16. heinäkuuta SAIC Motorin sadanmiljoonannen auton merkkipaalun tuote – IM LS9 Hyper – julkistettiin virallisesti, etuhintaan 349 800 yuania. Vain teknologia tuo esiin ylellisyyttä; uusi auto tiivistää SAICin yli seitsemänkymmenen vuoden huipputeknologian ja nojaa kolmeen keskeiseen teknologiaperustaan – "seuraavan sukupolven täysin steer-by-wire-digitaalinen alusta, seuraavan sukupolven koko alueen 800 V:n korkeajännitealusta, joka toimii sekä polttoaineella että sähköllä, sekä seuraavan sukupolven suurilinjainen lidar yhdistettynä suuren laskentatehon siruun" – saavuttaen kokonaisvaltaisesti ylennetyn sukupolvien välisen kokemuksen, asettaen seuraavan sukupolven uuden energian ajoneuvojen keskeisen teknologian mittatikun ja johtaen alaa kokonaisvaltaisesti "uuden kolmen suuren komponentin" aikakauteen.
Tiedotustilaisuudessa ilmoitettiin samanaikaisesti, että IM LS9:n koko mallisto varustetaan vakiovarusteena steer-by-wire-ohjauksella, ja koko malliston etuhinta alkaa 319 800 yuanista, jolloin käyttäjät voivat hieman yli 300 000 yuanin hinnalla nauttia miljoonaluokan täysin steer-by-wire-järjestelmän mullistavasta ajokokemuksesta ja rakentaa täysin uudelleen 9-sarjan lippulaiva-SUV:n arvon uuden vertailukohdan.
Seuraavan sukupolven täysin steer-by-wire-digitaalinen alusta: edelläkävijyydestä johtajuuteen, nauti miljoonaluokan lippulaivaluksus-SUV:n ajokokemuksesta
1. heinäkuuta SAICin johdolla laadittu steer-by-wire-järjestelmän kansallinen standardi astui virallisesti voimaan. IM LS9 Hyper tuotannon edelläkävijänä uuden kansallisen standardin alaisuudessa varustetaan ensimmäisten joukossa vakiovarusteena täysin steer-by-wire-nelkäännöksellä, avaten virallisesti kiinalaisen autoteollisuuden aikakauden vedenjakajan siirtymisessä mekaanisesta ohjauksesta steer-by-wire-ohjaukseen; teknologialla ylennetään ylellistä ajokokemusta ja tarjotaan käyttäjille tarkempaa ohjausta, rennompaa ajamista ja turvallisempaa liikkumista.
Uusi auto on varustettu siviililentokoneiden kanssa samaa alkuperää olevalla steer-by-wire-teknologialla, ja "täysin steer-by-wire-ohjaus + älykäs nelipyöräohjaus" -kultayhdistelmällä ylitetään mekaniikan fysikaaliset rajat, 20 ms:n äärimmäisen nopea vaste, neljä kertaa perinteistä ohjausta nopeampi, saavuttaen todella "auto seuraa sydäntä, ihminen ja auto yhtä" -huipputason ajokokemuksen; alan suurin 4,5:1–14,2:1 ohjaussuhde, segmentin ainoa kolme esiasetettua ajotyyliä, jotka mukautuvat tarkasti eri ajomieltymyksiin – heti ratissa kuin kotonasi, koko perheelle helppo ajaa. Yhdessä alan suurimman kaksisuuntaisen 24°:n älykkään nelipyöräohjauksen kanssa IM LS9 Hyper saavuttaa segmentin pienimmän 4,77 m:n kääntösäteen, alhaisessa nopeudessa puoli kierrosta ääriasentoon, yhdellä kertaa U-käännös, ketterämpi kuin A0-luokan pikkuauto, tyylikkäämpi ja rennompi. Turvallisuuden osalta täysin steer-by-wire-järjestelmässä ei ole mekaanista yhteyttä, mikä välttää mekaanisen tunkeutumisen riskin; lisäksi se voi toteuttaa lentokoneluokan kolminkertaisen turvaredundanssin, jota perinteisissä mekaanisissa ohjausjärjestelmissä ei voida järjestää, luotettavuuden ollessa 10FIT, ja jopa 120 km/h:n suurnopeuden äärimmäisissä olosuhteissa ajoneuvo pysyy hallittavissa. Pitkän aikavälin arvoltaan vielä merkittävämpää on, että täysin steer-by-wire-alusta on keskeinen teknologinen perusta siirtymiselle L3- tai jopa L4-tason korkeaan älykkääseen ajoon, lukiten etukäteen seuraavan kymmenen vuoden älykkään liikkumisen kokemuksen.
Seuraavan sukupolven koko alueen 800 V -alusta: sekä polttoaineella että sähköllä, huipputason lippulaivaluksuskokemus koko matkan
IM LS9 -malliston huippusuorituskykyisenä lippulaivana IM LS9 Hyper saa ensimmäisenä SAICin sarjatuotantoon tuoman kultaleimaisen Hurricane-kolmimoottorisen nelivetojärjestelmän, huippuvääntömomentti 730 N·m, 0–100 km/h kiihtyvyys kolmen sekunnin luokkaa, suorituskyky verrattavissa superluxus-SUV:n suureen V8-kaksoisturboahdettuun moottoriin, pelkäämättä maasto-olosuhteita, osoittaen lippulaivan tyyneyttä.
Mitä äärimmäisemmät olosuhteet, sitä selvemmin teknologian todellinen olemus paljastuu. Koko alueen 800 V:n Stellar-superrange-extenderin ja 66 kWh:n Super Xiaoyao MAX -akun ansiosta IM LS9 Hyper jättää lopullisesti taakseen perinteisen range-extenderin ongelmat, ja jopa ylängöillä, äärimmäisessä kylmyydessä ja muissa äärimmäisissä ympäristöissä suorituskyky pysyy johdonmukaisena: alhaisella varauksella purkautumisteho yltää edelleen 275 kW:iin, tyhjentyneellä akulla täydellä kuormalla mäennousuvoima on edelleen vahva; pohjoisen talvella –20 °C:ssa lataus alkaa heti 170 kW:n superpikalatauksella. Toimintamatkan osalta suorituskykyinen peto pystyy silti saavuttamaan 390 km:n täyssähköisen toimintamatkan (CLTC); yhdistetty toimintamatka 1460 km (CLTC), kattaen helposti pitkät matkat; lisäksi tuetaan pitkäaikaista käyttöä pelkällä polttoaineella ilman latausta, yhdellä tankillisella lähes 1000 km:n toimintamatka, sekä polttoaineella että sähköllä, säilyttäen huipputason lippulaivaluksuskokemuksen koko matkan.
Seuraavan sukupolven korkea älykkyys: fyysinen AI-älykäs ajo, L3/L4-tason kyvyillä alas ulotettuna L2-tason kuljettaja-avusteiseen ajoon
IM ja Momenta ovat alan ainoa perustaja-majakkapartneri, molemminpuolisella omistuksella ja syvällä yhteistutkimuksella. Kun Momenta listautui Hongkongin pörssiin "Kiinan fyysisen AI:n ensimmäisenä osakkeena", IM AD -älyajojärjestelmä ydinetunaan "syntynyt Kiinan teillä, ymmärtää paremmin Kiinan teitä" omaa kovan luokan kyvyn kohdata maailman huipputason älyajon ratkaisu FSD.
IM LS9 Hyper on varustettu 520-linjaisella supernäköpiirin lidarilla, tehokas havainnointietäisyys enimmillään 300 metriä, älykkäässä tuijotustilassa 1040 linjaa vastaava havainnointikyky; varustettu NVIDIA Thor -lippulaivaälyajosirulla, 64 GB:n suorituskykyisellä LPDDR5X-muistilla, 273 GB/s:n kaistanleveys ylittää suorituskykyisen työaseman, käsitellen helposti kasvavat datavaatimukset. Uusi auto tukee lisäksi tulevaisuudessa kokonaisvaltaista päivitystä IM AD ZETA -suuren laskentatehon alustaan, suorituskyvyn yläraja nousee 20-kertaiseksi, toteuttaen todella fyysisen AI-mallin käyttöönoton autossa! L4-tason mallikyvyllä ja L3-tason laitteistostandardilla alas ulotettuna L2-tason kuljettaja-avusteiseen ajoon, IM AD -älyajokyky pysyy vakaasti alan kärkikastissa, rakennustyömaan kapeat tiet, liikenneympyrät ja ETC läpäistävät sujuvasti, monimutkaiset olosuhteet hallitaan rennosti, päivittäinen liikkuminen on helpompaa ja turvallisempaa.
Teknologialla määritellään uusi ylellinen matkustamo, viiden tähden standardilla turvataan matka
IM LS9 Hyperillä on segmentin johtava 86 %:n erittäin korkea tilankäyttöaste, toisen rivin jalkatila verrattavissa valtavirran MPV:ihin, kuuden istuimen suuri istuinjärjestely huomioi koko perheen matkustusmukavuuden. Uuden ylellisyyden kolme suurta osaa – 4D-mekaaninen hierontatuoli, ylellinen tanskalainen B&O-äänentoisto ja älyohjattu lattialämmitysjärjestelmä – nostavat kaikkien aistien ylellisyyskokemuksen äärimmilleen, yksityiskohdissa näkyy lippulaivan laatu.
Turvallisuuden osalta koko auto on varustettu CATL:n Super Xiaoyao MAX -akulla, turvastandardi ylittää selvästi uuden kansallisen standardin; kymmenen pitkittäisen ja yhdentoista poikittaisen sukellusvenehäkki-korirakenteen ydinost ovat sukellusvenetason kuumamuovattua booriterästä, rakentaen vankan liikkuvan turvalinnakkeen. C-NCAP:n täydet viisi tähteä kattavat matkustajien suojelun, jalankulkijoiden suojelun ja aktiivisen turvallisuuden kolme ulottuvuutta, kova suorituskyky on saanut CCTV:n arvovaltaisen raportoinnin tunnustuksen, rakentaen lujasti puolustuslinjan lippulaivaluksukselle.
Koko mallisto todellisella steer-by-wire-järjestelmällä, vain teknologia tuo esiin ylellisyyttä – SAICin sadanmiljoonannen auton merkkipaalun yläpuolella IM LS9 Hyper "uuden kolmen suuren komponentin" sukupolvien välisellä kovalla teknologialla rakentaa uudelleen seuraavan sukupolven ylellisen lippulaiva-SUV:n standardin, tullen jokaiselle teknologiaa ja ylellisyyttä arvostavalle laatutietoiselle perheelle!
