20. toukokuuta XPengin ensimmäinen täysikokoinen SUV – GX – tuli virallisesti markkinoille. Uusi auto tarjoaa kaksi voimalinjaa, täyssähkön ja super-range-extenderin, ja rajoitetun ajan etuhinta alkaen 269 800 yuania, yhteensä 8 varustetasoa. Tämä hinta on enemmän kuin yhden luokan verran alhaisempi kuin aiemmin alan arvioima yli 300 000 yuanin lähtöhinta.
Korin mitat ovat 5265×1999×1800 mm ja akseliväli 3115 mm. Kaikissa versioissa on vakiovarusteena takapyörien ohjaus, jonka pienin kääntösäde on 5,4 metriä, verrattavissa A0-luokan pieneen autoon. Kaikissa versioissa on vakiovarusteena kaksi nollapainovoimaisen istuimen istuinta (etumatkustajan paikka + toinen rivi), neljä sähköistä ovea, 88 tuuman HUD, 17,3 tuuman keskusnäyttö, 21,4 tuuman takaistuimen näyttö, 33 kaiuttimen äänijärjestelmä, kahden vyöhykkeen jääkaappi, hiljainen ja pehmeä ilmastointi jne.
Täyssähköversion CLTC-toimintamatka on enimmillään 750 km (nelivetolippulaiva), kulutus 15,2 kWh/100 km, ja se tukee 5C-pikalatausta, jolla saa 525 km lisämatkaa 12 minuutissa. Super-range-extender-versiossa on 5C-pikaladattava suuri akku + 60 litran polttoainesäiliö, täyssähköinen toimintamatka 430 km, yhdistetty toimintamatka 1585 km, kaksoismoottorinen neliveto kiihtyy 0–100 km/h 4,98 sekunnissa, kiihtyvyyden heikkeneminen tyhjällä akulla ＜1 sekunti, ja se toimii 92-oktaanisella bensiinillä.
Kaikissa versioissa on vakiovarusteena X-VMC-älyalusta, kaksikammioinen ilmajousitus ja steer-by-wire (valinnaisena). Älyajossa on Turing AI -siru, enimmillään 3000 TOPS laskentateho, kaikissa versioissa vakiovarusteena Robotaxin kanssa samaa alkuperää oleva teknologia, ja kuljettajan avustamattoman roam-toiminnon kaltaisia ominaisuuksia päivitetään jälkipuoliskolla.
Turvallisuuden osalta 16000T yksiosainen valukorirakenne, vääntöjäykkyys 56000 Nm/deg, 11 turvatyynyä, ja se läpäisi onnistuneesti 720° viisinkertaisen ketjukolaritestin. Kolmas istuinrivi tukee 50:50 sähköistä taittoa, ja täyteen lastattuna tavaratila on 673 L, johon mahtuu 6 kappaletta 24 tuuman matkalaukkuja.
Dada-kommentti:
XPeng GX:n hinnoittelu on tällä kertaa selvästi odotettua alhaisempi; alkaen 269 800 yuanista siinä on takapyörien ohjaus, kaksi nollapainovoimaista istuinta, 5C-pikalataus ja 800V, eikä varustelua ole käytännössä karsittu. Range-extender-versiossa täyssähköinen toimintamatka on 430 km ja yhdistetty toimintamatka 1585 km; kaupungissa sähköllä ja pitkillä matkoilla polttoaineella – käytännöllisyys on erittäin hyvä. Steer-by-wire-alusta ja takapyörien ohjaus tuovat suureen autoon pienen auton ketteryyden tuntua. Yhdessä XPeng G6:n ja G9:n maineen pohjalta GX:llä pitäisi olla tässä hintaluokassa melko hyvä myyntipotentiaali.
