Uuden sukupolven BMW X3 pitkä akseliväli

BMW:n brändin tähtimallina BMW X3 on ollut kuluttajien suosiossa erinomaisen ajettavuutensa ja ylellisen laatunsa ansiosta, ja sitä on myyty maailmanlaajuisesti yli 3,5 miljoonaa kappaletta. Äskettäin Xishuangbannassa järjestetyssä koeajossa testattiin täysin uutta BMW X3:n pitkän akselivälin versiota, joka BMW:n perinteisesti erinomaisen suorituskyvyn ja ajo-ominaisuuksien lisäksi tarjoaa täysin uudistetut ominaisuudet muotoilun, tilavuuden ja älykkään ajon osalta.

Ulkoisesti voimaa ja eleganssia

Täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin version ulkomuotoilussa on omaksuttu ”raakakiven leikkauksen” konsepti. Aiempaan, monimutkaisempia ja risteäviä särmiä suosivaan urheilulliseen tyyliin verrattuna nyt tavoitellaan pelkistettyä sulavuutta ja saumatonta kokonaisuutta, mikä ei ainoastaan näytä ilmavammalta ja vakavammalta, vaan myös optimoi aerodynamiikkaa, laskien ilmanvastuskerrointa 7 % kolmanteen X3-sukupolveen verrattuna ja parantaen energiatehokkuutta.

Ikoniinen munuaisgrilli on edelleen kasvanut ja varustettu valaisevalla nauhalla, mikä tekee siitä visuaalisesti vaikuttavan niin päivällä kuin yölläkin, ja sen tunnistettavuus on erittäin korkea. Tutkan ja anturien sulauttamiseksi etusäleikköön on käytetty puoliksi suljettua rakennetta, jota koristavat ikoniset vinoviivat, luoden vahvan teknologisen ja modernin vaikutelman. Kaksois-L-muotoinen ajovalojen muotoilu on ainutlaatuinen ja yhdessä munuaisgrillin kanssa saa keulan näyttämään entistä terävämmältä ja eloisammalta. Alapuskurin osa on kolmiosainen, ja molemmilla lokasuojilla on pystysuoraan sijoitettu ohjauskanava, jota koristaa kromilista, sulautuen yhteen etusäleikön kanssa ja parantaen entisestään keulan urheilullisuutta ja voimantunnetta.

Täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin versio on edeltäjäänsä verrattuna pidentynyt ja levennyt, korkeus on hieman laskenut, ja akseliväli on kasvanut 111 mm, saavuttaen 2975 mm, mikä on jo lähellä BMW X5:n vakiomallin mittoja. Sulavat linjat piirtävät esiin sivulta pitkänomaisen korin, ja mittasuhteet ovat edelleen sopusuhtaiset. Puoliksi piilotetut ovenkahvat vastaavat uuden energian aikakauden muotoilutrendejä ja vähentävät tehokkaasti ilmanvastusta. Samalla suurikokoisten pyörien dynaaminen muotoilu yhdessä leveiden renkaiden kanssa lisää entisestään ajoneuvon urheilullista henkeä.

Takana rekisterikilven kehys on siirretty alemmas ja takalasi on siirretty hieman taaksepäin, mikä lisää tavaratilan kuormauskapasiteettia ja antaa perälle moniulotteisemman ilmeen. Nuolenhöyhenen muotoiset takavalot ovat perän kohokohta, sulautuen yhteen perän kanssa, ja kaksois-L-muotoiset valonauhat muodostavat voimakkaan ”X”-muodon, joka syttyessään tarjoaa vahvan varoitusvaikutuksen ja tunnistettavuuden. Takapuskurin alueella mustat koristelistat ja pohjalevyn verhous lisäävät kokonaisvaltaista urheilullisuutta, ja harmaat koristelistat pakoputkialueella antavat perälle voimakkaan vaikutelman.

Sisätila yhdistää täydellisesti ylellisyyden ja teknologian

Astuessaan täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin version sisätiloihin on mahdotonta olla häikäistymättä – runsas ylellisyyden tuntu, jossa on sopivasti harmonista teknologista tunnelmaa. Kokonaisilme noudattaa edelleen BMW:n perinteistä ”kuljettajakeskeistä” periaatetta, ja molemmilla puolilla olevien tunnelmavalojen rajaamat kojelaudan ja ovipaneelit muodostavat yhtenäisen kokonaisuuden. Molempien puolien ilmanvaihtosuuttimet on sijoitettu ovipaneeleihin, mikä tekee kojelaudasta pelkistetymmän ja lisää entisestään vaakasuuntaisen näkymän leveyttä. Ovipaneelien kaiuttimet on piilotettu kangasverhoilun sisään, mikä varmistaa, ettei kokonaisvaikutelma häiriinny.

Kaksoisnäyttöratkaisu on yksi täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin version sisätilojen kohokohtia: 12,3 tuuman mittariston ja 14,9 tuuman keskusnäytön yhdistelmä tarjoaa selkeän kuvan ja runsaasti tietoa. Ajoneuvon järjestelmä käyttää uusinta iDrive 9 -käyttöjärjestelmää, jonka käyttöliittymä perustuu ”nollataso”-periaatteeseen – päänäkymässä voi samanaikaisesti näyttää navigointitiedot ja hallita useimmin käytettyjä ajo-ominaisuuksia, mikä vähentää käyttövaiheita ja parantaa ajoturvallisuutta. Keskusnäytön taustana toimii kartta, ja pienoisohjelmien kanssa käytettynä käyttölogiikka on entistä intuitiivisempaa ja kätevämpää. Lisäksi BMW:n älykäs henkilökohtainen avustaja on saanut uuden herätyssanattoman toiminnon ja pystyy suorittamaan useita tehtäviä yhdellä komennolla, ja vuorovaikutuksen ymmärryskyky on vahvempi – se pystyy periaatteessa vastaamaan ”jokaiseen pyyntöön”. Koko auto tukee nelialueen puheohjausta, mikä huomioi jokaisen matkustajan komentotarpeet.

Ergonomian osalta täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin versiota on edelleen optimoitu. Ohjauspylvään syvyyttä on lisätty 20 mm, mikä mahdollistaa paremmin erikokoisten kuljettajien istuma-asennon tarpeet.

Täysin uudelleen suunnitellut istuimet ovat tämän sukupolvenvaihdoksen suurin kohokohta. Kauan arvosteltu ”kova” istuin on viimein vaihdettu pehmeämpään materiaaliin, ja sekä selkänojan että istuintyynyn vaahtomuovi on 15 mm paksumpi, mikä parantaa merkittävästi mukavuutta. Jopa aggressiivisessa kaarreajossa istuimet tarjoavat riittävän sivuttais- ja lanneotteen, antaen kuljettajalle riittävästi luottamusta ja turvallisuudentunnetta. Istuin- ja ratinlämmitin ovat vakiovarusteita, mutta istuintuuletusta ei ole tarjolla, mikä on pieni pettymys.

Akselivälin pidentyminen 111 mm tuo valtavan parannuksen takamatkustajien tilaan: kun normaalipituinen kuljettaja on säätänyt istuma-asentonsa, takapenkillä on polvitilaa lähes 3 nyrkin verran. Istuintyyny ja selkänoja ovat 10 mm paksumpia, täyte on pehmeää ja mukavuus erinomainen. Istuintyynyn pituus on jopa 65 mm pidempi, joten reidet saa täydellisen tuen. Selkänojan kulma on kasvatettu 104 asteeseen, mikä tarjoaa mukavan istuma-asennon – tosin selkänojan kulman säätötoiminto on poistettu, mikä johtunee kustannusten hallinnasta. Lisäksi istuimet ja takaovipaneelit yhdistyvät saumattomasti pehmustetun verhoilun kautta muodostaen ”mukavuuskulman”, joka takaa mukavan kokemuksen kaikissa istuma-asennoissa.

Lisäksi sisätilojen materiaalit ja viimeistely ylläpitävät BMW:n perinteistä korkeaa tasoa: laaja-alaiset pehmeät verhoilumateriaalit, hienostuneet tikkaukset ja kromikoristelistat luovat ylellisen sisätunnelman. Panoraamallinen tähtirata-kattoikkuna on myös yksi kohokohta: se tarjoaa paitsi laajan ja avoimen näkymän, myös yksilöllisesti säädettävän tunnelmavalaistuksen, luoden romanttisen matkustusympäristön.

Tarjoaa kokonaisvaltaisen mukavuuskokemuksen

Edellä mainitun istuinpäivityksen tuoman mukavuuden lisäksi täysin uusi BMW X3 on ensimmäistä kertaa varustettu aktiivisella melunvaimennuksella, joka tuottaa vastakkaisia ääniaaltoja auton kaiuttimien kautta kompensoidakseen moottorin matalataajuista häiriömelua. Yhdessä ajoneuvon itsensä erinomaisten äänieristysmateriaalien ja -tekniikoiden kanssa tämä parantaa merkittävästi sisätilojen hiljaisuutta. Koeajon aikana auto oli erittäin hiljainen niin kaupunkiteillä kuin moottoriteilläkin.

Lisäksi täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin version etu- ja takaiskunvaimentimet on viritetty uudelleen, ja alustan tärinänvaimennus on edeltäjämalliin verrattuna pehmeämpää. Epätasaisilla teillä ja hidastustöyssyissä jousitus suodattaa hyvin matkustamoon välittyvät tärinät, mikä takaa erinomaisen matkustusmukavuuden. Lisäksi moottoritiellä nopeassa ylämäki-alamaissa korin asento on vakaampi, mikä on yksi pidemmän akselivälin eduista.

Lisäksi täysin uusi BMW X3 on varustettu useilla mukavuusominaisuuksilla, kuten monivärisillä tunnelmavaloilla, langattomalla latauksella ja automaatti-ilmastoinnilla, tarjoten matkustajille kätevämmän ja mukavamman käyttökokemuksen.

Voimakkaampi, tehokkaampi ja ympäristöystävällisempi voimalinja

Täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin versio on varustettu uusimpaan versioon päivitetyllä 2,0 litran suuritehoisella turbomoottorilla, jonka enimmäisteho on 190 kW ja huippuvääntö 400 Nm (14 %:n kasvu). Voimansiirrosta vastaa ZF:n 8-vaihteinen automaattivaihteisto. Kun kaasupoljinta painetaan voimakkaasti, moottori reagoi nopeasti, kierrosluku nousee nopeasti ja vaihteisto vaihtaa erittäin ketterästi, pystyen nopeasti vaihtamaan pienemmälle vaihteelle ja tarjoten voimakkaan kiihtyvyyden – ohitukset sujuvat erittäin helposti. Virallinen 0–100 km/h kiihtyvyysaika on vain 6,6 sekuntia, mikä on erinomainen suoritus samassa luokassa.

Täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin versio on varustettu myös ”BOOST”-toiminnolla: vetämällä vasemmasta vaihteenvaihtoläpyskästä noin 1 sekunnin ajan auto tarjoaa 10 sekunnin ajan jatkuvasti voimakkaampaa tehonluovutusta ja parempaa kiihtyvyyttä – tämä toiminto on erittäin käytännöllinen moottoritiellä ohitettaessa. Vaikka 48 V:n kevythybridijärjestelmää ei ole, moottoriin on lisätty Miller-kiertoprosessi ja kaksoisruiskutusjärjestelmä, mikä parantaa moottorin hyötysuhdetta, ja tasaisuus on parantunut edeltävään sukupolveen verrattuna. Päivittäisessä ajossa, niin matalilla kuin korkeillakin nopeuksilla, tehonluovutus on erittäin tasaista, eikä nykäyksiä juuri tunnu. Lisäksi täysin uusi BMW X3 tarjoaa useita ajotiloja, kuten Eco, Comfort, Sport ja Individual, erilaisiin ajotarpeisiin.

Säilyttää ylpeydenaiheena olevat ajo-ominaisuudet

Erinomainen ajettavuus on BMW-brändin perusta, eikä täysin uusi BMW X3:n pitkän akselivälin versio tee poikkeusta. Vaikka akseliväliä on pidennetty, kokonaisviritelmä on viety mahdollisimman lähelle vakiomallin tasoa.

Ensinnäkin täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin version ohjausjärjestelmä on viritetty uudelleen: etupyörien olkapoikkeama on kasvanut 19 %, minkä ansiosta ohjauksen ja keulan vaste on nopeampi ja ohjauspyörän palautuminen suorempaan asentoon on parantunut. Ohjauksen raskaus on keventynyt edelliseen sukupolveen verrattuna, joten auto tuntuu ketterämmältä ja sulavammalta, ja suuntavakavuus on entistä tarkempi. Vuoristoteiden mutkissa voi selvästi tuntea auton tarkan ohjattavuuden, ja kuljettaja pystyy helposti hallitsemaan ajoneuvon kulkureittiä saavuttaen ”ihmisen ja auton yhteyden” ajokokemuksen.

Toiseksi uusi auto käyttää etupuolen kaksoisniveltä ja takana monivarsituentaa erillisjousituksena, ja kehitysinsinöörien huolellisen virityksen ansiosta se tarjoaa saman mutka-ajon raja-arvot ja ketteryyden kuin vakiomalli. Samalla täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin versio on innovatiivisesti saavuttanut 50:50 painojakauman sekä edessä-takana että vasemmalla-oikealla, mikä parantaa merkittävästi ajoneuvon vakautta ja turvallisuutta. Suurilla nopeuksilla ajettaessa sekään ei poikkea selvästi sivutuulesta huolimatta. Kaarteissa korin kallistus on hyvin hallittu ja jousitus tarjoaa riittävän tuen, antaen kuljettajalle täyden luottamuksen.

Lisäksi yhdeksännen sukupolven lateraalidynamiikan hallintajärjestelmä, jota voidaan kutsua ”BMW:n alustan tehokkaimmaksi aivoiksi”, havainnoi reaaliajassa ajoneuvon liiketilaa ja koordinoi älykkäästi alustan eri toimintoja. Eri ajotiloissa tai nopeuksissa muuttuva ohjausvälitys auttaa vakauttamaan korin, pitäen auton aliohjautumatta tai yliohjautumatta. Samanaikaisesti tämän hallintajärjestelmän kanssa toimiva ARB-X-luistonvakautusjärjestelmä pystyy tehokkaasti käsittelemään erilaisia vaativia tieolosuhteita varmistaen ajoneuvon vakauden ja turvallisuuden.

Täysin uuden BMW X3:n pitkän akselivälin versio on varustettu neljännen sukupolven BMW xDrive -älykkäällä nelivetojärjestelmällä, joka suurimman osan aikaa toimii takavetotilassa. Epäpäällystetyillä ja liukkailla teillä nelivetojärjestelmä reagoi nopeasti ja jakaa voiman järkevästi kaikille pyörille 0,1 sekunnissa varmistaen ajoneuvon läpäisykyvyn ja vakauden. Samalla uudessa autossa on luokan paras 214 mm:n maavara, mikä antaa sille vielä paremman läpäisykyvyn. Maasto-koeajoreitillä jyrkät mäet ja ristiriipunta olivat sille helppoja, ja lisäksi ”3D-ajoneuvomaastonäkymän” avulla voi seurata reaaliajassa korkeutta, korin asentoa ja etu- ja taka-akselin voimanjakoa, tehden ajamisen ilosta entistä visualisempaa.

L2+-tason älykäs kuljettajan avustin

Älykkään ajon osalta täysin uusi BMW X3:n pitkän akselivälin versio ei jää jälkeen: kaikki mallit on vakiovarusteltu L2-tason kuljettajan avustimella, ja osa malleista tukee L2+-tason älykästä kuljettajan avustinta. Mukautuvan vakionopeudensäätimen ja kaistavahtitoiminnon, muistiin perustuvan pysäköinnin ja moottoritienavigoinnin (xDrive 30L Excellence-malli) lisäksi siinä on katseen vahvistuksella toimiva automaattinen kaistanvaihtoavustin: kun avustin on aktiivinen ja auto tunnistaa, että viereisellä kaistalla voi edetä nopeammin, se antaa äänimerkin kuljettajalle kaistanvaihdosta ohitusta varten – tällöin kuljettajan tarvitsee vain kääntää katseensa saman puolen ulkopeiliin vahvistukseksi, ja auto suorittaa automaattisesti vilkun ja kaistanvaihdon. Lisäksi moottoritiellä avustetussa ajotilassa kaarteeseen tultaessa nopeutta lasketaan 10 km/h, jotta auto kulkee turvallisemmin ja vakaammin.