Kahdella edellisellä kerralla puhuin veljien kanssa CR-V:stä ja Civicistä, ja tällä kertaa katsomme toiseen Dongfeng Hondan autoon, Inspireen, ja katsotaan, mitä sen viimeaikaisessa "autonostopolitiikassa" oikein on meneillään.

Dongfeng Hondan puolelta sanottiin, että tämän vuoden 8. toukokuuta 31. toukokuuta välisenä aikana Inspiren ostaja voi myös nauttia niin sanotusta "tehdastason rajoitetun ajan kokonaisetuudesta", joka voi olla jopa 53 000 yuania.

Ja tämä "kokonaisetuus" näyttää todella houkuttelevalta, mutta sitä täytyy tarkastella pala palalta. Sillä tässä käteisalennus on 42 000 yuania, ja tämä on varmasti se, mikä kaikkia kiinnostaa eniten, onhan kyseessä todellista rahaa, eikö niin?

Sitten on rahoitusluottoalennus 4 000 yuania, vanhan auton vaihtoalennus enintään 6 000 yuania, sekä kauppakeskuksen pisteitä enintään 1 000 yuanin arvosta.

Tämän lisäksi sanotaan, että voi vielä yhdistää valtion tai paikallisen vaihtoetuuden, enintään 15 000 yuania.

Näin laskettuna, jos kaikki edut saa, teoriassa voi säästää melkoisesti. Mutta minun täytyy muistuttaa, että sana "enintään" on usein hyvin syvällinen, ja kuinka paljon alennusta todella saa, teidän täytyy itse käydä liikkeessä huolellisesti laskemassa, älkää kuunnelko pelkkää mainontaa.

Inspire ei välttämättä ole kaikille veljille kovin tuttu. Se on asemoitu keskikokoiseksi autoksi, ja se esiintyi ensimmäisen kerran elokuussa 2018. Heinäkuussa 2023 tuli toisen sukupolven malli. Nyt markkinoilla myytävä 2025-malli tuli markkinoille viime vuoden joulukuun 25. päivänä, ja se on vuosittainen pienimuotoinen päivitys.

Korimittojen osalta pituus, leveys ja korkeus ovat 4 979 millimetriä, 1 862 millimetriä ja 1 449 millimetriä, ja akseliväli on 2 830 millimetriä. Tämä koko on keskikokoisten sedanien joukossa standardimitta, ja tilantarjonnan ei pitäisi olla liian ahdas.

Voimansiirron osalta Inspire tarjoaa kaksi vaihtoehtoa. Toinen on polttoainemalli, jossa on 1,5T-moottori, suurin teho 141 kilowattia, ja se on varustettu CVT-portaattomalla vaihteistolla.

Tämä voimansiirtopaketti on kyllä sujuva, mutta jos puhutaan suuresta intohimosta, se saattaa jäädä hieman vajaaksi, se on aika tavallinen yhdistelmä perheautoon.

Toinen on ladattava hybridimalli, jossa on 2,0 litran vapaasti hengittävä moottori sekä sähkömoottori muodostamassa hybridijärjestelmän, ja vaihteistona on E-CVT.

Nykyään ladattavat hybridit ovat aika suosittuja, pelkällä sähköllä voi ajaa jonkin matkaa, päivittäisessä työmatkassa voi käyttää sähköä ja säästää vähän polttoainekuluissa, edellyttäen että sinulla on paikka, jossa voi kätevästi ladata, muuten se on vähän kiusallista.

Mitä myyntiin tulee, tämän vuoden maaliskuun tietojen perusteella Inspiren ja Civicin myyntiluvut ovat suunnilleen samat, molempia myytiin yli 3 000 kappaletta.

Vaikka se ei vedä vertoja sen omalle isoveljelle CR-V:lle, jota myytiin sinä kuuna 16 530 kappaletta, niin kilpailluilla keskikokoisten autojen markkinoilla yli 3 000 kappaleen kuukausimyynti tarkoittaa, että sillä on oma paikkansa, onhan se kuitenkin sellainen malli, jota ei joka päivä mainita.

Jos minulta kysytään, Inspire on sellainen auto, joka ei ole kovin näkyvä, mutta jossa saattaa olla jotain. Näiden alennusten ansiosta sen kiinnostavuus saattaa nousta hieman.

Jos olette juuri harkitsemassa keskikokoisen sedanin ostamista, erityisesti jos olette kiinnostuneita ladattavasta hybridimallista, kannattaa käydä tutustumassa siihen käytännössä, erityisesti yhdistettynä näihin nykyisiin tukiin.

Mutta sanon edelleen saman vanhan sanonnan: älkää antako mainoslehtisen numeroiden sokaista silmiänne, lopullinen hinta on se ratkaiseva.

Muistakaa, että en ole saanut Hondalta senttiäkään, puhun puhtaasti kuluttajan näkökulmasta antaakseni neuvoja.

Menkää itse koeajamaan 4S-liikkeeseen, vertailkaa saman luokan autoihin ja katsokaa, sopiiko se teille, älkää kuunnelko niitä, jotka puhuvat rahasta.