Vanhaan tapaan, jutellaanpas tuoreista uutuuksista – mielestäni tässä on vähän yllätystäkin.

Kun puhutaan A00-luokan täyssähköisistä pikkuautoista, Wuling Hongguang MINIEV on nimi, jota ei voi ohittaa. Tällä kertaa maaliskuun lopulla saapuva viidennen sukupolven malli ei todellakaan ole mikään "paikataan ja mennään taas kolme vuotta" -päivitys.

Uskotteko? Hongguang MINIEV:stä on väkisin väännetty neliovinen ja nelipaikkainen!

Ennen vanhaan monet valittivat, että kaksiovisella versiolla oli kyllä kätevä käydä kaupassa ja viedä lapsia, mutta takapenkille kiipeäminen oli suorastaan fyysistä työtä – isovanhemmat joutuivat melkein harjoittamaan luiden murentamista saadakseen lapsenlapsen kyytiin.

Tällä kertaa kipupiste on murskattu suoraan: neliovisella designilla pikkuautosta tulee kaksipaikkaisesta lelusta täysiverinen perheen arjen työkalu.

Turha jaaritella, puhutaanpa faktoilla: pituus 3268 millimetriä, akseliväli 2190 millimetriä. Tämä koko on neliovisissa pikkuautoissa varsin tilava.

Kuvitelkaa tilanne: aamuruuhkassa viemässä lasta kouluun, takovi vain auki ja lapsi sukeltaa suoraan sisään – sinun ei enää tarvitse hypätä ulos autosta kääntämään etupenkin selkänojaa!

Mikä on parasta? Takapenkillä on jopa erillinen ikkuna, ja se vieläpä avautuu sähköisesti!

Monissa pikkuautoissa takalasin voi avata vain raolleen, ja pitkään istuminen tuntuu todella ahtaalta. Nyt kun lasin saa laskettua sähköisesti, voi vaikka ostaa kadunvarrelta rapean letun nousematta autosta.

Lisäksi 755 millimetrin erittäin matala takakynnys – kaupasta ei tarvitse nostaa vesiperäkkäistä pakettia väkisin takakonttiin.

Ohjaamoon istuutuessa huomaa, että tilataikuutta on pelattu näppärästi. Vaihdekepin siirryttyä rattivaihteeksi eturivin vasen ja oikea käytävä yhdistyvät suoraan läpi – kokeneet kuskit tietävät, miten mainio tämä ratkaisu on kaupungissa!

Kuljettajan puoli liian tiukasti seinää vasten? Ei muuta kuin tasaisen lattian kautta liu'utaan ulos pelkääjän puolelta.

Se 10,1 tuuman keskikosketusnäyttö hoitaa OTA-päivityksillä kolmen puhelinliitännän, ja sisäänrakennetut tilamallit ovat oikeastaan elämän havainnoinnin ydinsatoa.

Haluatko ottaa keskipäivällä torkut? Etupenkkien selkänojat kallistuvat enintään 164 astetta – hetkessä muuttuu lepotuoliksi.

Koiran kanssa kauppaan? Lemmikkitila päälle, niin ilmastointi puhaltaa lukituksen jälkeenkin. Pelkääjän puolen säilytyslokeron voi DIY-henkisesti muuttaa blind box -figuurien näyttelytilaksi – oiva tunnearvon latausasema.

Voimalinjan fokus on puhdas: kaupunkiajoon keskittyminen. 30 kilowatin moottori ei lähdössä päihitä superautoja – se on unta – mutta kaupungissa perässä ajaminen on ketterää ja tarkasti jalanjäljessä.

Kaksi toimintamatkaversiota, 205 kilometriä ja 301 kilometriä – kymmenen kilometrin työmatkaa tekevälle työläiselle yksi lataus viikossa riittää täysin.

Tärkeintä on pikalataustuki: 35 minuutissa 30 prosentista 80 prosenttiin!

Ennen pikkuisen sähköauton kanssa pidemmälle lähteminen oli aina sydän kurkussa, nyt yhden kahvikupillisen aikana akku täyttyy suurimmaksi osaksi.

Vaikka kotipaikkakunnalla ei olisi latauspistettä, 220 voltin kotitalouspistorasiasta voi ladata – ruokkimatta jättämättömyys on kansallisen kauppakassin arvoista sivistystä.

Sanotaan suoraan: mitä me oikeastaan autolta haluamme? Alle kymmenen tuhannen euron luokassa haluamme mukavuutta!

Se on puettu vihertäviin, valkoisiin pörröisiin ja neliömäisten jälkiruokien kaltaisiin retrokuoriin, mutta sisimmässään se on täynnä neliovisen ja nelipaikkaisen käytännöllisyyttä.

Takapenkin suhteellisesti kaadettuna takakontti laajenee 838 litraan – retkeilyvarusteet mukaan ja piknikille mennään vaivatta.

Autossa ei ole turhaa itserakasta koreilua, vaan pelkästään jämäköitä päivityksiä, jotka ratkaisevat todellisia liikkumisen kipupisteitä.