Viime aikoina useampi ystävä on kysellyt minulta, miten valita lataushybridi tähän hintaluokkaan, joten kirjoitanpa asian selväksi. Kaikki kolme autoa ovat täysin ostokelpoisia, kukaan ei huijaa ketään, suuntaukset vain eroavat. Käydään läpi osissa.
Tekninen tausta: mihin kolmen valmistajan perusta nojaa
Seal 06 DM-i – BYD:n viidennen sukupolven DM-i, ei siitä sen enempää, kotimaan lataushybridien myyntikuningas. Järjestelmän suurin etu on se, että markkinat ovat sen jo hioneet: satojentuhansien yksilöiden kanta on olemassa, ja on selvitetty, millaisia ongelmia missäkin olosuhteissa on ilmennyt ja miten ne ratkaistaan. Tavalliselle käyttäjälle tämä on matalimman riskin valinta.
ID.ERA 5S – SAIC Volkswagenin lataushybridi-sedan. Volkswagen on tehnyt moottoreita ja vaihdelaatikoita vuosikymmeniä, ja alustan osaamisessa on todella tekemisen meininkiä, mutta tämä lataushybridijärjestelmä on kotimaassa uusi kasvo, ja markkinoiden vahvistus vaatii vielä aikaa. Ostajat menevät enemmän "Volkswagen"-sanan ja saksalaisen virityksen perässä.
MG 07 PHEV – SAICin DMH-hybridijärjestelmä. Tässä on asia, jota moni ei tiedä: SAIC on yksi harvoista kotimaisista autonvalmistajista, joka on tehnyt hybridin ECU:n täysin itse. ECU on hybridijärjestelmän "aivot", se hallitsee milloin moottori astuu peliin, miten sähkömoottori tuottaa voimaa ja miten vaihtologiikka etenee. Itse tekemisen etu on, että virityksessä ei tarvitse katsoa toimittajan ilmettä, vaan iterointi on omissa käsissä. Ja MG on myynyt Euroopassa monta vuotta, DMH on ensin käynyt Euroopassa ja tuotu sitten takaisin kotimaahan – Euroopan moottoriteillä ei ole nopeusrajoitusta ja päästöt ovat tiukat, joten siellä pärjääminen osoittaa, ettei kyse ole paperitason hommasta.
Keskeiset varuste-erot: kullakin oma taktiikkansa
Akku ja pelkkä sähkötoimintamatka
● MG 07 PHEV: CATL 30 kWh, 245 km sähkötoimintamatka (CLTC)
● Seal 06 DM-i: Blade-akku, 230 km/320 km kaksi versiota
● ID.ERA 5S: Reptin akku, 160 km sähkötoimintamatka
Suurin näkyvä ero on toimintamatka. Jos on kotilataus, 245 km riittää suunnilleen kolmen-neljän päivän välein lataamiseen, 160 km:llä joutuu lataamaan kahden päivän välein – ero tuntuu selvästi. Seal 06:n 320 km:n huippuversiossa toimintamatka on kuitenkin pisin, mutta hinta nousee samalla.
Akkuvalmistajista MG 07 käyttää CATL:ää, mikä ei todellakaan ole halpaa. Seal 06:n Blade-akulla on hyvä turvallisuusmaine. Volkswagenin käyttämä Reptin ei ole yhtä tunnettu, mutta arkikäytössä ei ongelmaa.
Älyajon laitteisto
● MG 07: lidar-versiossa Momenta R7 -ratkaisu, sisältää lidarin + 4D-millimetriaallon + 11 kameraa, laitteistotaso tähtää 200 000+ luokkaan
● Seal 06: DiPilot, pääosin visiopohjainen, moottoritien NOA riittää, etuna vakaa toteutus
● ID.ERA 5S: Volkswagen-konsernin älyajo, melko konservatiivinen, kaupunkialueen NOA riippuu versiosta
Rehellisesti sanottuna: vahva laitteisto ei tarkoita, että kokemus on välttämättä hyvä. Momentan pohjaosaaminen on alalla tunnustettua, mutta MG:n engineering-viritys ja OTA-tahti ovat ratkaisevia. Seal 06:n älyajo ei välttämättä ole "hienoa", mutta BYD:n toteutustahti ja vakaus ovat päinvastoin vakuuttavampia. Älyajoa ostaessa ei pidä katsoa pelkkää speksilistaa, täytyy ajaa itse.
Alusta
● MG 07: koko mallistossa mCDC-sähkömagneettijousitus, huippuversiossa AI-tienpinnan ennakointi
● Seal 06: huippuversiossa Yunnian-C, perusversiossa tavallinen jousitus
● ID.ERA 5S: saksalainen alustaviritys, vakaa moottoritiellä, ohjaus seuraa kättä
mCDC-sähkömagneettijousitusta ei löydy toista autoa alle 150 000:n, jossa se olisi koko malliston vakiovaruste. Kuoppien ja jatkuvan epätasaisuuden yli ajaessa korin asento tuntuu todellakin "premiumimmalta" kuin tavallisella iskunvaimennuksella. Mutta kaikki eivät sitä välttämättä havaitse – jos ajat päivittäin ruuhkassa kaupungissa, et ehkä todella huomaa eroa; enemmän moottoritiellä ja kaupungin ulkopuolella ajavat välittävät tästä enemmän.
Volkswagenin alustaa ei tarvitse kehua, kun ajaa tietää: moottoritiellä kaistanvaihdossa kori ei huoju, ohjauspalautekin on luonnollinen. Seal 06:n alusta on enemmän mukavuuspainotteinen kotikäyttöön, huippuversion Yunnian-C:n myötä se parani selvästi, mutta kokonaisuus on yhä mukavuuspainotteinen.
Tila ja mukavuusvarusteet
MG 07 on liftback-coupé-muotoilu, pituus 4886 mm, akseliväli 2825 mm, hieman muita kahta isompi. Kehyksettömät ovet, sähköinen takaspoileri – nämä nuorten suosimat jutut löytyvät kaikki.
Mukavuusvarusteissa se antaa kovimman panoksen: matkustajan nollapainovoimainen istuin, 21 kaiutinta, 30 l lämpötilasäädettävä jääkaappi (-18–15 astetta), meikkipöytä. Rehellisesti sanoen nämä eivät ole välttämättömiä, mutta kun niitä on kerran käyttänyt, ei enää palaa entiseen. Erityisesti se jääkaappi – kesällä kylmät juomat, talvella lämmin maitotee, kaikki käyttäneet sanovat, että on mahtavaa.
Seal 06:ssa ja ID.ERA 5S:ssä on myös kaikki tarpeellinen, mutta ne ovat "riittävällä" tasolla, ilman tällaisia kikkoja.
Kunkin puutteet, ei salata
Seal 06 DM-i
● Perusversion sähkötoimintamatka melko lyhyt, älyajon laitteisto keskitasoa
● Urheilullisuus ja ohjaamon premium-tuntu eivät ole vahvuuksia
● Liian yleinen, tiellä näkyy kaikkialla, nuoret voivat pitää persoonattomana
ID.ERA 5S
● Sähkötoimintamatka 160 km, saman hintaluokan lyhin
● Lataushybridituotteen maine kotimaassa ei ole vielä vakiintunut
● Varustepaketti ei yhtä raskas kuin MG 07:ssä, ostetaan lähinnä merkkiä ja alustaa
MG 07 PHEV
● Brändimielikuva on yhä "pikku-GTI"-vaiheessa, jotkut eivät luota
● Älyajon ohjelmistokokemus odottaa markkinapalautetta, vahva laitteisto ei tarkoita, että se olisi nyt hyvä käyttää
● Fastback-muotoilun takapenkin pääntila hieman tiukempi kuin perinteisessä sedanissa
● Sähköversio on liian suosittu, hybridiversion läsnäolo vähäinen, moni ei edes tiedä tämän version olemassaolosta
● Jäännösarvo ja huoltopisteet eivät vielä pärjää BYD:lle
Mikä sitten ostaa
Suoraan skenaarion mukaan:
Sopiva sinulle on Seal 06 DM-i, jos –
● Ostat ensimmäistä uusiutuvaa energiaa, et halua tutkia liikaa
● Ei kotilatauspistettä, ajat pääosin bensa-autona
● Perhe luottaa BYD:hen, ei halua selitellä
● Ydinvaatimus on vain yksi: ei ongelmia, ei harmia
Sopiva sinulle on ID.ERA 5S, jos –
● Luotat Volkswagen-merkkiin, pidät sitä edustavana
● Ajat paljon moottoritiellä, arvostat alustan vakautta
● Sinulla ei ole pakkomiellettä älyajoon, et tavoittele lidaria
● Haluat "kunnon suuren valmistajan" turvallisuudentunnetta
Sopiva sinulle on MG 07 PHEV, jos –
● Sinulla on kotilataus tai töissä voi ladata
● Ajat pääosin kaupungissa, satunnaisesti pitkiä matkoja
● Välität alustan laadusta ja älyajon laitteistosta
● Haluat vähän varusteita ja ulkonäköä, et halua käyttää kahtasataa tuhatta
● Olet valmis käymään 4S-liikkeessä koeajolla
Viimeinen lause: Seal 06 on "valinta, joka ei mene pieleen", ID.ERA 5S on "tavallisen ihmisen valinta", MG 07 PHEV on "huomiotta jäänyt aarre". Jos budjettisi on noin 120 000:ssa ja sinulla on latausmahdollisuus, suosittelen vilpittömästi käymään koeajamassa MG 07:n hybridiversiota. Jos koeajon jälkeen tuntuu sopimattomalta, osta sitten muuta, et häviä siinä mitään.
