13. toukokuuta Fangchengbao Bao 8 -pikalatausversio tuli markkinoille. Auto tarjoaa kaksi vakiopenkkirakenneitta – viisi- ja seitsemänpaikkaisen – ja kuusipaikkainen versio on valittavissa lisävarusteena. Kaikissa versioissa on vakiovarusteena Huawein Qiankun-älyajoavustin ADS 4, ja siinä on lisäksi toisen sukupolven Blade-akku, pikalatausteknologia sekä Yunian-P Ultra -älykäs hydraulinen korinohjausjärjestelmä.

Ulkonäöltään Bao 8 -pikalatausversion etuosassa on suljettu suorakaiteen muotoinen etusäleikkö ja pyöristetyt suorakaiteen muotoiset ajovalot, konepellissä on muotoviivat ja alaosassa hopeinen suojalevy; takaosassa on ympäröivä vararengassuoja ja suorakaiteen muotoiset takavalot. Mittojen osalta pituus, leveys ja korkeus ovat 5195 mm, 1994 mm ja 1905 mm, ja akseliväli on 2920 mm.

Sisätilojen osalta Bao 8 -pikalatausversiossa on vakiovarusteena 12,3 tuuman täysdigitaalinen mittaristo, 17,3 tuuman keskusnäyttö, 12,3 tuuman matkustajan näyttö sekä AR-HUD, ja se tukee usean näytön yhdistämistä. Siinä on myös HUAWEI HiCar -puhelin-autoyhteys, jonka avulla Huawei-puhelimen sovellukset voi siirtää auton näytölle.

Voimalinjan osalta Bao 8 -pikalatausversio käyttää edelleen DMO-ladattavaa hybridialustaa. 2.0T-moottoriin voi tankata 92-oktaanista bensiiniä, järjestelmän kokonaisteho on 550 kW ja kokonaisvääntömomentti 760 N·m, ja kiihtyvyys 0–100 km/h on 4,8 sekuntia. CLTC-sähkötoimintamatka on 200 kilometriä ja kokonaistoimintamatka 1380 kilometriä.

Bao 8 -pikalatausversiossa on kaikissa versioissa vakiovarusteena Yunian-P Ultra -älykäs hydraulinen korinohjausjärjestelmä, jossa on kolmitasoinen jäykkyydensäätö ja kaksiventtiilisten iskunvaimentimien vaimennuksen säätö, ja se tukee useita korin korkeuden säätötiloja. Järjestelmä voi nostaa kutakin pyörää itsenäisesti enintään 300 millimetriä, yksittäisen pyörän nostotoiminnon kestoaika voi ylittää 24 tuntia, ja sitä voi ohjata auton näytöltä tai puhelimesta.

Xiaotangin näkemys: Bao 8 -pikalatausversion päivityssuunta kohdistuu pääosin maastoautojen pitkään jatkuneisiin todellisiin heikkouksiin. CLTC-sähkötoimintamatka on 200 kilometriä, joten kaupunkiajossa sitä voi käytännössä käyttää täyssähköautona. Pikalataus 10 prosentista 70 prosenttiin kestää vain 5 minuuttia, ja suorituskyky myös kylmässä ympäristössä on suhteellisen vakaa, mikä on selvä parannus vanhaan versioon verrattuna. Yunian-P Ultra on tämän kertan keskeinen päivitys: neljän pyörän itsenäinen nosto, ajaminen yksittäisen pyörän ollessa ilmassa sekä renkaan puhjettua tapahtuva automaattinen nosto renkaanvaihtoa varten – nämä toiminnot tarjoavat teknisiä vastauksia useisiin maastoajon käytännön ongelmiin. Älyajoavustinjärjestelmässä on Huawein Qiankun ADS 4 ja edessä ja takana kaksoislasertutkat, mikä parantaa arkiajon mukavuutta. Kokonaisuutena Bao 8 -pikalatausversio paikkaa useita heikkouksia 400 000 yuanin luokan segmentissä, mutta miten se todella ajossa toimii, jää nähtäväksi, kun useammat todelliset omistajat kertovat kokemuksistaan.