Helmikuun 1. päivänä koillisen talven äärimmäinen kylmyys saavutti huippunsa, ja pureva viima sekä matalat lämpötilat muodostivat yhdessä "luonnollisen testikentän" ajoneuvojen suorituskyvyn arvioimiseksi. Geely Radar käynnisti Shenyangissa suljetun alueen mediatestiajon, joka keskittyi "kylmän alueen skenaariosovitukseen". Horisontti PHEV -kylmänversion ja Kingkong PHEV -vuoristoversion muodostama testiajoneuvokolonna suoritti kaikenkattavan suorituskykyarvioinnin äärimmäisen kylmän erikoistestialueen monipuolisilla jää- ja lumiolosuhteilla, todentaen vankalla suorituksellaan uuden energian pickupien luotettavan sopeutuvuuden äärimmäisen kylmissä olosuhteissa.
Geely Radarin kylmän alueen skenaarioihin syvästi panostavana ydintuotekokoonpanona Horisontti PHEV -kylmäversio on räätälöity erityisesti Koillis- ja Luoteis-Kiinan äärimmäisen kylmille alueille, kun taas Kingkong PHEV -vuoristoversio kattaa kaiken skenaariosovituksen kyvyllä kylmän alueen monimutkaiset tarpeet. Testiajon sijoittaminen Shenyangiin johtui juuri paikallisen talven tyypillisestä äärimmäisen kylmästä ilmastosta ja monipuolisista jää- ja lumiolosuhteista, jotka jäljittelevät kattavasti kylmän alueen käyttäjien todellisia käyttöskenaarioita, kuten päivittäistä työmatkaa, ulkotyöskentelyä ja raskasta kuljetusta, antaen ajoneuvojen kohdata kaikenkattavan testin ankarimmissa luonnonolosuhteissa.
Äärimmäisessä kylmyydessä teho ei heikkene – kaksi ajoneuvoa loistavat jäällä ja lumella
Shenyangin aamun purevassa viimassa molempien ajoneuvojen kylmäkäynnistys sujui vaikuttavasti. Horisontti PHEV -kylmäversion korkeajännitteinen tehoakku ja Thunder EM-P -kylmäräätälöity järjestelmä on optimoitu käynnistyslogiikaltaan -30 °C:n äärimmäiseen kylmyyteen, ja jopa nykyisissä ankarissa matalissa lämpötiloissa se saavuttaa "yhden painalluksen käynnistyksen ja välittömän vasteen", päästäen kokonaan eroon perinteisten uuden energian ajoneuvojen talvisen käynnistysvaikeuden ongelmasta. Tämä voimansiirto, joka sai alan ensimmäisen uuden energian hybridijärjestelmän luotettavuussertifikaatin S-tason, pystyy tuottamaan 260 kW:n maksimitehon ja 914 N·m:n huippuväännön, lähes kaksinkertaisesti 2.4T-dieselmoottoriin verrattuna, kiihtyen jää- ja lumipinnoilla nopeasti ja luistamatta, suorituskyvyn ylittäessä selvästi saman luokan polttomoottoriset pickupit.
Kingkong PHEV -vuoristoversio osoitti vieläkin suurempaa tehoreserviä: 914 N·m:n huippuvääntö yhdessä kolmimoottorisen nelivetorakenteen kanssa tuottaa lineaarisesti tehoa lumen peittämillä rinteillä, pyörien luistaessa vain lievästi ja noustessa tasaisesti, ilman koko nousun ajan "mitä pidemmälle nouset, sitä heikommaksi käy" -tehon heikkenemistä. Horisontti PHEV -kylmäversion 1. vaihteen pyöränpään maksimivääntö 8620 N·m vapautuu täysin, sähkömoottorin ja polttomoottorin kaksoisvoiman tukema älykäs nelivetojärjestelmä, yhdessä lumitilan erikoismoodin ja kaikkien maastojen AT-renkaiden kanssa, lähtee vakaasti liukumatta, ja jopa jää- ja lumijumiin joutuessa nopea irtautumisvääntövaste auttaa välittömästi pääsemään pois vaikeuksista. Koko testiajon ajan molempien mallien voimansiirtojärjestelmät eivät osoittaneet minkäänlaista heikkenemistä, toisin kuin perinteisten polttomoottoripickupien selvä tehon heikkeneminen, todentaen käytännön suorituksella tuotteen kyvyn "teho ei vähene äärimmäisessä kylmyydessä".
Toimintamatka ja lämmitys molemmat kunnossa – huolta ei kylmän alueen käytössä
Toimintamatkahuolet ovat kylmän alueen uuden energian käyttäjien ydinongelma, ja molemmat ajoneuvot tarjoavat täydellisen vastauksen. Horisontti PHEV -kylmäversion yhdistetty toimintamatka täydellä polttoaineella ja akulla on 1068 km, ja CATARC:n korkean sijainnin ja matalan lämpötilan ympäristösertifioinnin mukaan toimintamatkan toteutumisaste ylittää 95 %, mikä poistaa täysin käyttäjien talvihuolen toimintamatkan "puolittumisesta" jopa nykyisissä äärimmäisen kylmissä olosuhteissa.
Mukavuusvarusteiden päivitykset tekevät äärimmäisen kylmästä matkasta lämpimämmän. Galaxy OS -älyekosysteemin kautta voi ennen testiajoa käynnistää ajoneuvon kauko-ohjauksella ja aktivoida ilmastoinnin sekä istuinlämmityksen, jolloin heti kyytiin noustessa saa nauttia lämpimästä ohjaamosta. Horisontti PHEV -kylmäversion etuistuinten lämmitys + ohjauspyörän lämmitys + kaksivyöhykeinen automaatti-ilmastointi -kokonaisvaltainen lämmitysjärjestelmä yhdessä takaistuinten ilmanvaihtoaukkojen kanssa tarjoaa kaikille matkustajille tasaisen lämmön, ja jopa äärimmäisessä kylmyydessä ulkona ajettaessa ohjaamo pysyy vakaasti mukavuusalueella. Molemmat mallit käyttävät suurta viiden istuimen henkilöautomaista tilasuunnittelua yhdessä tasaisen takaistuimen lattian kanssa, parantaen edelleen ajo- ja matkustusmukavuutta, tehden kylmän alueen matkustamisesta enää "kärsimystä".
Kaikenkattava turvallisuus suojaa – ketterä hallinta ja helppo käsitellä
Jää- ja lumipintojen hallinta ja turvallisuus olivat tämän testiajon keskeisiä tarkastuskohteita. Molemmat ajoneuvot on varustettu One-Box-jarrujärjestelmällä, joka pystyy jakamaan vääntömomentin millisekunnin tasolla, ja yhdessä sähkömoottorin energiantalteenoton kanssa ne jarruttavat tarkasti ja pysähtyvät vakaasti jää- ja lumipinnoilla, ilman lämpöheikkenemistä jatkuvassa jarrutuksessa. Ulkotaustapeilien ja takalasin automaattinen lämmitys sulattaa nopeasti huurteen ja lumen, ja yhdessä 540°:n panoraamakuvan kanssa tieolosuhteet sade- ja lumisäällä ovat selvästi nähtävissä, vähentäen huomattavasti ajamisen vaikeutta.
Korin 70 %:n suurlujuusteräksen osuus antaa molemmille ajoneuvoille 30300 N·m/asteen vääntöjäykkyyden, ja yhdessä moottorin ja akun erikoisSuojalevyjen, kuuden suuren akkuturvateknologian sekä IP68-luokan pölyn- ja vedenkestävyyden kanssa se kestää tehokkaasti törmäyksiä ja jään sekä lumen tunkeutumista jopa soran sekaisilla jää- ja lumipinnoilla ajettaessa. Hallinnan ketteryydessä Nm-luokan sähköinen tehostettu ohjausjärjestelmä on kalibroitu kylmään ilmastoon, ja se on 35 % kevyempi kuin perinteisten polttomoottoripickupien ohjaus, ja yhdessä luokan johtavan pienimmän kääntösäteen kanssa ajoneuvo kääntyy ja kohtaa muita ajoneuvoja ketterästi kapeilla jää- ja lumiteillä – jopa aloittelija selviytyy helposti. Erityisesti Kingkong PHEV -vuoristoversion ketterä hallinta oli erityisen vaikuttavaa, rikkoen täysin pickupien "raskaan ja vaikeasti ajettavan" stereotypian.
Tässä Shenyangin testiajossa Geely Radar Horisontti PHEV -kylmäversio ja Kingkong PHEV -vuoristoversio suorittivat menestyksekkäästi kaikenkattavan testin äärimmäisen kylmissä olosuhteissa viiden ydinvahvuuden – kylmänkestävyyden, toimintamatkan, turvallisuuden, mukavuuden ja tehon – avulla. Uuden energian pickupien alan edelläkävijänä Geely Radar tunnistaa tarkasti kylmän alueen käyttäjien tarpeet ja määrittelee uudelleen pickupien käyttöstandardit äärimmäisissä kylmissä olosuhteissa skenaariokohtaisen räätälöidyn tuotekehityksen kautta. Tulevaisuudessa nämä kaksi sekä käytännöllisyyttä että korkeaa laatua yhdistävää mallia tarjoavat kattavampia liikkumisratkaisuja Koillis- ja Luoteis-Kiinan kylmien alueiden käyttäjille, vahvistaen edelleen Geely Radarin johtavaa asemaa uuden energian pickup-markkinoilla.
