Äskettäin Volkswagen julkaisi ulkomailla uuden Volkswagen ID. Buzzin viralliset kuvat. Volkswagen ID. Buzz on rakennettu MEB-sähköalustalle, ja sen retro-ulkoasu kunnioittaa klassista Volkswagen T1-pakettiautoa. Uuden Volkswagen ID. Buzzin muutokset ovat vähäisiä, kyse on vain optimointi- ja parannusprosessista, ja uusi malli tulee markkinoille tänä kesänä.
Ulkonäöltään uusi auto pysyy samanlaisena kuin nykyinen malli, jatkaen lyhyen keulan ja jyrkästi kallistetun tuulilasin pakettiautomuotoilua, suljettu etusäleikkö yhdistettynä läpikulkevaan LED-valonauhaan, keskellä oleva merkin LOGO on valaistavissa, epäsäännöllisten ajovalojen sisällä on matriisi-LED-valonlähteet, alapuolella on verkkokuvioinen ilmanottoaukko, ja kaksivärinen korimaalaus näyttää entistä tyylikkäämmältä.
Sisustuksen osalta uuden Volkswagen ID. Buzzin ohjauspyörässä on fyysiset painikkeet, nykyisen mallin kosketuspainikkeet on poistettu, ja käyttöön on otettu uusin Innovision-infotainment-järjestelmä, jonka valikkologiikka on selkeämpi, ja siihen on lisätty sovelluskauppa, joka kattaa suoratoistomedian, pysäköinti-latauksen ja pelit. Uuteen Volkswagen ID. Bunziin on lisätty yhden polkimen ajotila, V2L-ulkoinen virransyöttötoiminto, jonka avulla auto voi toimia siirrettävänä virtalähteenä ulkona, ja valinnaisena on saatavilla Connected Travel Assist -järjestelmä (liikennevalojen tunnistuksella).
Voimalinjan osalta uuteen Volkswagen ID. Bunziin on lisätty ID. Buzz Pro 4Motion -versio, jossa on kaksimoottorinen nelivetojärjestelmä, jonka kokonaisteho on 250 kilowattia. Uuden auton lyhyen akselivälin malli on varustettu 79 kilowattitunnin akulla, ja pitkän akselivälin malli on päivitetty 86 kilowattitunnin akkuun. Uuden auton vakioversion hinauskapasiteetti on jopa 1800 kilogrammaa, kun taas pitkän akselivälin mallin hinauskapasiteetti on laskettu 1600 kilogrammaan.
Dada-kommentti: ID. Buzz sai maailmanensi-iltansa maaliskuussa 2022 ja sen tuotanto aloitettiin Volkswagenin Hannoverin tehtaalla kesäkuussa 2022. ID. Buzz kunnioittaa suoraan Volkswagen Type 2:ta (T1), jäljitellen täydellisesti T1:n henkeä; tilankäyttö autossa on erittäin tehokasta, istuimet ovat monipuolisesti muunneltavia, ja ne kaadettuna muodostavat täysin tasaisen tilan, mikä tekee siitä erinomaisen leiriytymiseen ja tavarankuljetukseen. Täyssähköisen ID. Buzzin ajolaatu on parempi, akku on sijoitettu tasaisesti alustaan, joten auton painopiste on matala ja vakaus hyvä. Vuoden 2026 ID. Buzzin tärkeimmät muutokset ovat vuorovaikutustoimintojen ja voimalinjan optimointi; ohjauspyörän alkuperäiset kosketuspainikkeet on vaihdettu käytännöllisempiin fyysisiin painikkeisiin, mikä ratkaisee helpon virhepainalluksen ongelman, ja päivitetyssä infotainment-järjestelmässä on enemmän sovelluksia. Volkswagen aikoo tuoda ID. Buzzin Kiinan markkinoille tuontitavarana, ja hinnan odotetaan olevan 40–50 tuhannen yuanin välillä; tulevaisuudessa se todennäköisesti valmistetaan kotimaassa, jolloin hinta voi alkaa kolmosella. Koska malli on melko ainutlaatuinen, ID. Buzzilla ei käytännössä ole kilpailijoita Kiinassa, mutta markkinat eivät myöskään ole kovin suuret.
