10. lokakuuta Hongqi Tiangong 07 julkaistiin virallisesti. Kun käsirahan laajennusetu ja ajoneuvoveron tukietu lasketaan yhteen, Tiangong 07:n rajoitetun ajan etuhinta vaihtelee 167 900 yuanista 197 900 yuaniin.
Hongqi Tiangong on keskikokoinen suuri sedan, jonka korin mitat ovat pituus × leveys × korkeus 5000 × 1915 × 1490 mm ja akseliväli 3000 mm, mikä on standardi "532" sedan-korimalli. Tilasuorituksessa hyötysuhde on jopa 85,1 %, ja yhdessä Yunxiang-istuimien kanssa koko auton istuintyynyt ja selkänojat on varustettu 20 mm:n hitaasti palautuvalla pehmeällä vaahtomuovilla, joten pitkäaikainen istuminenkaan ei helposti väsytä; matkustajan istuin tukee 18-suuntaista sähkösäätöä, ja yhdellä painalluksella mukavaan asentoon se muuttuu 1,6 metrin yhden hengen vuoteeksi, mikä parantaa mukavuuskokemusta entisestään.
Ajoavustus on yksi Tiangong 07:n mainitsemisen arvoisimmista kohokohdista. Tällä kertaa se vei kykyjensä esittelyn suoraan todelliseen maailmaan, jossa maasto on äärimmäinen ja ilmasto äärimmäinen – Xinjiangin "Bayinbulukin" pirulliselle erikoiskokeelle. Halmodunin kaupungista Dalindabanille koko matka on noin 70 kilometriä, ja korkeus nousee 1146 metristä jyrkästi 2612 metriin. Täällä ei ole "lempeitä tieolosuhteita": sekoitettua päällystettyä tietä, soraisia vuoristoteitä, peräkkäisiä "siksak"-hairpin-mutkia, äärimmäisiä maastoja peräkkäin, ja vasemmalla puolella jyrkkä vuorenrinne, oikealla puolella tuhannen metrin kanjoni. Vielä hankalampaa on, että sää vaihtuu jatkuvasti – "neljä vuodenaikaa yhdessä päivässä" ei ole lainkaan liioittelua, sade tulee sanomatta ja sivutuuli alkaa puhaltaa yhtäkkiä.
Tiangong 07:ssä käytettävä Hongqi Sinan -älyajojärjestelmä on laitteistotasolla varustettu 384-linjaisella dynaamisesti muuttuvalla zoom-lidarilla, jonka tunnistusetäisyys on enimmillään 600 metriä ja jossa on erittäin korkea kulmaresoluutio. Samalla Tiangong 07 on varustettu kaikki suunnat, kaikki kohteet, kaikki sääolosuhteet ja kaikki tilanteet kattavalla AEB+AES-järjestelmällä, joka pystyy tunnistamaan tarkasti heikosti heijastavia, pieniä ja epäsäännöllisen muotoisia esteitä yli 220 metrin etäisyydeltä.
Simuloidussa rallin "etukansi nousee, näkölinja katkeaa" -äärimmäisessä sokkona ajamisen osiossa Tiangong 07 pystyi lidarin, kameroiden ja antureiden muodostaman havaintojärjestelmän turvin toimimaan vakaasti, ja arvio tieolosuhteista, mutkalinjasta ja esteistä jatkui keskeytyksettä koko ajan. Koko ajoavustustesti toteutettiin ilman yhtäkään ihmisen tekemää väliintuloa, ja se läpäisi sujuvasti peräkkäiset jyrkät mutkat. Tämä tarkoittaa, että arkisissa käyttötilanteissa se näkee sateella selvemmin, arvioi sumussa tarkemmin ja reagoi tunnelissa nopeammin.
Bayinbulukin tie ei ole vain ajoavustuksen testikenttä, vaan myös syvällinen koetus Tiangong 07:n alustan suorituskyvylle puhtaana sähköisenä keskikokoisena suurena sedanina.
Älykkään ohjaamon osalta Tiangong 07 on varustettu 17,3 tuuman 3K:n ultraohuella kehyksellä varustetulla keskusnäytöllä, ja kokonaisasettelu on pelkistetty ja tyylikäs. Auton järjestelmä käyttää Qualcomm Snapdragon 8397 -sirua, joka on valmistettu 4 nanometrin edistyneellä prosessilla, ja siinä on 64 Gt:n erittäin suuri muisti sekä 512 Gt:n tallennustila, tarjoten käyttäjille sulavan ja nopean vuorovaikutuskokemuksen.
Lingxi-ohjaamo 6.0:n myötä vuorovaikutuskokemus on entistä sulavampi ja ymmärtää paremmin käyttäjän toiveita. Siinä on kristallikierukytkin, joka yhdistää esteettisen muotoilun ja käyttöturvallisuuden, ja fyysisellä sokkokäytöllä voidaan kattaa yli 95 % korkean käyttötiheyden toiminnoista. Samalla tuetaan erittäin nopeaa herätystä: kun auto havaitsee Bluetooth-avaimen tai auton avaimen, kaikkien ohjaamon komponenttien käynnistys voidaan suorittaa 3,5 sekunnissa. Puhevaste on alle 200 millisekuntia, tukee 60 sekunnin yhtäjaksoista keskustelua ja tunnistaa tarkasti 9 murretta, ja reagoi herkästi myös ilman verkkoa.
Lisäksi "mikä tahansa Pad matkustajan/takaistuimen laajennusnäyttönä", yhteensopiva suosittujen puhelinpeilausratkaisujen ja kellon kautta tapahtuvan auton ohjauksen kanssa, yhdessä 18 kaiuttimen Bose 3DX -tilaaäänijärjestelmän ja BOSE-päännojan äänentoiston Headrest Audio 2.0:n kanssa.
Kolmen sähkökomponentin osalta kaikki mallit on vakiovarusteena varustettu 800 V:n korkeajännitealustalla ja SiC-tehokkaalla sähkövoimansiirrolla, ja latauksen sekä toimintamatkan osalta pisin toimintamatka on 730 kilometriä. SOC 10 %–80 % latausaika on nopeimmillaan 12 minuuttia.
Turvallisuuden osalta Tiangong 07 on varustettu "Tiangong Xuanjia -akulla", joka läpäisi onnistuneesti selvästi kansalliset standardit ylittävät pohjan iskunkestävyys-, puristus- ja upotustestit, eikä se aiheuta oikosulkua veteen joutuessaan eikä syty tuleen kolhiintuessaan. Korin osalta käytössä on 9H4M-häkkimäinen korirakenne, jossa lujateräksen osuus on 74 %, ja kriittisillä voimansiirtoreiteillä käytetään jopa 2000 MPa:n ultralujaa terästä, joka on lujempaa kuin ydinsukellusveneen teräs; katto kestää jopa 9 tonnin puristuskuorman.
Pysähtyminen 100 km/h:sta kestää vain 33,6 metriä, ja jarrutustoiminta on tarkkaa ja hallittua. Olipa kyseessä Bayinbulukin peräkkäiset jyrkänteen reunalla olevat hairpin-mutkat tai kaupunkiajon kuoppaiset tiet, korin asento pysyy aina vakaana ja kääntymisvaste on napakka ja täsmällinen. Yhdessä iDCS-älykkään iskunvaimennuksen ja aktiivisen ennakkokatsejärjestelmän kanssa tärinä suodatetaan tehokkaasti ja isku minimoidaan; useiden toimilaitteiden yhteistoiminnassa toimiva matkapahoinvoinnin estotila tekee jokaisesta matkasta entistä tasaisemman ja miellyttävämmän.
Ohjaamon terveellisyyden osalta Tiangong 07 käyttää 0-formaldehydi- ja 0-hajusteista PVC-nahkaa, VOC-keskiarvo on 1/3 kansallisen standardin raja-arvosta ja bakteerien torjuntakyky >99 %.
