Kun noin 120 000 yuanin autobudjetti on edessä, puhtaiden sähköautojen SUV-markkinoiden valinnat näyttävät runsailta mutta ovat todellisuudessa täynnä peliä. Toisella puolella on BYD Yuan UP, joka on syventynyt uusiin energiaratkaisuihin jo vuosia, ja toisella puolella Dongfeng Yipain Nano 06, joka saapuu "keskusyrityksen laadulla + kaikkivoivalla varustelulla" – tämä saman luokan kamppailu on jo kauan sitten ylittänyt yksinkertaisen parametrien vertailun ja muuttunut arvon uudelleenrakentamiseksi käyttäjien todellisista autoilutarpeista. Tänään päähenkilöinämme ovat Dongfeng Yipai Nano 06 471Ultra -versio ja BYD Yuan UP -älyajoversio 401KM Beyond -malli, joiden viralliset ohjevähittäishinnat ovat 11,99 miljoonaa yuania ja 11,98 miljoonaa yuania. Joten miten ne eroavat toisistaan kolmessa keskeisessä ulottuvuudessa, joita käyttäjät seuraavat hyvin tarkasti: toimintamatka ja lataus, tilan käytännöllisyys sekä älykäs ajo?
Toimintamatka ja lataus: "kaksoisbuffi" ahdistuksesta luopumiseen
Puhtaiden sähköautojen ydin kilpailukyvyssä pyörii aina toimintamatkan todellisuuden ja lataustehokkuuden ympärillä. Tässä ulottuvuudessa Nano 06:n ja Yuan UP:n ero näkyy jo virallisissa parametritaulukoissa. Nano 06 471Ultra -versiossa on 51,87 kWh:n suurikapasiteettinen akku, ja CLTC-toimintamatka on 471 km, kun taas Yuan UP -älyajoversion 401KM Beyond -mallin akkukapasiteetti on 45,12 kWh ja toimintamatka 401 km. Toimintamatkassa Nano 06 on selvästi hieman edellä.
Päivittäisessä työmatkakäytössä, jos käyttäjän päivittäinen edestakainen matka on 40 km, Nano 06 voi helposti toteuttaa "yhden latauksen viikossa" ilman tarvetta etsiä latauspistettä jatkuvasti; viikonloppujen kevyillä ulkoiluretkillä Nano 06:n toimintamatkavara antaa käyttäjälle vielä enemmän itseluottamusta – matkalla Pekingin kaupunkialueelta Miyunin tekojärvelle (noin 120 km yhteen suuntaan) on edestakaisen matkan jälkeen jäljellä yli 200 km akkua, mikä riittää kattamaan ostokset, ateriat ja muut tilapäiset tarpeet paluumatkalla. Nano 06:n Dongfengin kolmen sähkötekniikan vankka viritys tekee mitatusta toimintamatkan toteutumisasteesta erittäin vakaan, ja "toimintamatka-ahdistus" jää kokonaan taakse.
Lataustehokkuudessa Nano 06:n 3C-superpikalatausteknologia on luokan "ainutlaatuinen". Siinä on luokan ainoa 3C-pikalataus-CTP-suorajäähdytysakkupaketti, jonka huippulatausteho voi olla 154 kW; normaalilämpötilassa 30–80 % SOC lataus kestää vain 18 minuuttia ja 5 minuutissa voidaan ladata 114 km. Tämä tarkoittaa, että käyttäjä voi huoltoasemalla kahvikupin juomiseen kuluvana aikana ladata autolle riittävästi virtaa sadan kilometrin ajoon; Yuan UP:n 30–80 % lataus puolestaan vaatii 0,5 tuntia, joten lataustehokkuudessa on tietty ero.
Tilasunnittelu: "tilataika" A0-luokan mitoissa
Autosuunnittelun alalla "mitat ≠ tila" on jo kauan ollut yhteinen käsitys, mutta autoja, jotka todella pystyvät maksimoimaan tilan rajallisissa mitoissa, on hyvin vähän. Nano 06:n ja Yuan UP:n tilakamppailu vahvistaa juuri tämän näkemyksen. Korin mittojen perusteella Yuan UP:lla on hieman etua pituudessa (4310 mm) ja korkeudessa (1675 mm), kun taas Nano 06 osoittaa vahvuutensa leveydessä (1868 mm) ja akselivälissä (2715 mm). Erityisesti 2715 mm:n akseliväli ei ainoastaan ylitä selvästi Yuan UP:n 2620 mm:tä, vaan sijoittuu suoraan kompaktien SUV:ien luokkaan ja luo vankan perustan tilan optimoinnille.
Auton sisällä tämä akselivälin etu muuttuu silmin nähtäväksi matkustuskokemuksen parannukseksi. Mittausten mukaan Nano 06:n takaistuimen jalkatila on suurempi; jopa 180 cm pitkä matkustaja istuutuessaan voi jättää polviensa ja etuistuimen selkänojan väliin yli kaksi nyrkkiä, mikä välttää täysin "krymppiasennon". Pääntilan osalta Nano 06 hyötyy järkevästä katon kaaren muotoilusta ja 1,2 m²:n panoraamakattoluukusta, mikä lisää entisestään ohjaamon avoimuuden tunnetta ja lievittää tehokkaasti ahdistavuutta. Tässä vertailussa pidemmät matkustajat pitävät todennäköisesti enemmän Nano 06:n avoimuudesta.
Säilytyskyvyssä Nano 06:n "taivas- ja maaovi" -rakenne on kuin luokan innovaation malliesimerkki: se avautuu ylhäältä ja alhaalta jaetusti, ja alaovi kestää 300 kg kuormaa. Avattuna sitä voidaan käyttää tilapäisenä istuimena tai tavaratasona – retkeillessä alaovi laskettuna ja picnic-alustan kanssa siitä tulee hetkessä "ulkona oleskeluhuone"; suuria esineitä siirrettäessä alaovi toimii tukena, jotta käyttäjä voi liu'uttaa tavarat tavaratilaan. Lisäksi Nano 06:n takaistuin tukee 4/6-suhteessa taittamista, ja taitettuna tavaratilaan mahtuvat helposti lastenvaunut, matkalaukut, retkeilyvarusteet ja muut suuret tavarat; Yuan UP tukee myös takaistuimen taittamista, mutta tavaratilan ovi avautuu perinteisesti – kummasta pidät enemmän?
Yksityiskohtaisessa suunnittelussa Nano 06:n 35 räätälöityä säilytystilaa vievät "pragmaattisuuden" äärimmilleen. Ohjauspyörän vasemmalla puolella on piilosäilytyslokero, johon voi laittaa ajoneuvon rekisteröintitodistuksen ja ajokortin; keskikäsinojan syvyys on 15 cm, ja siihen mahtuvat 6,7 tuuman puhelin, virtapankki, aurinkolasit ja muut tavarat; takaistuimen selkänojassa on juomateline ja säilytystasku, johon matkustajat voivat laittaa mukin tai lehden. Nämä huomaavaiset ratkaisut antavat jokaiselle mukanakulkevalle esineelle oman paikkansa ja lopettavat auton sisätilan sotkuisuuden kokonaan.
Älykäs ajo: 110 000 yuanin luokan "älyajon tasa-arvo" todellisena kysymyksenä
Kun älykäs ajo on tullut auton markkinoiden keskeiseksi kilpailukyvyksi, "älyajon tasa-arvo" on vähitellen noussut kuluttajien huomion kohteeksi. Mutta todellinen "tasa-arvo" ei saisi olla yksinkertaista ominaisuuksien kasaamista, vaan sitä, että käyttäjä kokee jokapäiväisessä autoilussa konkreettisesti älykkään ajon mukavuuden ja turvallisuuden. Millainen kamppailu Nano 06:lla ja Yuan UP:lla on älykkään ajon alueella?
Laitteistokokoonpanon perusteella Nano 06 471Ultra -versiossa on Tianyuan-älyajojärjestelmä T100 ja Qualcomm Snapdragon 8155 -piiri, joka selviää helposti moniajosta ja varmistaa älykkään ajon toimintojen sujuvan toiminnan; Yuan UP -älyajoversiossa on puolestaan DiPilot 100 -järjestelmä ja DLINK D100 -piiri.
Toimintojen kattavuudessa Nano 06:n älykäs ajujärjestelmä on kuin "koko skenaarion kattava". Sen moottoritien navigointi NOA -toiminto ei ole riippuvainen tarkasta kartasta, ja sitä voi käyttää kaikilla teillä koko maassa; se pystyy toteuttamaan älykkään liittymään liittymisen ja poistumisen, parhaan kaistan valinnan, suurikaarteisten mutkien läpiajon ja muuta, ja liittymään liittymisen ja poistumisen onnistumisaste ylittää 99 %; Yuan UP:ssa on myös moottoritien navigointitoiminto, joka tukee peruskaistan ylläpitoa ja mukautuvaa vakionopeudensäädintä.
Vielä mainitsemisen arvoista on, että Nano 06:ssa on kaupunkimuistinavigointiavustin (MOD) -toiminto, joka on luokan "ainutlaatuinen". Tämä toiminto ei tarvitse tarkan kartan tukea; kun käyttäjä on ajanut ja opetellut reitin kerran, järjestelmä voi muistaa reitin, ja seuraavalla ajokerralla se voi toteuttaa pisteestä pisteeseen -avustetun ajamisen ja muistaa enintään 10 reittiä 150 kilometrin sisällä, mikä kattaa täysin päivittäisen työmatkatarpeen. Yuan UP:n älykkään ajon toiminnot puolestaan rajoittuvat vain moottoritie-skenaarioihin.
Pysäköintiavussa Nano 06:n kerrosten välisen muistiavusteisen pysäköinnin toiminto ratkaisee täysin "pysäköinnin vaikeuden". Toiminto voi tallentaa enintään 20 pysäköintireittiä, joiden pituus on 2 km; olipa kyseessä kauppakeskuksen maanalaisen pysäköintihallin kerrosten välinen reitti tai asuinalueen monimutkainen pysäköintiruutu, Nano 06 selviää niistä helposti. Lisäksi Nano 06:n 100 m:n jäljitysperuutustoiminto on kuin "pelastaja" kapeissa kujissa tai umpikujissa: auto voi peruuttaa muistettua reittiä pitkin takaisin, ja "peruuttamisen vaikeus" jää kokonaan taakse.
Loppusanat: 119 900 yuanin "paras ratkaisu", ei vain parametreja
Kun hyppäämme pois parametritaulukosta ja lähdemme käyttäjän todellisista autoilutilanteista, on helppo huomata, että Nano 06:n edut ulottuvat paljon pidemmälle kuin toimintamatkan, tilan ja älykkään ajon kolmeen ulottuvuuteen. Siinä on 256-värinen tunnelmavalaistus, joka voi vaihtaa väriä musiikin rytmin mukaan, ja yhdessä monipuolisen interaktiivisen äänentoiston ulkoisen toistotoiminnon kanssa se tekee jokaisesta matkasta juhlallisen; zero pressure -hengitysistuimet käyttävät korkeatiheyksistä vaahtomateriaalia ja hengittävää kangasta, joten mukavuus säilyy myös pitkillä matkoilla; kirjastotason NVH-äänieristys pitää auton sisämelun alle 55 dB:ssä, joten verkkokokoukset tai torkahdukset eivät häiriinny ulkopuolisesta melusta.
Vielä huomionarvoisempaa on, että Dongfeng Yipai "keskusyritysten kansallisena joukkueena" antaa Nano 06:lle vankan laadun taustatuen. Sen kori käyttää erittäin lujaa teräksistä häkkimäistä rakennetta, etuosan poikittaispalkin vetolujuus ylittää 1500 megapascalia, ja yhdessä nelinkertaisen akkuturvavarustuksen kanssa se rakentaa käyttäjälle "liikkuvan turvalinnakkeen"; syyskuun rajoitetun ajan ostajan edut ovat vieläkin vilpittömämpiä – 6800 yuanin arvoiset viisi elinikäistä ilmaista laatutakuuta ja jopa 13 000 yuanin käyttäjäedut antavat käyttäjälle huolettoman autonoston.
119 900 yuanin luokan puhtaiden sähköautojen SUV-markkinoilla BYD Yuan UP:lla on bränditaustaa, ja ydin tuotevoimassa sillä on tiettyjä etuja, mutta verrattuna Dongfeng Yipai Nano 06:n kokonaisvaltaisuuteen eroa on silti jonkin verran; tässä saman luokan kamppailussa, kumpaa suosit enemmän?
