Aiemmin 18. elokuuta Yijing X9 avasi virallisesti ennakkomyynnin, ja ennakkotilaukset ylittivät 21 235 kappaletta 24 tunnissa, mikä todisti ilmiömäisellä suosiollaan "toisen sukupolven perhelippulaivan" vankkaa voimaa.
Yijing X9 tulee virallisesti myyntiin tämän kuun loppupuolella. Dongfengin ja Huawei Qiankunin yhdessä luomana ensimmäisenä lippulaivana, kuusipaikkaisena SUVeina, Yijing X9 on ensimmäisten joukossa varustettu kahdella alan johtavalla ydin teknologialla: Huawei Qiankun -älyajojärjestelmällä ADS 5 ja HarmonySpace 6 -älyohjaamolla. Se ottaa merkittäviä edistysaskeleita kuudella ulottuvuudella, mukaan lukien lippulaivatason älyajossa, lippulaivatason mukavuudessa ja lippulaivatason turvallisuudessa, ja määrittelee uudelleen perhelippulaivan arvostandardit.
Se, että Yijing X9 asettuu tällä äärimmäisen avoimella ja läpinäkyvällä tavalla koko internetin tarkasteltavaksi, on suorin ilmaus sen absoluuttisesta itseluottamuksesta omaan älyajokykyynsä. Se vastaa käyttäjien luottamukseen ennennäkemättömällä julkisella todellisella testillä.
Mediat lähettävät yhdessä julkisesti suorana – Yijing X9 avaa älyajon suorien lähetysten alan uuden aikakauden
Yijing X9:n tämänkertainen suora lähetys ja todellinen testi rikkoi tavanomaiset kaavat ja valitsi äärimmäisen lähestymistavan, joka poikkeaa alan "tavanomaisesta älyajon suorasta lähetyksestä". Aiemmin alalla älyajon suoria lähetyksiä tehtiin pääosin yhdellä autolla, yhdellä ryhmällä ja yhdellä reitillä, kuvaus aloitettiin vasta kun paikka oli testattu, ja huonot otokset voitiin jopa kuvata uudelleen. Yijing X9 rikkoi tavanomaiset kaavat ja valitsi useita suoria lähetyksiä, saman reitin, samanaikaisen lähdön ja samanaikaisen lähetyksen.
Tämä tarkoittaa, että koko lähetysprosessissa ei ollut mitään suodattimia, ja testitulokset olivat täysin julkisia ja läpinäkyviä. Jos yksi auto olisi tarvinnut ylimääräistä puuttumista kesken matkan, se olisi paljastunut reaaliajassa suorassa lähetyksessä. Useiden medioiden samanaikainen lähetys tarkoittaa, ettei yhtenäinen leikkaus ollut mahdollista, jälkikäteen ei voitu paikata, eikä virhemarginaalia ollut lainkaan. Tämä "hallitsemattomuus" itsessään on älyajojärjestelmän todellinen äärimmäinen testi.
Chongqingin 8D-teiden monimutkaisuus on paljon suurempi kuin tavanomaisten kaupunkien pääväylien. Monikerroksisten liittymien tasojen tunnistus, vanhankaupungin kapeiden teiden kohtaamiset, tunneliryhmien äkilliset valaistusmuutokset, vuoristoteiden serpentiiniteiden yhtäjaksoiset kuolleiden kulmien mutkat – jokainen näistä on älyajojärjestelmän "korkean paineen koesali". Se, että Yijing X9 asetti koesalinsa Chongqingiin, on itsessään osoitus "itsensä haastamisesta".
Uusien energialähteiden älyajon alalla "uskaltaako ajaa" ja "osataanko käyttää hyvin" välissä on kokonainen luottamuskuilu. Yijing X9 uskaltaa ylittää tämän kuilun, rikkoa tavanomaiset kaavat ja avata alan uuden aikakauden.
Chongqingin älyajon helvetillisillä tieosuuksilla Yijing X9 selviytyi yhdellä kertaa
Tässä todellisessa testilähetyksessä Yijing X9 valitsi Chongqingin vaikeimmat vuoristokaupunkireitit älyajon todelliseen testaukseen ja selviytyi koko matkasta yhdellä kertaa. Vuoriston jyrkissä mutkissa, 8D-kolmiulotteisessa tieverkostossa, yhtäjaksoisilla rampeilla, kapeilla kujilla joissa ihmiset ja ajoneuvot sekoittuvat – monissa monimutkaisissa skenaarioissa se osoitti kattavasti Huawei Qiankun -älyajojärjestelmän ADS 5:n kaikkien skenaarioiden älykkään kuljettajan avustuksen ja aktiivisen turvallisuuden vankkaa voimaa.
Useiden medioiden yli sadan henkilön samanaikainen suora lähetys tarkoittaa, että minkä tahansa auton virhe moninkertaistuu satakertaisesti. Älyajojärjestelmälle ei sallita päiviä, jolloin se toimii hyvin ja päiviä, jolloin se toimii huonosti – sen on oltava vakaasti linjoilla koko ajan. Juuri tämä on se ydinvaatimus, jonka tämä suora lähetys asettaa älyajojärjestelmälle, ja Yijing X9 vastasi siihen kokonaisella toisiinsa kytkeytyvällä teknologiapaketilla.
Laitteiston redundanssin osalta Yijing X9 on varustettu alan johtavalla neljän laserin havainnointiratkaisulla: 896-kanavainen kaksipolttainen kuvantason lidar + korkean tarkkuuden solid-state-lidar, yhdessä 11 HD-kameran ja hajautetun 4D-millimetriaaltotutkan kanssa, yhteensä 32 suorituskykyistä anturia. Useat anturit täydentävät toisiaan ja toimivat toistensa varmuuskopioina. Vaikka yksittäisen anturin suorituskyky heikkenisi tunnelien hämärässä tai voimakkaassa häikäisyssä, koko järjestelmä pystyy silti ympärivuorokautiseen, kokonaisvaltaiseen ja kaikenkattavaan havainnointiin.
Päätöksenteon vakauden osalta, tukeutuen Huawei Qiankun -älyajon yli 15 miljardin kilometrin tiejärjestelmädataan ja millisekuntitason päätöksentekokykyyn, WEWA 2.0 -arkkitehtuuri on käynyt läpi valtavan määrän todellisia liikenneolosuhteita koskevaa validointia. Lisäksi pilvisimulaatio on päivittynyt "yksittäisen ajoneuvon peliteoriasta" "ryhmäpeliteoriaksi", ja peliteorian intensiteetti on kasvanut 10-kertaiseksi. Suoran lähetyksen aikana ilmenevissä äkillisissä tilanteissa – eteen työntyminen, yllättäen esiin tulevat jalankulkijat, epäsäännölliset esteet – järjestelmä pystyy tekemään kypsiä ja vakaita ajopäätöksiä.
Turvallisuuden varmistamisen osalta, tukeutuen Huawei Qiankun -älyajojärjestelmän ADS 5:n CAS 5.0 -kokonaisvaltaiseen törmäyksenestojärjestelmään, Yijing X9 saavuttaa "kaikki nopeudet, kaikki suunnat, kaikki kohteet, kaikki sääolosuhteet, kaikki skenaariot, kaikki ajanjaksot" kattavan kokonaisvaltaisen turvallisuuden. Eteenpäin suuntautuvan AEB:n toiminta-alue on 1–150 km/h, taaksepäin suuntautuvan AEB:n 1–60 km/h ja sivuttaisen törmäykseneston 10–130 km/h, tarjoten 360 asteen katkeamattoman suojan älyajon turvallisuudelle. Nämä kolme yhdessä muodostavat Yijing X9:n teknologisen perustan, jonka ansiosta se "ei pelkää tulla nähdyksi". Havainnointilaitteisto on riittävän redundantti, jotta uskalletaan kohdata lukuisat kamerat, jotka on suunnattu tielle koko ajan; algoritmi on riittävän tehokas, jotta uskalletaan asettaa koesali Chongqingiin; turvallisuudella on varmistus, jotta uskalletaan kohdata "nollavirhemarginaali".
Älykkään kuljettajan avustuksen osalta, perustuen Huawei Qiankun -älyajojärjestelmään ADS 5, Yijing X9:llä on kaupunkialueen risteilyavustus RCA ja kampusalueen risteilyavustus RCA -toiminnot. Kaupunkityömatkoista moottoritien pitkiin matkoihin, kampusliikenteestä avustettuun pysäköintiin – se kattaa kaikki perheiden liikkumisen skenaariot.
Yijing X9 selviytyy vaivattomasti tiheiden risteysten ja monimutkaisten korkeustasojen monikerroksisista liittymäosuuksista, tunnistaa tarkasti nykyisen korkeustason ja valitsee oikean risteyspoistumisen. Se selviytyy myös vaivattomasti ruuhkaisista aamuruuhkan osuuksista, pystyy seuraamaan edellä ajavaa autoa ilman kuljettajan puuttumista, tunnistamaan risteysten liikennevalot ja ylittämään liikennevaloliittymiä itsenäisesti. Se pystyy kulkemaan itsenäisesti ilman navigointia.
Aktiivisen turvallisuuden osalta Yijing X9 selviytyy vaivattomasti teistä, joilla on yhtäjaksoisia mutkia ja suuria kuolleita kulmia ja joilla ihmiset ja ajoneuvot sekoittuvat, sekä liukuu sujuvasti vanhankaupungin kapeiden risteysten ja jalankulkijoiden sekä kevyiden kulkuneuvojen lomittain kulkevien osuuksien läpi. Samanaikaisesti 896-kanavaisen kaksipolttaisen kuvantason lidarin "laajakulma + tele" -rakenne pystyy tunnistamaan kaukaisia kohteita mutkien päässä, ja se tunnistaa yhä pimeässä ja rankkasateessa 120 metrin päässä olevan vain 14 senttimetriä korkean pienikokoisen kohteen, mikä takaa Yijing X9:n turvallisen kulun tunneleiden kaltaisilla osuuksilla.
Lisäksi 75 tuuman paranneltu AR-HUD-näyttö on erinomainen apuri turvallisessa ajamisessa. Navigointireitti ja reaaliaikainen liikennetilanne sulautuvat virtuaalisesti yhteen, eikä päätä tarvitse kääntää saadakseen kaiken ajotiedon. Nopeus, navigointi, toimintamatka ja varoitukset heijastetaan kaikki edessä olevalle tielle. Pimeässä ja sumussa sekä sateella se tukee yli näköetäisyyden ulottuvia muistutuksia, parantaen yöajon ja huonon sään ajon turvallisuutta.
Ihmisen ja koneen yhteisajon osalta Yijing X9 on varustettu HUAWEI XMC -kuuden alueen fuusioidulla digitaalisella alustalla, joka on koko ajoneuvon "älykäs pikkuaivot". Se koordinoi kuutta osa-aluetta: voimansiirto, jarrutus, ohjaus, jousitus, kori ja lämmönhallinta. Kuljettajan avustuksen visuaalisen havainnoinnin ja alustan antureiden kaksinkertaisen varmennuksen kautta se saavuttaa millisekuntitason tarkan ajoneuvon hallinnan. Yhdessä vain miljoonaluokan luksusautoissa esiintyvän täysalumiinisen alustan, älykkään kaksikammioisen ilmajousituksen ja EDC-jatkuvasti muuttuvan vaimennuksen iskunvaimentimien kanssa Yijing X9:n ajo- ja matkustuskokemus nousee suoraan yhden luokan ylöspäin, verrattavissa miljoonaluokan lippulaiva-SUVeihin.
Dongfengin ja Huawein vahva yhteistyö, laitteiston ja ohjelmiston yhdistäminen alan huippuluokan älyajon luomiseksi
Autoteollisuudessa on helppo kilpailla varustelulla, mutta todellisten teknologioiden yhdistäminen on vaikeaa. Yijing X9 on Dongfengin ja Huawei Qiankunin täysin alkuperäisen yhteiskehittämisen strateginen fuusiotuote, valtionyhtiön valmistusperinnön ja maailman huippuluokan älyteknologian voiman vastavuoroinen kohtaaminen, "vahvimman kehon" ja "vahvimman aivojen" syvällinen yhdistelmä.
Jättiläisten hartioilla seisten Yijing X9 nojaa toisaalta Dongfengin 57 vuoden autonvalmistuskokemukseen tehden ajoneuvosta vankan ja luotettavan, ja toisaalta ottaa vastaan Huawein Qiankunin uusimman ja kattavimman täyspinon älyautojen ratkaisun tehden älykkyydestä alan johtavaa. Molemmat osapuolet määrittelevät yhdessä ja kehittävät yhdessä koko alueella, alkuperäisestä arkkitehtuurista kolmivaiheiseen voimansiirtoon, alustasta laadunhallintaan, mahdollistaen laitteiston ja ohjelmiston syvällisen integraation ja teknologian todellisen muuntamisen vakaaksi, koordinoiduksi ja yhtenäiseksi ajoneuvokokemukseksi.
Juuri tämän itseluottamuksen ansiosta Yijing X9 uskaltaa asettaa koesalinsa todellisiin, äärimmäisiin ja julkisiin monimutkaisiin skenaarioihin, ottaa vastaan koko internetin tarkastuksen yli sadan henkilön laajuisen medioiden yhteisen samanaikaisen suoran lähetyksen kautta Chongqingin älyajon helvetillisillä tieosuuksilla – koko prosessi julkisesti ja läpinäkyvästi, ilman leikkauksia, ilman uudelleen tekemistä. Testitulokset eivät ole lehdistötilaisuudessa luettuja parametreja, vaan todellista itseluottamusta, jota käyttäjät uskaltavat uskoa, uskaltavat ajaa ja uskaltavat uskoa haltuunsa. Yijing Automobile haluaa myös tällä tavalla edistää alan älyajoa siirtymään "uskaltaa mainostaa" kohti "uskaltaa todentaa", jotta teknologian edistys muuttuisi todella käyttäjien hyväksi kokemukseksi.
