Jingdongin "Double 11" -avatun päivän tapahtumassa Jingdong Auto ilmoitti yhdessä Ningde Aikakauden tytäryhtiön Aikakauden Sähköpalvelun ja GAC Groupin kanssa tuovansa markkinoille "kansallisen hyvän auton". Tietojen mukaan "Jingdong tarjoaa pääasiassa käyttäjien kulutuskäsityksiä ja yksinomaista myyntiä eikä osallistu suoraan valmistusvaiheeseen."

Itse asiassa Jingdong puhuu täysin uudesta mallista, jossa GAC vastaa valmistuksesta ja Ningde Aikakausi tarjoaa akunvaihtoteknologiaa. Jingdong puolestaan tarjoaa pääasiassa käyttäjädataa ja myyntikanavia. Jingdongilla on ollut aiemminkin autoliiketoimintaan liittyvää toimintaa, kuten 1700 Jingdong Autohuolto-liikettä, 40 000 yhteistyöpistettä sekä yli 40 miljoonaa logistiikkatilausta päivässä, ja se on kerännyt jonkin verran uusien energialautojen dataa.

Tavoitteena on yhdistämällä Jingdongin resurssit käyttäjäymmärryksessä sekä auton ostossa ja huollossa, GAC:n ajoneuvojen valmistuskyky sekä Ningde Aikakauden akkuteknologia ja akunvaihtoekosysteemi luoda yhden luukun autokulutusmalli.

Auto julkistetaan virallisesti Jingdongin "Double 11" -kampanjan aikana, ja sitä myydään yksinomaisesti Jingdongissa.

Tietojen mukaan Aikakauden Sähköpalvelu on Ningde Aikakauden kokonaan omistama tytäryhtiö, joka keskittyy akunvaihtoliiketoimintaan ja on aiemmin lanseerannut suklaapatukka-akunvaihdon kokonaisratkaisun. Sen virallinen WeChat-tili julkaisi huhtikuussa tänä vuonna artikkelin, jossa kerrottiin yhteistyöstä GAC:n kanssa. Artikkelissa todettiin tuolloin, että "GAC Groupin mallit Aion UT, Aion RT, Aion V霸王龙 sekä pian markkinoille tuleva A-luokan SUV tullaan kaikki julkaisemaan suklaapatukka-akunvaihtoversioina", ja paljastettiin, että GAC Group on ensimmäinen autoyhtiö, joka tekee yhteistyötä suklaapatukka-akunvaihdon koko ekosysteemin kanssa, ja tuo suklaapatukkastandardin useampiin malleihinsa.

Jingdong, GAC ja Ningde Aikakausi saavat kukin mitä tarvitsevat: Jingdongilla on yhteistyöallianssi, dataa ja kanavia; GAC on tällä hetkellä tilassa, jossa sillä on kova rahapula – sen vuoden 2024 nettotulos romahti 72 prosenttia ja sen oma brändisegmentti on ollut tappiollinen jo kuusi vuotta; Ningde Aikakaudella on huippuluokan akkuteknologiaa, mutta se on kohdannut BYD:n blade-akun kilpailupainetta, joten sen on laajennettava akunvaihdon sovelluskohteita saavuttaakseen suljetun kierron.