Oletko kuullut? Buick Century saa Green-version – heti nimen kuultuaan ei tule mieleen, että se olisi suunnattu tavallisille perheenisille.

Green, golf – eikö tämä ole juuri pomojen sosiaalinen pelikenttä... Suunnataanko tässä suoraan korkeisiin piireihin?

Rehellisesti sanottuna, Buick Century ei ole koskaan ollut vaatimaton auto.

Se iso etusäleikkö ja koko tekevät siitä erittäin tunnistettavan liikenteessä. Tällä kertaa Green-versiosta on jo julkaistu virallisia kuvia – kaksivärinen korimaalaus näyttää melko arvokkaalta.

Vanteetkin on vaihdettu monipuolaisiin teräväreunaisiin malleihin, kokoakaan ei säästellä, mutta jää nähtäväksi, millainen rengasmelu niistä syntyy ajaessa.

Virallisia tietoja pantataan vielä – tarkempia päivityksiä ei ole kerrottu, vain yksi kuva.

Oma veikkaukseni on, että kyse on lähinnä yksityiskohtien viilailusta. Sisään ja ulos lisätään LPGA-turnauksen erikoislogoja – sehän on statussymboli.

Sisätilassa pomoille varataan varmasti oma paikka golfvarusteille, ehkäpä jopa tyylikäs lämpötilasäädelty kaappi.

Nämä ovat kaikki kivaa extraa.

Meidän on katsottava, mitä auton ytimessä on. Nykyisen Century-mallin perusta on vankka – yli 5,2 metrin pituus ja yli 3 metrin akseliväli, tila on sen perusvaltti, siitä ei tarvitse huolehtia.

Se 30 tuuman 6K-suuri näyttö ja 8155-piiri tekevät infotainment-järjestelmästä yhden sujuvimmista yhteisyritysten MPV-mallien joukossa.

Mutta minun on kritisoitava: nyt kilpaillaan AI-suurmallien kanssa, ja Buickkin lupaa OTA-päivityksiä – toivottavasti se ei ole vain markkinointikikka, vaan aidosti hyödyllinen ja ymmärtää puhetta.

Voimalinja on edelleen sama 2.0T + 48V kevythybridi 9AT-vaihdelaatikolla. 237 hevosvoimaa, 350 Nm.

Rehellisesti sanottuna, noin ison auton liikuttamiseen se on vain riittävä. Turha odottaa selkänojaan painavaa kiihtyvyyttä – kyseessä on MPV, vakaus riittää.

Mutta tuo 48V kevythybridi tuntuu joskus melko huomaamattomalta, eikä sen apu polttoaineenkulutukseen ole kovin suuri – kaupunkiajossa kulutus on melko todellinen.

Auton ydin on kuitenkin toinen rivi. Nelipaikkaisen version erilliset lentokonetuolit tarjoavat runsaasti toimintoja: lämmitys, tuuletus, hieronta, jalkatuki, täysin makuuasentoon.

BOSE-äänentoisto, nelipaikkaisessa versiossa jopa 21 kaiutinta, myös takaistuinten niskatuissa – kokemus on todella hyvä. Mutta ongelmana on, että hintaakin on nostettu.

Tällä hetkellä myynnissä olevat mallit alkavat 469 900 yuanista, huippuversio lähes 700 000 yuania. Tähän hintaan kilpailijoita riittää.

Toyotan Sienna ja Granvia ovat sisustaltaan karumpia, mutta edukseen ovat säästeliäitä ja luotettavia.

Kotimaiset Denza D9, Voyah Dreamer, Zeekr 009 – kaikissa varusteet katossa, ja uusenergia-autojen rekisteröintiedut ja käyttökustannukset ovat myös selvä etu.

Buick Centuryn myynti on itse asiassa ollut ihan kohtuullista, sillä on oma paikkansa keskikokoisten ja suurten MPV-mallien markkinoilla.

Mutta kotimaisten uusenergia-MPV-mallien vahvaa hyökkäystä vastaan paine on varmasti kova.

Joten tämä Green-versio on enemmänkin kannanotto – viesti markkinoille: Buick pystyy yhä korkeampaan luokkaan.

Mutta ostavatko kuluttajat, se riippuu lopullisesta hinnoittelusta. Jos lisätään vain erikoislogoja ja mitättömiä varusteita ja hintaa nostetaan reilusti, silloin ehkä vain harvat golfharrastajat ostavat sen tunnesyistä.

Oma suositukseni: jos olet nimenomaan Buick-brändin perässä ja pidät sen raskaasta, tyynestä amerikkalaisesta luksustunnelmasta, Century on todella hyvä valinta.

Mutta jos arvostat enemmän hinta-laatusuhdetta ja älykästä kokemusta, kannattaa odottaa hintaa tai vilkaista omien merkkien "jääkaappi-TV-iso sohva" -tarjontaa.

Lopuksi kysyn: jos sinulla olisi 700 000 yuanin budjetti, valitsisitko Buick Century Green-version vai katsoisitko jotain muuta?