Audi toi jälleen pöytään tukevan annoksen, nimeltään uusi Q5. Nikkanen minä nuuhkaisin läheltä, ja tuttu tuoksuhan se siinä.

Tunne on kuin mitä? Kuin se ravintola, jossa te usein käytte – omistaja vakuuttaa kehittäneensä uuden ruuan, mutta kun annos tuodaan pöytään, se onkin sama vanha kung pao -kana, paitsi tällä kertaa kurkkupalat on vaihdettu vihreiksi paprikoiksi.

Ja mikä hauskinta, he kutsuvat tätä päivitykseksi!

En puhu muusta, mutta tämä hinta – meren takana lähtöhinta yli 50 000 dollaria, mikä on lähes 370 000 yuania.

Tämä on vasta lähtöhinta. Kun se tulee kotimaahan Q5L:nä ja lisää varustepaketteja, hinta kipuaa lähemmäs 500 000 yuania.

Tällä rahalla saan silmät kiinni lueteltua vaikka kuinka monta kilpailijaa.

Mercedes GLC on uudistunut, sisätilat ovat kuin olohuone. BMW X3:n ajettavuus on edelleen se vertailukohta.

Vielä pahempaa, joukko kotimaisia uusia toimijoita hiovat veitsiään vieressä – Li Auto L7, AITO M7, mikä niistä ei työnnä jääkaappia, telkkaria ja sohvaa suoraan naamasi eteen?

Audin tämä siirto korostaa ennen kaikkea "itseluottamusta". Niin paljon itseluottamusta, että minua huimaa – onko nyt todella vuosi 2026?

Katsotaanpa, mikä tässä "uudessa ruuassa" oikein on uutta?

Ulkonäkö – ai niin, mustaksi vedetty. Etusäleikkö, logo, pakoputket – kaikki mikä mustaksi saadaan, on maalattu mustaksi, ja sitä kutsutaan hienosti sporttisuudeksi.

Veliseni, oikeesti – tänä päivänä "musta ritari" -tyyli alkaa olla auton maailman "passikuva", muutaman kymmenen tuhannen yuanin pikkuautosta miljoonien luksusautoon, kenellä muka ei ole mustaksi vedettyä versiota?

Sinä, joka ennen olit valojen kanssa kuin taikuri – "valotehdas" – nyt pystyt hakemaan huomiota vain mustaamalla paikkoja? Tämä ei ole suunnittelua, tämä on suunnittelijan laiskuutta.

Auton sisään istuessa muutokset naurattavat ja itkettävät yhtä aikaa. Uusi ratti, kaksi rullaa lisää. Käyttöliittymää viilattu, kuvakkeet vähän nätimmät.

Herranjestas, tätäkö te kutsutte päivitykseksi? Tämä on "järjestelmäpaikkaus", ja vieläpä vuosia myöhässä tullut sellainen.

He erityisesti korostavat, että apukuljettajan näyttöön voi yhdistää erilliset Bluetooth-kuulokkeet, niin ettei kuljettaja ja apukuljettaja häiritse toisiaan.

Ihan inhimillistä, mutta katsokaa kotimaisia autoja – apukuljettajan näyttö on jo kuin elokuvateatteri, teillä ollaan vielä "musiikin kuuntelu ei häiritse" -alkeistasolla.

Ja se uusi "tilamoodi" – intohimo, rentoutuminen, harmonia – toteutetaan säätämällä kirkkautta, äänenvoimakkuutta, hierontaa ja lämpötilaa.

Mutta minä lyön vetoa, että se niin sanottu hieronta on todennäköisesti edelleen ne kaksi lannetukea, jotka voimattomasti kiemurtelevat siellä.

Tällaiset toiminnot ovat kuin puhelimen sovellukset, joita ei käytetä sataan vuoteen – poistaminen tuntuu haaskaukselta, mutta paikalleen jätettynä ne vievät vain muistia.

Alustasta ja voimalinjasta puhuttaessa – viimeinkin jotain konkreettista. Q5:ssä on edelleen se EA888 2.0T -moottori 48V kevythybridijärjestelmällä.

Tämä moottori on hyvä peli, Volkswagen-konsernin yleisvoide – kestävä, kestävä ja voimakas.

Mutta älkää antako sen 48V kevythybridin huijata – sen päätehtävä on tehdä käynnistyksestä pehmeämpi ja kerätä vähän pisteitä päästösäädöksissä. Odottaako sen oikeasti säästävän polttoainetta? Se on epärealistisempaa kuin se, että itse painaisit kaasua vähemmän.

Mitä SQ5:n 3.0T V6 -moottoriin tulee, se on sitä oikeaa kovaa valuuttaa.

Tämä yksiturboinen kone – voimavarat ovat pohjattomat, äänimaailma on muhkea ja viehättävä. Quattro-nelivedon kanssa ajettavuus on äärimmäisen vakaa.

Mutta tämä vehje on kotimaassa tuomittu harvojen leluksi. Ne, joilla on siihen varaa, eivät välitä siitä, minkä rullan tällä kertaa päivititte tai mitä käyttöliittymää viilasitte – he ostavat sen tyyneyden, sen V6-moottorin tuoman varmuuden ja statuksen. ⟦59

Heille tämä uudistus ei ehkä ole yhtä houkutteleva kuin uusi vannesarja.

Lopulta tämän auton kohtalo on todennäköisesti sama kuin ennenkin: korkea hinta lanseerauksessa, ja pian sen jälkeen jälleenmyyntimarkkinoille ilmestyy valtavat alennukset.

Ihmiset ostavat sen, ei siksi että se on "uusi", vaan siksi että se on "halpa", ja siksi että se on edelleen se neljä rengasta -logoinen Audi.

Tämä kung pao -kana saattaa maistua ihan ok, mutta liikaa syötynä se todella alkaa tympiä.