Jokaisella kansallisen perheauton sukupolvella on oma aikakautensa leima. Santana antoi kiinalaisille perheille ensimmäistä kertaa käsityksen "yksityisautosta", Lavida nousi pienoismallien myyntitilastojen ikivihreäksi alhaisella polttoaineenkulutuksella ja korkealla luotettavuudella, ja Passat toi saksalaisen premium-tunnelman laatutietoisemmille käyttäjille. Nykyisessä uuden energian ja älykkyyden kaksoismurroksessa SAIC Volkswagen ID.ERA 5S astuu markkinoille 8,99–11,99 miljoonan yuanin rajoitetun ajan etuhinnalla ja yrittää antaa vastauksen "kansallisen perheauton 4.0:sta".

Alusta ja ajettavuus: saman hintaluokan "ainutlaatuinen" saksalainen ajotuntuma

Pacific Auto Network totesi koeajossaan: "Alustan laatu on ainutlaatuinen samassa hintaluokassa." Laitteistopuolella ID.ERA 5S on kaikissa versioissa varustettu etu-MacPherson- ja taka-monilinkkisella erillisjousituksella, saksalaisella virityksellä; kaupunkiteillä jousitus suodattaa kuopat ja hidastetöyssyt napakasti ja siististi ilman ylimääräistä jälkivärähtelyä; moottoritiellä ja nopeilla väylillä korin vakaus on erinomainen ja kallistuminen kaistanvaihdoissa ja kaarteissa on hyvin hallittua.

Tämän alustan laadun taustalla on kultaisen superhybridijärjestelmän tekninen tuki: ID.ERA 5S:tä varten kehitetty 1,5 litran superhybridi-erikoismoottori (16:1 erittäin korkea puristussuhde, kaksivaiheinen VVT-imu- ja pakoventtiilien ajoitus sekä korkean pyörteisyyden imukanava, turbulenssin kineettinen energia +23 %, pyörteisyyssuhde +64 %, paras polttoaineenkulutus -11 %) yhdistettynä 18-in-1 korkean integraation hybridivaihteistoon, CLTC-akun tyhjennyksen polttoaineenkulutus 2,82 l/100 km, täydellä tankilla ja täydellä akulla yhdistetty toimintamatka yli 2000 km. Yhdensuuntainen matka Pekingistä Shanghaihin ilman välilatausta, ja 2,82 l/100 km:n akun tyhjennyksen polttoaineenkulutus edustaa selvää sukupolvien välistä etua saman luokan polttomoottoriautoihin verrattuna.

Toimintamatka ja energiankulutus: kuinka paljon arvoa median mittaamalla "2,82 litralla" on

Energiankulutuksesta useat mediat mittasivat Changshassa todellisen kulutuksen vakaasti 2,9–3,1 l/100 km, mikä vastaa hyvin virallisia tietoja. Täydellä tankilla ja täydellä akulla mitattu yhdistetty toimintamatka oli 2033,8 km, CLTC-sähkötoimintamatka 160 km ylsi China Automotive Technology and Research Centerin mittauksessa 207,5 km:iin, toteutumisaste 129,6 %, yhdistetty polttoaineenkulutus 1,25 l/100 km, ja se sai ajoneuvon ensimmäisen luokan energiatehokkuustodistuksen.

Lataustehokkuus on myös vaikuttava: 30–80 % DC-pikalataus kestää vain 15 minuuttia, ja se tukee 3,5 kW ulkoista purkausta. On kuitenkin objektiivisesti todettava, että 129,6 %:n toteutumisaste vaihtelee lämpötilan, kuorman ja nopeuden mukaan, eikä sitä pidä yksinkertaisesti tulkita niin, että jokainen käyttäjä voi toistaa sen. Mutta jopa median mittaaman 2,9–3,1 litran akun tyhjennyksen polttoaineenkulutuksen mukaan kilometrikustannus on vain hieman yli kaksi kymmenesosaa yuania, ja polttoaineeksi riittää 92-oktaaninen bensiini.

Älyajot ja ohjaamo: 114 900 yuanin vakiovarusteisen kaupunkinoan "tasa-arvon" merkitys

Noin 100 000 yuanin luokan yhteisyritysten perheautojen markkinoilla kaupunkinoa oli aiemmin lähes olematonta. ID.ERA 5S Pro Pilot -versio tarjoaa 114 900 yuanin rajoitetun ajan etuhinnalla vakiovarusteisena kaupunkinoan + moottoritienoan + älykkään pysäköinnin, mikä on yhteisyritysbrändeille merkittävä harppaus älyajojen tasa-arvossa.

Laitteistopuolella se on varustettu Horizon Journey 6M -siruun perustuvalla "Xingyun Zhixing" -järjestelmällä, joka käyttää GAIA 2.0 -maailmanmallia ja HS8-päästä-päähän-suurmallia. Chongqingin 8D-liittymien ja Wuxin vuorenrinne­teiden kaltaisissa ääriolosuhteissa tehdyissä koeajoissa älyajostrategia noudattaa turvallisuus edellä -periaatetta saksalaisella viritystyylillä; seuraamisessa kiihdytys ja jarrutus on viritetty pehmeästi, kaistanvaihtologiikka on varovaista ja jalankulkijoiden sekä kevyen liikenteen väistämislogiikka on konservatiivisen vakaata. Järjestelmä selviää seuraamisesta, kaistanvaihdoista ja esteiden väistämisestä rauhallisesti ilman raju­ja jarrutuksia. Ohjaamossa on 15,6 tuuman 2,5K-keskusnäyttö, 8,8 tuuman nestekidenäyttöinen mittaristo, VW OS -älyautojärjestelmä sekä iFLYTEK-puheentunnistus + ERA GPT -suurmalli, joka tukee murteiden jatkuvaa keskustelua.

Lopuksi: pitkäaikaiset edut ovat "kansallisen perheauton" todellinen perusta

Median kokonaisarvion mukaan ID.ERA 5S on "perhekäyttöön tarkoitettu ladattava hybridi­sedan, jossa ei ole ilmeisiä heikkouksia".

Santanan ajoista ID.ERA 5S:ään kansallisen perheauton ydin on pysynyt muuttumattomana. ID.ERA 5S antaa kultaisen superhybridin tehokkuudella, saksalaisen alustan laadulla, 114 900 yuanin kaupunkinoalla ja luokkansa ainoalla koko ajoneuvon elinikäisellä takuulla vastauksen, joka yhdistää käytännöllisyyden ja edistyksellisyyden.