Geelyn suunnittelujohtaja Chen Zheng arvosteli äskettäin julkisesti alan suunnittelun sekasortoa ja sanoi suoraan, että ”jotkut autonvalmistajat matkivat sokeasti saadakseen huomiota ja vetävät näin alas kiinalaisen autosuunnittelun tasoa”, mikä herätti vilkasta keskustelua.
Hän nosti esiin kolme keskeistä ongelmaa: ensinnäkin ”huomiosuunnittelun” liiallinen yleisyys, jossa perinteisiä elementtejä kuten lyhtyjä ja punaista maalia kasataan yksinkertaisesti yhteen huomion herättämiseksi sisällön kustannuksella; toiseksi ”vertailuriippuvuus”, jossa ulkomaisia suosittuja malleja matkitaan sokeasti, minkä seurauksena sadan tuhannen ja viidensadan tuhannen yuanin autot näyttävät lähes samanlaisilta; kolmanneksi ”kulttuurinen tilkkutäkki”, jossa yhteen autoon sekoittuu useiden maiden tyylejä mutta oma ydinajatus puuttuu.
Chen Zhengin mielestä todellisessa kiinalaisessa suunnittelussa täytyy olla ”juuret, näkemys ja tunnuspiirteet” – ymmärrys perinteisen kulttuurin viisaudesta, kiinalaiseen estetiikkaan sopiva suunnittelunäkemys sekä tunnistettavat visuaaliset piirteet.
Tällä hetkellä muun muassa BYD ja Zeekr ovat alkaneet perustaa ”kiinalaisen estetiikan laboratorioita” ja yrittävät sulauttaa suunnitteluun muun muassa kalligrafiaa ja mustemaalausta. Myös viranomaiset ovat julkaisseet uusia sääntöjä, joilla kannustetaan omaperäisyyteen.
Pikavauhti-näkökulma:
Kun kiinalaiset autot ovat jo teknisesti saavuttaneet ja ohittaneet kilpailijat, suunnittelun ”kasvoista” on tullut uusi taistelukenttä. Sen sijaan että tavoiteltaisiin lyhytaikaista huomiota tai matkittaisiin muita, kannattaa keskittyä rauhassa rakentamaan suunnittelua, jossa on todellinen kulttuurinen sielu. Loppujen lopuksi haluamme maailman muistavan aidosti kiinalaisen, tunnistettavan kasvot. Millaiselta ”kiinalainen auto” sinun mielestäsi näyttää? Jaa näkemyksesi kommenteissa!
