30. kesäkuuta iCAR V27 käynnisti ensimmäisen suuren OTA-päivityksen vaiheittaisen jakelun. Tämä ilmainen päivitys ei ole pelkkää parametritason kasaamista, vaan tarjoaa käytännöllisen ratkaisun todellisissa ajotilanteissa usein esiintyviin hankaliin ongelmiin. Kapeilla teillä tehtävistä U-käännöksistä ja umpikujista pois pääsemisestä moottoritien äkillisiin väistöihin ja hitaan vauhdin kuolleiden kulmien läpikulkuun sekä puheohjauksen "arkikielisyyteen" ja "rivien välistä" ymmärtämiseen – yli 140 parannusta tähtäävät lähes kaikki yhteen tavoitteeseen: tehdä tästä laatikkomallisesta autosta kätevämpi ja turvallisempi jokapäiväisessä käytössä.
Katsotaan ensin älykkään ajoavun muutoksia. Monet auton omistajat kohtaavat kaupunkien kapeilla teillä tai vanhoilla asuinalueilla usein kiusallisen tilanteen, jossa U-käännökseen ei ole tarpeeksi tilaa – edestakainen veivaaminen on sekä aikaa vievää että altistaa kolhuille. Uusi kolmipisteinen U-käännöstoiminto osaa automaattisesti suunnitella peruutusreitin ja auttaa autoa pääsemään pois tilanteesta; jos auto taas vahingossa ajautuu umpikujaan tai dead end -kadulle, jopa 120 metrin jäljitysperuutus palauttaa sen yhdellä painalluksella takaisin samaa reittiä pitkin, säästäen kuljettajan manuaalisen peruuttamisen jännitykseltä ja häslingiltä. Moottoritien avustetussa ajossa ETC-automaattinen läpikulku -toiminto antaa auton tunnistaa ja ohittaa tietulliaseman automaattisesti ilman kuljettajan puuttumista asiaan, välttäen tutkan hidastumisen tai pois kytkeytymisen nykäykset tulliasemalle saapuessa ja sieltä poistuessa. tienvarsipysäytys- ja liikkeellelähtötoiminto puolestaan mahdollistaa ajoavun käynnistämisen suoraan P-vaihteella pysäköinnin jälkeen, tehden liikkeellelähdöstä sujuvampaa. Pysäköinnin osalta merkitsemättömälle tyhjälle alueelle voi piirtää oman pysäköintiruudun, erittäin kapeaan ruutuun voi pysäköidä kauko-ohjauksella ja sallia siirtymän oven avaustilan jättämiseksi; kuljettaja voi myös valita tarpeen mukaan pysäköinnin keula tai perä edellä – tämä suunnittelu on erityisen kätevää, kun lastataan tavaratilaa tai kiinnitetään lasten turvaistuinta. Kolme säädettävää pysäköintinopeutta huomioivat myös erilaiset ajotottumukset.
Aktiivisen turvallisuuden päivitykset iskevät samoin arjen piileviin vaaroihin. AEB-eteenpäin suuntautuvan hätäjarrutuksen korkein pysäytysnopeus on nostettu 130 km/h:iin, ja tunnistusalue on laajennettu kartioihin, vesipatoihin ja muihin mataliin esteisiin – tämä tarkoittaa, että kaupunkien pikateillä tai valtateillä ajettaessa järjestelmän kyky havaita paikallaan olevia vieraita esineitä paranee selvästi. Vielä tärkeämpää on uusi AES-automaattinen hätäohjaus ja ESA-hätäohjausavuste: kun eteen tulee yllättäviä tilanteita, kuten esiin syöksyvä jalankulkija tai edellä ajavan auton äkillinen katoaminen, auto ei ainoastaan jarruta hätäjarrutuksella, vaan pystyy myös avustamaan ajolinjan säätämisessä älykkääseen väistämiseen – tämä tuo perheen kanssa matkustaessa yhden fyysisen tason lisäsuojan. Hitaassa risteysajossa, pysäköintiruudusta poistumisessa tai peruutuksessa uusi eteenpäin/taaksepäin suuntautuva risteävän liikenteen varoitusjarrutus tunnistaa poikittain kulkevat jalankulkijat, kevyen liikenteen välineet ja ajoneuvot, hälyttää ääni- ja valomerkillä sekä jarruttaa automaattisesti hätätilanteessa – asuinalueiden parkkihallien ulosajoissa tai koulujen lähellä olevilla kapeilla kaduilla tämä toiminto vähentää merkittävästi kuljettajan katvealueiden aiheuttamaa henkistä kuormitusta.
Ohjaamon vuorovaikutuksen optimoinnit puolestaan tuovat parannuksia jokapäiväisen käytön yksityiskohtiin. Puheavustajan kyky ymmärtää epämääräisiä komentoja on parantunut, eikä herätyssanoja enää tarvitse opetella ulkoa – esimerkiksi sanomalla suoraan "on vähän kylmä" se nostaa ilmastoinnin lämpötilaa, "haluan raitista ilmaa" avaa ikkunan; tällainen luonnollista keskustelua lähentyvä vuorovaikutustapa vähentää merkittävästi kuljettajan huomion hajaantumista ajon aikana. Vaikka auto olisi maanalaisessa parkkihallissa tai syrjäisellä vuoristoalueella heikon tai olemattoman verkon alueella, offline-puheohjaus säilyttää sujuvan vasteen, välttäen "verkkoyhteys heikko, yritä uudelleen" -kiusallisuuden. Uusi tilamestari-toiminto antaa auton omistajan mukauttaa navigoinnin, ilmastoinnin, musiikin ja muiden toimintojen yhdistelmiä ja laukaista oman tilan yhdellä painalluksella – esimerkiksi asettamalla "kotiin töistä" voidaan samanaikaisesti säätää navigointireitti, sulkea kattoluukku ja toistaa suosikkisoittolista. Kojelaudan dynaaminen saareke näyttää navigoinnin, puhelut, musiikin ja muut usein käytetyt sovellukset ylhäällä, jolloin keskeiset toiminnot ovat yhden askelen päässä ilman jatkuvaa näkymien vaihtamista. Viihdepuolella 23 kaiuttimen äänentoisto yhdistyy tunnelmavalaistuksen rytmiin, ja yhdessä uusien sovellusten kuten cheyushiting ja tianyi-pilvipelaamisen kanssa latausodotukset tai lasten hakemisen ja viemisen täytehetket muuttuvat sisältörikkaammiksi; lisäksi iCAR-sovelluksen kautta ladattavat videot mukautetun kojelautayllätyksen luomiseksi tuovat perhematkoihin oman juhlavan tunnelman. Lisäksi "Midea Meiju" -alustaan liittymisen jälkeen autosta käsin voi kauko-ohjata kodin älylaitteita – kesällä ilmastointi päälle etukäteen, talvella vedenlämmitin esilämmitykseen – tehden auton ja kodin yhteydestä konkreettisemman.
Dada-kommentti:
Tämä OTA perustuu yli 3,84 miljoonan kilometrin todelliseen älykkään ajon käyttödataan ja korjaa tarkasti korkean käyttötiheyden kipupisteitä. Kapeiden teiden U-käännöksistä moottoritien esteiden väistämiseen, epämääräisestä puheohjauksesta verkkoyhteydettömään keskusteluun – jokainen uusi tai optimoitu ominaisuus vähentää ajoväsymystä ja lisää perheen turvallisuudentunnetta. Tämä päivitys vie tämän perheille suunnatun järeän SUV:n jälleen askeleen lähemmäs odotusta "mitä enemmän ajat, sitä uudempana se pysyy; mitä enemmän käytät, sitä arvokkaammaksi se tulee".
