Äskettäin joukko Lynk & Co 900L:n tuotantomallin kuvia vuoti verkkoon. Verrattuna myynnissä olevaan Lynk & Co 900:aan, Lynk & Co 900L:n etuosa on muuttunut selvästi, ja ovikahvat on vaihdettu puoliksi piilotettuihin. Viitteeksi, nykyisen Lynk & Co 900:n hintahaarukka on 299 800–416 900 yuania.
Kuvateksti: Lynk & Co 900L:n tuotantomallin kuva
Ulkonäön osalta uuden auton etuosassa on täysin uusi muotoilu, aiemmat erilliset ajovalot on yhdistetty, päiväajovalot, ajovalot ja läpikulkeva valopaneeli sulautuvat yhteen, ja alasivun ilmanottoaukko on aiempaa suurempi, mikä antaa vaikuttavamman olemuksen. Korin sivulle on vaihdettu puoliksi piilotetut ovikahvat, ja kelluva katto yhdessä hopeisten kattotelineiden kanssa; kokonaismitat eivät ole kasvaneet selvästi, ja tarkat tiedot odottavat Lynk & Co:n virallista julkistusta.
Kuvateksti: Nykyinen Lynk & Co 900
Voimanlähteen osalta viitteeksi: nykyinen Lynk & Co 900 tarjoaa kaksi voimayhdistelmää: 1.5T/2.0T hybridiä varten suunniteltu moottori + takaosan yksi/kahta sähkömoottoria, CLTC-puhtaan sähkön toimintamatka enintään 280 km ja kokonaistoimintamatka enintään 1355 km.
Lynk & Co 900L:n kohtaamat kilpailijat eivät ole heikkoja. Li L8 on siirtynyt suureen viisipaikkaiseen, Ultra-versio 369 800 yuania, heinäkuussa myytiin 6210 kappaletta; Aito M8:n suuri viisipaikkainen versio alkaen 359 800 yuania, Huawein Qiankun-älyajojärjestelmä ja HarmonyOS-ohjaamo ovat Lynk & Co:n lyhyellä aikavälillä vaikeasti saavutettavia heikkouksia. Lisäksi Denza N8L (alkaen 299 800 yuania) ja Voyah Taishan X8 (etujen jälkeen alkaen 282 900 yuania), 300 000 yuanin luokan suuri viisipaikkainen segmentti on jo melko ruuhkainen. Kahden kuukauden sisällä markkinoille on tullut yli kuusi uutta mallia; Lynk & Co 900:n suuren viisipaikkaisen version myynti touko-heinäkuussa oli vain 1157, 1107 ja 679 kappaletta, joten kysyntä on ehkä yliarvioitu.
Dada-kommentti: Lynk & Co 900 on rakennettu SPA Evo -suuren hybridi-autojen omistetulle alustalle, huippuversion 0–100 km/h kiihtyvyys on 4,3 s, voiman heikkeneminen akun ollessa tyhjä ei ole selvää, ja se yhdistää suorituskyvyn ja toimintamatkan, joten pitkillä matkoilla ei tarvitse jännittää. Lynk & Co 900:n 1.5T-version ja 2.0T-version välillä on melko suuri ero; takapyörien kääntötoiminto on vain 2.0T-versiossa, 1.5T-versiossa on Qianli Haohan G-ASD H5 -älyajojärjestelmä, kun taas 2.0T-versiossa käytetään Nvidian Thor -piiriä ja H7-tason älyajoa, ja myös ohjaamon varustelu on korkeampi. Lynk & Co 900L on asemoitu suureksi viisipaikkaiseksi malliksi, kolmas istuinrivi on poistettu, tavaratila on valtava, ja taivaan ja maan ovena avautuvan takaluukun alas kääntyvä luukku kestää 300 kg, joten sitä voi käyttää alustana ulkona, kattaen lastauksen ja leiriytymisen. Lynk & Co 900L on samassa hintaluokassa ainoa kotimainen suurikokoinen ladattava hybridi-SUV, jossa on ilmajousitus + takapyörien kääntö + korkean tason älyajo, ja EM-P-ladattava hybridivoimala on edistyksellisempi kuin range extender -voimala, ja se on parempi moottoritien tyhjennysvoimassa ja moottoritien energiankulutuksessa, mutta auton infotainment-järjestelmän ekosysteemin kypsyys on heikompi kuin Aiton, eikä brändivaikutus yllä Aiton tasolle. Lisätään markkinatason arvio: suuri viisipaikkainen näyttää vilkkaalta, mutta todellisuudessa tarjontaa on enemmän kuin kysyntää. Li L8 ja Aito M8 ovat jo kuukausimyynnillä ja maineellaan vakiinnuttaneet asemansa; Lynk & Co 900L:n laitteisto (ilmajousitus, takapyörien kääntö, EM-P-ladattavan hybridin moottoritien taloudellisuus) on 300 000 yuanin luokassa todella vakuuttava, mutta Lynk & Co 900 -mallisto on jo äänestänyt jaloillaan yhden kierroksen – elokuussa 2025 kuukausimyynti oli vielä 7380 kappaleen huipussaan, mutta heinäkuussa 2026 enää 679 kappaletta. Siksi se, pystyykö 900L kääntämään tilanteen, ei riipu siitä, kuinka paljon etuosaa on muutettu, vaan hinnoittelusta: jos hinta pystytään pitämään noin 280 000 yuanin tuntumassa ja yhdistetään takapyörien käännön alas vientiin ja ladattavan hybridin moottoritien taloudellisuuteen, mahdollisuuksia on vielä; jos hintaa jatketaan nykyisen mallin hintahaarukan yläpäähän, on hyvin mahdollista, että toistetaan 900:n vanha polku.
