BYD on jo lähettänyt medialle kutsut, ja toisen sukupolven Seagullin virallinen markkinoilletulotilaisuus on vahvistettu pidettäväksi 20. lokakuuta Zhengzhoun kilparadalla. Tämä uuden sukupolven malli on kokenut laajoja päivityksiä sisämateriaaleissa, matkustustilassa ja älyjärjestelmissä. Ennen tätä Ocean-verkon myyntiliiketoimintayksikön pääjohtaja Zhang Zhuo on jo virallisesti ilmoittanut, että uuden auton sokkomyyntikanava on virallisesti avattu, ja kuluttajat voivat tehdä ennakkotilauksen odottaessaan markkinoilletuloa.
Virallisten ulkonäköennakkotietojen perusteella toisen sukupolven Seagullissa on yhteensä kuusi koriväriä: limenvihreä, marjapuuronpunainen, mangonoranssi, jääkookossininen, kermanvalkoinen ja seesaminsininen. Jokaiselle värille on julkaistu vastaava tunnelmakuva, ja värien nimet ovat arkisia, mikä selvästi tähtää nuoren käyttäjäryhmän esteettisiin mieltymyksiin. Auto jatkaa valtamerellisen estetiikan suunnitteluperiaatetta, keulassa on täysin suljettu etusäleikkö ja terävämuotoiset LED-valot. Kyljessä on piilotetut ovenkahvat, vanteet ovat kaksiväriset leikatut, ja C-pilari on mustattu, mikä luo leijuvan katon vaikutelman. Kokonaisuus on nykyiseen malliin verrattuna urheilullisempi.
Nykyiseen malliin verrattuna tämän sukupolven muutokset ovat melko suuria, ja keskeiset muutokset keskittyvät neljään suuntaan. Ensinnäkin korin mitat ovat kasvaneet, sekä pituus että akseliväli ovat kasvaneet, matkustustila on parantunut, ja virallinen taho kuvailee tämän kokopäivityksen tuomia muutoksia sanalla "täysin erilainen". Toiseksi voimansiirto on muuttunut: nykyinen malli käyttää etumoottori-etuvetoa, kun taas toisen sukupolven Seagull siirtyy takamoottori-takavetoon, mikä muuttaa ajoneuvon ajo-ominaisuuksia. Myös alustan komponentit ovat uudistuneet: aiempi torsion-palkki-jäykkä takajousitus on päivitetty monivarsituksi independent-jousitukseksi, mikä teoriassa suodattaa tien epätasaisuuksia paremmin ja parantaa matkustusmukavuutta.
Älykkyys on yksi tämän sukupolven vaihdon seuratuimmista piirteistä. Uusi auto on varustettu God's Eye B -avustavan ajon laser-versiolla, eli DiPilot 300 -järjestelmällä, katon etuosaan on sijoitettu lidar-laitteisto, ja järjestelmä tukee kaupunkiajoa, moottoritieajoa sekä automaattista pysäköintiä. Tämä tarkoittaa myös, että korkean tason avustavat ajo-ominaisuudet alkavat siirtyä A0-luokan täyssähköisten pienten autojen markkinoille, kun aiemmin tällaiset varusteet esiintyivät pääasiassa korkeamman luokan malleissa.
Toimintamatkan ja latauksen osalta toisen sukupolven Seagullin CLTC-toimintamatkan korkein versio yltää yli 420 kilometriin, ja huippuversio tukee myös pikalatausta. Nykyinen Seagull tarjoaa kaksi toimintamatkaversiota, 305 kilometriä ja 405 kilometriä, akkukapasiteetit 30,08 kWh ja 38,88 kWh, pikalatausteho 40 kW. Vertailussa uuden sukupolven malli parantaa sekä toimintamatkaa että latausnopeutta.
Myös sisätilat on suunniteltu uudelleen: perinteinen erillinen mittaristo on poistettu, keskusnäytön koko on kasvanut entisestään, ja ohjaamon teknologinen tunnelma on vahvempi kuin vanhassa mallissa. Koko sisustuksen asettelu on suunniteltu uudelleen, eikä kyse ole vain näytön vaihtamisesta, vaan myös materiaaleja ja toimintojen sijoittelua on muutettu, mikä vähentää halvan sisäänkäyntiauton vaikutelmaa.
Kokonaisuutena toisen sukupolven Seagull ei ole enää pelkkä tavanomainen pieni päivitys: korin mitat, voimansiirtotapa, alustarakenne ja älykkään ajon laitteisto on kaikki muutettu, ja mallin asemointi on noussut aiemmasta mikroluokan kulkuneuvosta ylöspäin. Sokkomyynti on jo alkanut, ja lopullinen hinta paljastetaan vasta 20. lokakuuta Zhengzhoun kilparadalla pidettävässä markkinoilletulojulkaisussa. Millaisen vastaanoton tämä täysin uusi laitteistoyhdistelmä saa markkinoilla, jää nähtäväksi markkinoilletulon jälkeisessä käytännön suoriutumisessa.
