5. joulukuuta Toyota GAZOO Racing ja Lexus julkaisivat samanaikaisesti merkittäviä uutisia: ne toivat paitsi laillisesti tielle kelpaavan "lähes kilpa-auton" GR GT:n, myös palauttivat klassisen superauton LFA:n takaisin suuren yleisön tietoisuuteen täyssähköisenä konseptiautona.
GR GT on lippulaivatason urheiluauto, jossa on etumoottori-takaveto-asetelma, ja siinä on 4.0T V8 -kaksoisturboahdettu moottori sekä sähkömoottorista koostuva hybridijärjestelmä. Tehon odotetaan ylittävän 640 hevosvoimaa ja väännön yli 850 newtonmetriä. Yhdessä kuivapohjaisen öljypohjan ja hiilikuituisten voimansiirto-osien kanssa se on kuin "katuradalle" tarkoitettu auto.
Saman lavan jakava GR GT3 -versio on vieläkin äärimmäisempi: runsaat aerodynaamiset osasarjat ja äärimmäisen kevyt sisusta tähtäävät suoraan radalle kilpailemiseen.
Vielä yllättävämpi on Lexus LFA -konseptiauto. Aikoinaan japanilaisten superautojen edustajana tunnettu uusi LFA ei jatka V10-mytologiaa, vaan siirtyy täyssähköiseen arkkitehtuuriin. Muotoilu perii klassiset matalat linjat, mutta siihen on lisätty enemmän sähköaikakauden pelkistettyä teknologian tuntua. Myös sisusta on muuttunut minimalistiseksi ja kuljettajalähtöiseksi: erillinen keskusnäyttö on poistettu ja kaikki rakentuu kuljettajan ympärille.
Nopea kommentti:
Toyotan tämänkertainen "kahden auton yhteisjulkaisu" piirtää selkeästi kaksi teknologista linjaa: toisaalla hybridillä jatketaan suorituskykyisten polttomoottoriautojen ajamisen intohimoa, toisaalla taas käynnistetään klassikko uudelleen täyssähköllä ja etsitään superautojen uutta muotoa. Kuluttajille GR GT saattaa nousta uudeksi vaihtoehdoksi niille, jotka haluavat sekä ratasuorituskykyä että arkikäyttöön sopivuutta; sähköinen LFA-konsepti taas ennakoi äänetöntä mutta raivoisaa tulevaisuutta. Sankareita ei kannata julistaa liian aikaisin, mutta yksi on varmaa – Toyota-konsernin siirrot suorituskykyisissä autoissa käyvät yhä rohkeammiksi.
