Ennen, kun puhuimme hybriditeknologiasta, kadehdimme aina naapuriamme Japania. Nyt hybridimaailman korttipelissä meistä on tullut jakaja – et ehkä vielä tiedä, kuinka uskomattoman polttoainetaloudellinen kiinalaisen merkin Changanin bensiiniauto oikein onkaan!

Äskettäin Changan Blue Whale Super Hybrid -järjestelmän dynaamiset todelliset testitulokset on julkaistu, ja kaupunkialueen polttoaineenkulutus on siirtynyt "2L"-aikaan, alhaisimman testituloksen ollessa jopa 1,6L. Korostettakoon vielä, että tämä polttoaineenkulutus ei ole laboratoriossa tuotettua ihannelukema, vaan äskettäin todellisilla teillä dynaamisesti vahvistettua kovaa suorituskykyä, mikä herättää väistämättä ihailua.

Viime kuun lopulla Changan Automobile julkaisi globaalin hybridiratkaisun kiinalaisen version – Blue Whale Super Hybrid -teknologian. Tämä teknologia hyödyntää sähköteknologiaa perinteisten polttomoottoriajoneuvojen tukena, rikkoen perinteisen polttoainevetoisen aikakauden Toyotan hybriditeknologian linjan, ja innovoi uuden "polttoaine ja sähkö tasapainossa, älykäs yhdistelmä" -yliluokan hybridimallin, kirjoittaen uudelleen globaalin hybridimaiseman ja avaten seuraavan polttoaineaikakauden uuden luvun.

Tilaisuudessa Changanin viralliset tahot paljastivat paitsi, että Blue Whale Super Hybrid on jo asennettu uusiin neljännen sukupolven YiDong- ja neljännen sukupolven CS75PLUS-bensiiniautoihin, myös julistivat, että Changan Blue Whale Super Hybridin kaupunkialueen polttoaineenkulutus on siirtynyt "2L"-aikaan, saavuttaen "sinisen rekisterikilven sedanin kaupunkikulutuksen 2,98L/100km ja sinisen rekisterikilven SUV:n kaupunkikulutuksen 3,98L/100km". Tämä vaikuttava luku nousi välittömästi verkossa kuumaksi puheenaiheeksi.

Autoilijat tietävät, että bensiiniauton keskikulutuksen laskeminen viiteen tai kuuteen litraan on jo erinomainen saavutus, ja kokeneet kuljettajat tietävät vielä paremmin, että ruuhkaisilla kaupunkiteillä kulutus on suhteellisesti vielä suurempaa. Joten jos auto uskaltaa tehdä dynaamisen todellisen testin kaupunkiteillä oikein kunnolla, se on joko menettänyt järkensä tai se on alan huippuosaaja.

Todistaakseen, ettei Changan Blue Whale Super Hybrid ole pelkkä tyhjä maine, Changan Automobile järjesti huhtikuun alussa alan medioille ja uusien autojen käyttäjille julkisen dynaamisen todellisen testitapahtuman neljännen sukupolven CS75PLUS Blue Whale Super Hybridille ja neljännen sukupolven YiDong Blue Whale Super Hybridille. Ja tietojen mukaan tapahtumassa useiden medioiden mittaamat polttoaineenkulutustiedot olivat todellakin yhtä erinomaisia kuin viralliset tiedot väittävät, sadan kilometrin kulutuksen ollessa 2,3, 2,4, 2,5, 2,6, yltäen "2L"-aikaan, ja monet mediat paljastivat mitatun kulutuksen olevan jopa virallisia tietoja alhaisempi, alhaisimman ollessa jopa pelottavan alhainen 1,6L.

Jätetään toistaiseksi huomiotta tämä alhainen 1,6L, mutta jo näiden mitattujen korkeampien lukujen 2,3, 2,4, 2,5, 2,6 perusteella tämä tarkoittaa, että tankillisella (60L tilavuudella laskettuna) voi helposti ajaa yli 1500 km. Tämä matka, jos otetaan keskipisteeksi yhdeksän maakunnan risteyspaikka Wuhan, riittää pohjoiseen "keisarilliseen pääkaupunkiin", itään "maagiseen pääkaupunkiin", etelään "teknologian pääkaupunkiin" ja länteen "vapaa-ajan pääkaupunkiin" – sanalla sanoen, yhdellä tankillisella lähes koko Kiina tulee kierrettyä, eikä matkan varrella tarvitse jonottaa pitkiä jonoja tankatakseen.

Vieläkin huomaavaisempaa on, että polttoaineen ollessa nyt kallista, Changan Blue Whale Super Hybrid on bensiiniautojen ystäville kuin "valtava polttoainesäästö, ei huolta" – kuin sadetta kuivuuteen. Jätetään ensin huomiotta medioiden mittaamat vielä paremmat tiedot, ja otetaan varovaisesti virallinen "sinisen rekisterikilven sedanin kaupunkikulutus 2,98L/100km" laskelmien pohjaksi: 92-oktaanisella bensiinillä 8,57 yuania/litra laskettuna polttoainekustannus per kilometri on vain 2,5 jiaoa. Kun lasketaan perheen keskitiheyden mukainen ajo 15 000 km vuodessa, vuosittainen polttoainekustannus on vain noin 3 800 yuania.

Verrattuna saman luokan perinteiseen polttomoottoriautoon, jonka kulutus on 6L/100km, säästyy 100 kilometrillä 3,02L, ja vuodessa säästyy 453L, mikä vastaa lähes 3 900 yuania – toisin sanoen, samalla ajomäärällä yhden vuoden polttoainekustannuksilla toinen ajaa kaksi vuotta.

Juuri siksi tässä kaupunkialueen polttoaineenkulutuksen dynaamisessa todellisessa testissä, olipa kyseessä neljännen sukupolven CS75 PLUS tai neljännen sukupolven YiDong, uusia autoja ajaneet mediaystävät kuvailivat niiden yhteistä etua: "niissä on sekä polttomoottoriauton luotettavuus, sähköauton nautinto että valtava polttoainesäästö!"

Miksi Changan Blue Whale Super Hybrid on niin uskomaton? Missä on sen polttoainesäästön salaisuus?

Yhteenvetona Changan Blue Whale Super Hybridissä on pääasiassa seuraavat johtavat polttoainesäästön "mustat teknologiat".

Ensinnäkin tässä Super Hybrid -järjestelmässä on 500Barin erittäin korkean paineen suoraruiskutusmoottori. Autotekniikan asiantuntijoille on selvää, että alan valtavirran suoraruiskutusmoottoreiden ruiskutuspaine on yleensä noin 350Bar. Esimerkiksi Porsche, BMW ja muut luksusmerkit: tällä hetkellä vain 350Bar, ja Toyota käyttää edelleen 250Baria. Changan Automobilen maailmanlaajuisesti ensimmäisenä lanseeraama erittäin korkea ruiskutuspaine on 42% alan valtavirran tasoa korkeampi, ja suoraan sanottuna tämä on jo sukupolvien välinen ylivoima.

Missä tämä 500Bar on sitten 350Baria edistyneempi? Yksinkertaisesti sanottuna 500Barin ruiskutuspaine mahdollistaa moottorin polttoaineen sumutuksen täydellisemmän ja palamisen perusteellisemman.

Se vastaa 5 000 metrin syvyyden merenpaineen painetta ja mahdollistaa polttoainesumun hiukkaskoon jopa 6,3 mikrometriin (yksi kahdeskymmenesosa hiuksen paksuudesta). Ja kun polttoainesumu on hienojakoisempaa, se sekoittuu paremmin ilman kanssa, mikä puolestaan mahdollistaa jokaisen pisaran täydellisemmän palamisen ja polttoaineen tehon äärimmäisen hyödyntämisen.

Tämän lisäksi tässä erikoismoottorissa on maailmanlaajuisesti ensimmäinen 150mJ:n suurienergiainen sytytysteknologia, alan korkein 1,45:n ylipitkä iskunpituus-sylinterin halkaisijasuhde, alan johtava 30%:n EGR-aste sekä alan korkein 16:1:n erittäin korkea puristussuhde – nämä viisi yhdessä muodostavat alan huippuluokan "mustan teknologian", jotka tiiviisti yhteistyössä saavuttavat tämän moottorin lähes 45%:n lämpöhyötysuhteen. Tämä teknologinen saavutus rikkoo perinteisen bensiinimoottorin teknologiset rajoitukset ja muovaa uudelleen bensiinimoottorin energiatehokkuuden katon.

Ja 500Barin erittäin korkean paineen suoraruiskutusteknologian pohjalta tämä Super Hybrid -järjestelmä on varustettu myös "erittäin integroidulla, erittäin tehokkaalla, erittäin hyötysuhteisella, erittäin laskentatehoisella ja erittäin arvokkaalla" hybridisähkövoimansiirrolla, saavuttaen jopa 92,8%:n kokonaishyötysuhteen, mikä on tällä hetkellä ehdottoman johtava luku HEV-segmentissä.

Lisäksi uusien autojen erittäin turvallinen ja suorituskykyinen akku sekä Ai-pilviälyohjauksen tuoma sähköistymisen ja älykkyyden syvällinen yhdistelmä vähentävät merkittävästi uusien autojen kaupunkialueen polttoaineenkulutusta samalla tuoden voimakkaamman, hiljaisemman ja sulavamman ajokokemuksen – juuri tämä on yksi tärkeimmistä syistä, miksi niin monet mediaystävät ylistävät uusia autoja.

Tällä hetkellä Changan Blue Whale Super Hybridillä varustetut neljännen sukupolven YiDong, neljännen sukupolven CS75 PLUS ja muut uudet autot saapuvat vähitellen jälleenmyyjille ympäri maata. Auton ostoa suunnittelevien kannattaa mennä paikalliseen myymälään kokeilemaan ja kokemaan itse. Tällainen auto, joka kokoaa korkeatasoisesti yhteen sekä polttomoottori- että sähköautojen parhaat puolet, ei tarvitse lataamista, on turvallinen ja luotettava, lähtee liikkeelle tankkaamalla ja tarjoaa erittäin pitkän toimintamatkan ja valtavan polttoainesäästön – uskon, ettei kukaan voi olla ihastumatta siihen.