8. huhtikuuta kolme Cherryn uutta mallia – kaksi Ruihu 7- ja yksi Ruihu 5 -sarjan autoa – julkistettiin maailmanlaajuisesti. Ruihu 7L tarjoaa kaksi voimalinjavaihtoehtoa, 1.5T ja 1.6T, neljänä versiona, kampanjahintaan 78 900–99 900 yuania, ja edullisimmillaan vaihtohyvityksen jälkeen 71 900 yuaniin. Uusi Ruihu 7 tulee kolmena versiona, kampanjahintaan 69 900–81 900 yuania. Ruihu 5 Sport -versiokin tulee kolmena versiona, kampanjahintaan 70 900–80 900 yuania, ja vaihtohyvityksen jälkeen edullisimmillaan 67 900 yuania.

Kolmen mallin asemointi on selkeä: Ruihu 7L panostaa varusteluun ja tilaan, uusi Ruihu 7 kulkee hinta-laatusuhteen linjalla ja Ruihu 5 Sport tähtää nuorten ensimmäiseen autoon. Kampanjahinnan ja vaihtohyvityksen yhdistettynä todellinen ostokynnys on 10 000–15 000 yuania ohjevähittäishintaa matalampi.

Tuotetasolla Ruihu 7L:n silmiinpistävin ominaisuus on tila: akseliväli 2 720 mm, toisen rivin jalkatila 250 mm ja tavaratila laajennettavissa enimmillään 1 417 litraan. Tässä kokoluokassa A-segmentin SUV:na takarivi tarjoaa noin nyrkin verran enemmän tilaa kuin valtavirran kilpailijat. Monen perheen SUV-ostoksen suurin päänvaiva on se, että ”pieni auto on liian ahdas, iso auto liian kallis” – Ruihu 7L osuu juuri siihen väliin: A-segmentin asemointi, B+-luokan tila. Kun lähtee pitkälle matkalle vanhempien ja lasten kanssa, takana ei tarvitse kärsiä ahtaudesta. Toinen käytännöllinen ratkaisu on 15,6 tuuman liukuva näyttö: kun kuljettaja navigoi, matkustaja voi liu'uttaa näytön itselleen ja katsoa sarjoja, mikä ratkaisee kahden ihmisen keskinäisen kilpailun keskinäyttöruudusta. Kuningatar-etumatkustajan istuin on tässä hintaluokassa myös luokkansa ylittävä varuste. Turvallisuudessa 80 % suurlujuusterästä, 7 turvatyynyä ja 540 asteen panoramakamera ovat konkreettista mielenrauhaa perheille, joilla on rajallinen budjetti mutta turvallisuus etusijalla.

Uuden Ruihu 7:n lähestymistapa on suorempi: tehdä huippuvarustelusta vakiovarustelua. Uudessa Ruihu 7:ssä jo 79 900 yuanin perusversiosta alkaen saa 1,1 neliömetrin panoraamakattoluukun, 24,6 tuuman kaarevan kaksoisnäytön, nelipyöräisen erillisjousituksen sekä koko auton ja moottorin elinikäisen takuun. Kilpailijat tarjoavat nämä varusteet yleensä vasta yli 85 000 yuanin hinnoissa. Käyttäjille, jotka eivät halua käyttää aikaa varustelutaulukoiden tutkimiseen, tämä on päinvastoin vaivatonta.

Ruihu 5 Sport tähtää nuorten ensimmäiseen autoon – budjetti on rajallinen, mutta vaatimuksia riittää. Kampanjahinnan jälkeen alkaen 70 900 yuania, ja siinä on Qualcommin 8155-piiri ja AI-älyavustaja. Tämä järjestelmäpiiri on yleensä vakiovaruste vasta yli 100 000 yuanin luokan autoissa. Yhdessä Sonyn 8 kaiuttimen ja NVH-melunvaimennusoptimoinnin kanssa älykäs käyttökokemus ja äänentoiston laatu ovat selvästi saman hintaluokan yhteismerkkimalleja parempia, kuten Honda XR-V:n tai Toyota Frontlanderin perusversioita. Saman hintaluokan kiinalaisiin kilpailijoihin verrattuna 8155-piiri ja Sonyn äänentoisto ovat myös erottavia myyntivaltteja. Turvallisuudessa 80 % suurlujuusterästä, 6 turvatyynyä, L2-tason kuljettajan avustinjärjestelmä ja 540 asteen kamera antavat vähän ajokokemusta omaavalle nuorelle yhden lisäsuojan kerroksen peruuttamiseen, kaistanvaihtoon ja moottoritieajoon.

Cherryn kolmen auton ydinvahvuus ei pohjimmiltaan ole mitään mustaa teknologiaa, vaan mittakaavalla saatava kustannusetu. Ruihu 7- ja Ruihu 5 -sarjoja on myyty miljoonia kappaleita yli sadassa maassa, joten tuotekehitys- ja toimitusketjukustannukset on jo olennaisesti jaettu ohuiksi. Siksi se pystyy siihen, että kun muut myyvät varustetta 90 000 yuanilla, se myy 70 000 yuanilla; kun muut tarjoavat sen vain huippuversiossa, se tarjoaa sen koko mallistossa vakiovarusteena. Toinen näkymätön etu on globaali standardi: Ruihu 7 on saanut neljä viiden tähden turvallisuussertifikaattia, ja myös Ruihu 5 on kehitetty globaalin auton standardien mukaan. Kuluttajille, jotka epäilevät kiinalaisautojen turvallisuutta, tämä on konkreettinen luottamuksen perusta.

Dada-kommentti:

Kaiken kaikkiaan Ruihu 7L sopii perheille, jotka arvostavat tilaa ja mukavuusvarusteita; uusi Ruihu 7 sopii käyttäjille, jotka haluavat hoitaa asian kerralla kuntoon eivätkä halua pohtia varustevaihtoehtoja; ja Ruihu 5 Sport on harvinainen valinta nuorten ensimmäisten SUV-autojen joukossa – kompromissi ei ole älykkyydessä eikä turvallisuudessa. Chery ei pelaa tyhjillä, kolmen auton asemointi on selkeä ja hinnat rehelliset – se todella palauttaa globaalien markkinoiden kertymää kotimaisille kuluttajille.