Eilen illalla (17. lokakuuta) Pekingin kansallisella pikaluisteluareenalla Aion Ray7 avasi virallisesti ennakkomyynnin. 128 800–158 800 yuania, viisi versiota. 18. lokakuuta se esiintyy myös Pekingin maratonin virallisena ajoneuvona 42,195 kilometrin reitillä. Vastaaja laittaa johtopäätöksen ensin: tämä auto ei ole lähtenyt kilpailemaan kilpailijoiden kanssa näytöistä ja sohvista, vaan on työntänyt 120 000 yuanin luokkaan kuulumattomat laitteistot yksitellen autoon.
Kuvateksti: Aion Ray7 ennakkomyyntijulkaisun paikan päällä (RAY NOW)
01｜Ennakkomyyntihinta ja edut
Hintaero kolme miljoonaa yuania, kattaa viisi versiota.
Katsotaan ensin hinnasto.
Kuvateksti: Aion Ray7 viiden version ennakkomyyntihinnat yhdellä silmäyksellä
Ennakkomyyntiedut ovat yhtä suoria: maksamalla 599 yuanin varausmaksun voi lukita seitsemän edun kokonaisuuden, jonka arvo on jopa 27 000 yuania. Ydin sisältää 599 yuanin vähennyksen 2 000 yuanin auton hinnasta, 3 000 yuanin kynnyksettömän tuen, ilmaisen kesäpurppuran korimaalin, ilmaisen päivityksen suorituskykyisiin vanteisiin + keltaisiin jarrupalveliin (vain huippuversio), kolmikerroksisen hopeoidun kattolasin, alkuperäisen aurinkoverhon; GAC:n vanhat omistajat saavat uusintaostossa lisäksi 5 000 pistettä.
02｜Mallin tuoteominaisuudet
Ulkonäkö: 5 metrin kori, 0,22 Cd, asento voittaa jo puolet
Suunnittelussa kolme muistettavaa kohtaa.
Aion Ray7 sijoittuu keskikokoiseksi täyssähköiseksi sedaniksi, korin pituus 4960 mm, akseliväli 2920 mm, leveys-korkeussuhde 1,3, matala ja leveä fastback-asento. Virallinen ilmoitettu ilmanvastuskerroin on 0,22 Cd, etuosassa 3,25 metrin "kvanttitähtirengas"-yhtenäinen valoryhmä, jossa 3678 LEDiä, logo voi hehkua. Salama keltainen ja kesäpurppura ovat erikoisvärit, mukana kehyksettömät ovet ja puoliksi piilotetut ovenkahvat.
Kuvateksti: Aion Ray7 salama keltaisena ulkoa
Ohjaamo: 8295P+24G muisti, auton tietokoneen spesifikaatiot kohdillaan
Eturivissä yhtenäiset urheiluistuimet, tukee yhden painikkeen nollapainovoimaa, tuuletusta/lämmitystä/hierontaa. Auton tietokoneessa Qualcomm Snapdragon 8295P -piiri, 24 GB muisti + 128 GB tallennustila, 15,6 tuuman 2,5K keskusnäyttö, yhteensopiva CarPlayn ja Huawei HiCarin kanssa. Kolmikerroksisen hopeoidun kattolasin virallisesti sanotaan estävän 88 % aurinkoenergiasta ja 99,99 % UV-säteilystä.
Kuvateksti: Eturivin yhtenäiset urheiluistuimet ja ohjaamo
Kolme sähkökomponenttia: 9,7 kWh kulutus, 702 km toimintamatka, takavetopohja osoittaa vilpittömyyttä
Uusi auto käyttää takana sijaitsevaa yksimoottoriratkaisua, moottorin teho 180 kW, virallinen 0–100 km/h 6,8 sekuntia. Akku kahdessa versiossa: perusversio 45,58 kWh, CLTC-toimintamatka 530 km; CATL-versio 62,98 kWh, CLTC-toimintamatka 702 km. Virallisesti ilmoitettu CLTC-sähkönkulutus sadalla kilometrillä jopa 9,7 kWh, mukana Huawei DriveONE moniyhdistelmäsähkövoimansiirto ja Magazine Battery 2.0.
Alusta ja jarrut: Huawein piiritason veto-jarruintegraatio+EMB, pysähtyy 32,8 metrissä
Virallisesti Aion Ray7:ssä on ensimmäistä kertaa Huawei DriveONE -piiritason veto-jarruintegraatioarkkitehtuuri, varustettu EMB täyssähköisellä jarruohjauksella, 100–0 km/h jarrutusmatka 32,8 metriä, jarrutusvaste 78 millisekuntia. Jousitus on edessä alumiinisekoitteinen kaksoistukivarsi + takana viisilenkki, varustettu FSD mukautuvalla vaimennuksella. Vaikka kaikkien neljän pyörän jarrusatulat pettäisivät, virallisesti sanotaan sen silti pysähtyvän turvallisesti.
Älyajo: 192-linjan lidar+L4-samankaltaisuusalgoritmi, tuotu 150 000 yuanin luokkaan
Huippuversioissa on 192-linjan lidar+3 kpl 4D-millimetriaaltotutkaa+11 kameraa, yhteensä 27 anturia. Algoritmi tulee WeRide L4-tason Robotaxin samankaltaisuudesta yhden vaiheen päästä päähän -suurmallista, viralliset materiaalit osoittavat tämän ratkaisun voittaneen 8 osakilpailua Kiinan älyajokilpailussa. Toiminnot kattavat kaupunki-/moottoritieohjauksen, kaupunkikylien läpiajon, kiertämisen lainaamalla kaistaa, lähimmän pysäköintipaikan etsimisen ja niin edelleen.
Kuvateksti: Aion Ray7 dynaaminen virallinen kuva
03｜Miten malli valitaan?
Kun varusteet on katsottu, valitaanko yksi?
Vastaaja listasi tarpeen mukaan kolme suositusta:
Kuvateksti: Aion Ray7 kolmen tason ostosuositukset
Vastauskommentti
Aion Ray7:n tämä kierros on hyvin suora: alkaen 128 800 yuanista, se on laittanut 5 metrin korin, 8295P-ohjaamon, 192-linjan lidarin, Huawein sähkövoimansiirron ja EMB-jarruohjauksen – laitteistoja, jotka alun perin kuuluivat korkeampaan hintaluokkaan – samaan 120 000–150 000 yuanin hintahaarukkaan. Se ei nojaa koreisiin temppuihin, vaan käyttää kustannukset alustaan, kolmeen sähkökomponenttiin ja jarruihin – paikkoihin, jotka ratkaisevat kriittisellä hetkellä hengen. Jos markkinoille tulon hinta ja varusteet pysyvät yhtenäisinä, tämä auto on samassa hintaluokassa hyvin kilpailukykyinen. Älyajon todellinen suorituskyky ja pitkäaikainen luotettavuus on kuitenkin pääteltävä vasta, kun koeajettavat autot saapuvat liikkeisiin kattavasti.
