Noin 300 000 yuanin hintaisilla hybridi-SUV-autoilla on alhaisemman polttoaineenkulutuksen ja paremman suorituskyvyn kaltaisia etuja, mutta myös korkeamman hinnan ja epävakaan jälleenmyyntiarvon kaltaisia haittoja. Tämän hintaluokan hybridi-SUV-autoissa voi kaupunkiajossa ja muissa hitaan ajon tilanteissa käyttää täyssähkötilaа, mikä välttää moottorin toimimisen tehottomalla alueella ja vähentää siten merkittävästi polttoaineenkulutusta. Hybridi-SUV-autot yhdistävät yleensä polttomoottorin ja sähkömoottorin tehon, ja sähkömoottorin välitön vääntömomentti tekee auton liikkeellelähdöstä ja kiihdytyksestä nopeampaa.

Tällaisissa malleissa on yleensä useita ajotiloja, kuten täyssähkö, sähköprioriteetti ja älykäs hybridi, ja kuljettaja voi vaihtaa niitä vapaasti tarpeidensa ja ajo-olosuhteiden mukaan eri tilanteiden ajotarpeisiin.

Konkreettisia malleja ovat pääasiassa seuraavat:

Tengsen N8L

”Suuri kuusipaikkainen turvallinen luksus-SUV” jakautuu kahteen malliin, arvokkaaseen ja lippulaivamalliin, joiden viralliset ohjevähittäishinnat ovat 299 800 yuania ja 329 800 yuania. Tengsen N8L:ssä on koko mallistossa vakiovarusteina Yi Sanfang- ja YunNian-A-teknologia, ja se on toteuttanut täydellisen sukupolvenvaihdoksen tilassa, luksustunnussa ja älykkyydessä yrittäen löytää uuden tasapainon kodin mukavuuden ja suorituskyvyn välillä, ja yhdessä Tengsen N9:n kanssa se muodostaa Tengsen brändille ainutlaatuisen lippulaivaluksus-”kaksoistähtimatriisin”.

图片

Li Auto L8

Li Auto L8 on keskikokoinen kuusipaikkainen SUV, joka on suunnattu perhekäyttäjille, ja sen lähtöhinta on 321 800 yuania. Vuoden 2025 Li Auto L8:sta on Pro-, Max- ja Ultra-versiot, joiden viralliset ohjevähittäishinnat ovat 321 800–379 800 yuania.

Vuoden 2025 mallistossa on koko mallistossa vakiovarusteena ATL-kaikkisään激光-tutka, Pro-versiossa on Horizon Journey 6M -piiri, ja Max- ja Ultra-versioissa on 700 TOPS:n laskentateholla varustettu NVIDIA Thor-U -piiri, ja kaikki tukevat moottoritien NOA-navigointia avustavaa ajoa sekä jatkuvaa OTA-päivitystä.

图片

Aito M8

Aito M8:n kuusipaikkaisen range extender -version hinta on 369 800–449 800 yuania, ja sen edut ovat pääasiassa kypsempi kuljettajan avustinjärjestelmä sekä korkeamman profiilin brändikuva, mutta hinta on suhteellisen korkea, ja osasta ajoavustustoiminnoista on maksettava erikseen.

Volvo XC70

Täysin uusi Volvo XC70, rajoitetun ajan alennushintaan, hinta laskee 269 900–349 900 yuaniin. Keskikokoisena luksuslataushybridi-SUV:na siinä on L2-tason älykäs ajoavustus sekä mukautuva kauko- ja lähivalo, 92 tuuman HUD-näyttö.

图片

Voimalinjaltaan koko mallisto on varustettu 1.5T-moottorilla ja lataushybridijärjestelmällä, joka on yhdistetty 3-vaihteiseen DHT-hybridivaihteistoon. Nelivetoversiossa kiihtyvyys 0–100 km/h on 5,3 sekuntia ja täyssähköinen toimintamatka enimmillään 212 km. Täydellä tankilla ja akulla yhdistetty toimintamatka voi yltää 1200 km:iin.

Lynk & Co 900

Lynk & Co 900 käyttää lataushybriditeknologiaa, ja sen hinta on 309 900–416 900 yuania. Sen etuja ovat paremmat materiaalit ja varusteet, esimerkiksi koko mallistossa on Nappa-nahkaistuimet ja 95 tuuman AR-HUD
.

Lynk & Co 900:ssa on kolme voimalinjakokoonpanoa: 2.0T-moottori + kolme sähkömoottoria, 2.0T-moottori + kaksi sähkömoottoria ja 1.5T-moottori + kaksi sähkömoottoria, joiden järjestelmän yhdistetty enimmäisteho on 630 kW, 540 kW ja 530 kW, ja kiihtyvyys 0–100 km/h on 4 sekunnin luokkaa.

图片

Mitä haittoja tässä hintaluokassa sitten on? Ensinnäkin korkea hinta. Verrattuna saman luokan perinteisiin polttomoottori-

SUV-autoihin noin 300 000 yuanin hybridi-SUV-autoissa on sähköinen voimansiirtojärjestelmä ja akku sekä muita osia, joten kustannukset ovat korkeammat ja myös hinta on suhteellisen korkea.

Toiseksi toimintamatka ja latausongelmat. Vaikka hybridi-SUV-autoilla on yhdistetyn toimintamatkan osalta etua täyssähkö-SUV-autoihin verrattuna, osassa lataushybridimalleista täyssähköinen toimintamatka on rajallinen, yleensä noin 80–120 kilometriä, ja ilman kätevää latausmahdollisuutta niiden energiansäästöetua ei ehkä voida hyödyntää täysimääräisesti.

Lisäksi myöhemmät ylläpitokustannukset ovat korkeat. Hybridi-SUV-autojen voimalinja on suhteellisen monimutkainen ja käsittää akun, sähkömoottorin ja muiden osien huoltoa, joten myöhemmät korjauskustannukset voivat olla korkeammat kuin perinteisissä polttomoottoriautoissa. Lisäksi akku voi tietyn käyttöiän jälkeen vaatia vaihtamista, mikä on myös huomattava kulu.

Lopuksi jälleenmyyntiarvo on epävakaa. Tällä hetkellä hybridi-SUV-markkinat kehittyvät nopeasti, mallit uudistuvat tiheään ja akkuteknologia kehittyy jatkuvasti, minkä vuoksi joidenkin hybridi-SUV-autojen jälleenmyyntiarvo ei ole yhtä vakaa kuin perinteisten polttomoottoriautojen.