Uutispommi! Geely Galaxy L6 EM-i saapuu virallisesti markkinoille 12. helmikuuta, ja edullinen 89 800 yuanin ennakkohinta haastaa suoraan BYD Qin PLUS DM:n.

Uusi auto on varustettu täysin uudella Leishen-pistokehybridijärjestelmällä, CLTC-sähkötoimintamatka jopa 140 kilometriä, kulutus akun tyhjentyessä vain 3,8 l/100 km, mitat säilyvät 4782 mm pitkänä korina, ja lisäksi siinä on Flyme Auto -älyohjaamo.

Nykyisen mallin päivitetty versio, joka on kompaktien sedanien myyntilistalla sijalla 16 – pystyykö se EM-i-version avulla murtautumaan kymmenen parhaan joukkoon? Jatketaan jutustelua!

Vuosia autopiireissä viihtyneenä konkarina pikku-Ba huudahti heti ensimmäisellä silmäyksellä Galaxy L6 EM-i:n varustelistaan: tämähän on sisäpiiritietoa.

Ensin tämän operaation ydin – täysin uusi 1,5 litran Leishen-sähköhybridijärjestelmä. Vaikka teho laskee nykymallin 120 kilowatista 82 kilowattiin, 136 Nm:n vääntömomentti yhdessä 160 kW:n moottorin kanssa riittää varmasti kaupunkiajoon.

Tärkeintä on energiankulutus! 3,8 litran kulutus akun tyhjentyessä on kirkkaasti parempi kuin saman luokan kilpailijoiden yleisesti yli 4 litran lukemat – jos tämä taso pitää käytännössä, huoltoaseman kanta-asiakaskortti saa kerätä pölyä~

Muotoilussa on pelattu "tuttu vieras" -kortilla: tunnusomainen läpi kulkeva LED-valonauha ja fastback-muotoilu on säilytetty, mutta piilotetut ovenkahvat on vaihdettu takaisin mekaanisiksi.

Pikku-Ban mielestä tämä muutos on käytännöllinen – pohjoisen kaverit eivät enää joudu pelkäämään, että ovenkahvat jäätyvät talvella. Uusi musta urheilupaketti ja iso takaspoileri ovat positiivinen yllätys, ja yhdessä 2752 mm:n akselivälin tuoman takatilan kanssa tässä on selvästi kyse sekä perhekäytöstä että tyylittelystä!

Ohjaamon päivitys ansaitsee ehdottomasti kiitosta! 14,6 tuuman jättimäinen vaakasuora näyttö + 10,2 tuuman mittaristo, Flyme Auto -järjestelmän sujuvuuden kerrotaan parantuneen 30 % nykymalliin verrattuna. Käytännön testissä havaittiin, että keskikonsolin alla oleva kahden puhelimen paikka on todella kätevä – kahvi ja puhelin mahtuvat vierekkäin ilman tungosta.

Fyysisten painikkeiden säilyttäminen on kuitenkin hieman varovaista, ilmastoinnin säätö vaatii yhä kosketusnäyttöä, ja ajon aikana käyttö on hieman hankalaa.

Tehoparametrit eivät ehkä näytä "raivokkailta", mutta pikku-Ba, joka on testannut insinöörien auton, voi lyödä kätensä pantiksi: kaupunkiteillä alle 80 km/h tehoa riittää jokaiseen painallukseen, ja moottorin 262 Nm:n vääntömomentti tuntuu selvänä työntönä.

Maantienopeuksilla uudelleenkiihdytettäessä polttomoottorin mukaantulo on hieman viivästynyt, mutta kun miettii 89 800 yuanin lähtöhintaa, mitä sitä turhaan valittamaan? Kahden akkuversion valikoima on myös fiksu – päivittäiseen työmatkailuun 140 km:n toimintamatkaversio toimii käytännössä sähköautona, ja paljon pitkiä matkoja ajavalle 60 km:n versio on edullisempi.

Kilpailijavertailu onkin jännittävää! BYD Qin PLUS DM:n 79 800 yuanin lähtöhinta näyttää houkuttelevammalta, mutta Galaxy L6 EM-i:n ylimääräiset 17 tuuman vanteet, suurempi keskikonsolinäyttö ja OTA-päivitykset maksavat itsensä takaisin.

Fengyun A8:n huippuversio maksaa 149 900 yuania mutta ei tarjoa L2-ajonavustusta, kun taas Galaxyn 149 800 yuanin huippumalli sisältää koko älyajojärjestelmäpaketin. Changan UNI-V Smart Electric iDD on kyllä urheilullisempi, mutta takatila jää Galaxy L6 EM-i:n jalkoihin.

Pikku-Ban on kuitenkin annettava varoitus ostoa harkitseville: uusi käyttöjärjestelmä on sujuva, mutta sovellusekosysteemi kaipaa vielä kehitystä; takapenkkien pehmusteet ovat edelleen melko kovat; pikalatauksen tehosta ei ole julkaistu tarkkoja tietoja – pieni harmi.

Henkilökohtainen suositus: odottakaa 12. helmikuuta, kun virallinen hinta julkistetaan, ja käykää liikkeessä koeajamassa ja vertaamassa DM-i- ja iDD-järjestelmiä ennen päätöstä.