelmän kokonaisuus on tämän uudistuksen ydin: amorfisen metalliseoksen sähkövoimansiirto yhdessä piikarbiditehoohjauksen kanssa nostaa toimintamatkan 710 kilometriin ja laskee myös energiankulutusta sataa kilometriä kohden, mikä merkitsee perhekäyttäjille alhaisempia päivittäisiä latauskustannuksia ja pidempää toimintasädettä. Samalla älykkyyttä, mukavuusvarusteita ja ajoavustusstrategiaa on mukautettu ja täydennetty vastaavasti, ja kokonaisasemointi vastaa entistä paremmin perhekäyttäjien päivittäisiä käyttötarpeita.
