Xiaomi Auto on äskettäin vahvistanut, että 30. heinäkuuta järjestetään teknologian julkaisutilaisuus, jossa esitellään ensimmäistä kertaa "Kunlun-teknologia-arkkitehtuuri", ja samalla paljastetaan kaksi kasvualueen SUV-mallia, Pengcheng-sarjan N90 Max ja N70 Max.
Molemmat autot jakavat saman muotoilukielen, ja erot ovat pääasiassa mitoissa ja sijoittelussa. N90 Max on suurikokoinen SUV, pituus 5285 millimetriä, akseliväli 3080 millimetriä, ja tarjolla on viisi- ja seitsemänpaikkainen versio sekä leirintäversio, jossa on nostettava katto. N70 Max on keskikokoinen viisipaikkainen SUV, pituus 4960 millimetriä, akseliväli samoin 3080 millimetriä. Ulkonäöltään suljettu etuosa sisältää "SkyNomad"-tunnuksen, ja takana on rengasmainen yhtenäinen valonauha, yleisilmeeltään pelkistetty.
Ohjaamo perustuu "elävän tilan" pääkonseptiin. N90 Maxin seitsemänpaikkaisessa versiossa on täysin tasainen lattia ja edestä taakse kulkevat kiskot, etuistuimet voi kääntää 180 astetta ja toisen rivin istuimet ovat painottomuustilassa. Pöytälevy voidaan asentaa kiskoille ja säätää kulmaa, ja sen voi myös sijoittaa liukuvalle keskikonsolille. Katon näyttöruutu tukee edestakaista liikettä, ja kolmannelle riville voi asentaa tabletin etuistuinten selkänojien laajennusliitäntöjen kautta. Pysäköintitilassa tämä ratkaisu voidaan muuntaa työ-, vieraanvaraisuus- tai perhetilanteeksi. Leirintäversio laajentaa nostettavan katon avulla kattotason lepoalustaksi.
Voimalinjan osalta molemmissa autoissa on 1,5 litran nelisylinterinen kasvualuemoottori, enimmäisteho 112 kW. N90 Maxissa on edessä ja takana kaksi sähkömoottoria, huipputeho 100 kW/210 kW, 76 kWh akku ja WLTC-sähkötoimintamatka noin 370 km. N70 Maxissa on valittavana takavetoinen yksimoottorinen ja nelivetoinen kaksimoottorinen versio; takavetoisen version moottorin enimmäisteho on 210 kW, nelivetoisen version etu- ja takamoottorit ovat samat kuin N90 Maxissa; tarjolla on 52 kWh ja 76 kWh akut, WLTC-toimintamatka noin 270 km ja 380 km, ja perusversion yksimoottorisen akut toimittavat CALB ja Sunwoda.
Xiaotangin näkemys:
Tällä hetkellä julkaistujen tietojen perusteella Xiaomi ei ole kasvualuelinjallaan valinnut oman nykyisen menestysmallinsa toistamista. Kun saman luokan tuotteet yleisesti lisäävät kokoa, toimintamatkaa ja varusteita, he ovat käyttäneet huomattavan osan ajatuksistaan siihen, miten tilaa muunnellaan ja miten tilanteita hyödynnetään. Tämä kiskojärjestelmä yhdessä pysäköinnin jälkeisen monitilannesirron logiikan kanssa saattaa nousta tämän auton todelliseksi pääosaksi.
