Viime aikoina monet ystäväni ovat keskustelleet Xpengin uudesta P7:stä, sanovat sen varustelun olevan erityisen anteliasta ja hinnan olevan houkutteleva. Kävin viime viikolla itse kokeilemassa sitä, ajelin sillä kaupungin kaduilla ja moottoritiellä muutaman kierroksen, ja tänään puhun tavallisen käyttäjän, en autoalan toimittajan, todellisista tuntemuksista.

Ensivaikutelma: todellinen auto on laadukkaamman tuntuinen kuin kuvissa

Myyntikeskuksessa, jossa kävin, sattui olemaan päävärinä mainostettu "Uuden kuun hopea" -värinen auto paikan päällä. Verrattuna netissä oleviin kuviin, todellisen auton linjat näyttävät sulavammilta ja avarammilta. Kehyksettömien ovien tuntuma avattaessa ja suljettaessa oli parempi kuin odotin – ei sellaista kevyttä ja onttoa tunnetta kuin joissakin kilpailijoissa.

Istuin sisään, ja välittömin vaikutelma oli, että istuimet ovat mukavammat kuin vanhassa mallissa – sekä vyötärön että jalkojen tuki ovat erinomaiset, mikä on erityisen tärkeää päivittäisessä työmatkailussa. Keskikonsolin asettelu on erittäin selkeä, eikä "teknologisen vaikutelman" vuoksi ole kasattu valtavaa määrää näyttöjä – tämä miellyttää minua henkilökohtaisesti kovasti.

Ajotuntuma: mukavuus ja hallittavuus eivät olekaan ristiriidassa

Valitsin tarkoituksella pätkän rikkinäistä betonitietä testatakseni sen kaksikammioista ilmajousitusta. Kuoppien yli ajaessa jousitus hoiti tilanteen tyynesti – "tum, tum" ja meni ohi, ilman ylimääräistä heiluntaa. Myyjä kertoi, että tämä on Xpengin itse kehittämä älykäs alustajärjestelmä, joka säätää jäykkyyttä reaaliajassa, ja käytännön kokemuksen perusteella alusta tuntui todella "yhtenäiseltä", ei sellaiselta pelkästään pehmeältä mukavuudelta.

Kun vaihdoin urheilutilaan, koko auton luonne muuttui. Ohjauspyörä tuli raskaammaksi, jousituksen tuki jäykemmäksi ja kaasupolkimen vaste selvästi herkemmäksi. Ajaessani nopeasti moottoritien ramppia pitkin kaarteessa, korin kallistus pysyi erittäin hyvin hallinnassa, mikä antaa kuljettajalle vahvan luottamuksen. Tällainen "kaksinaisluonteinen" viritys – näin selkeästi erottuva samassa hintaluokassa – on todella harvinaista.

Muutamia yksityiskohtia, jotka vakuuttivat minut

Latauskokemus todella muuttui: Myyjä vei minut erikseen viereiselle 800V:n pikalatauspisteelle kokeilemaan. Lataaminen 30 %:sta 80 %:iin kesti alle vartin. Tämä nopeus tarkoittaa, että jatkossa lataaminen voi todella tapahtua kuin tankkaus – hyödyntäen pienetkin aikaraot, eikä erikseen tarvitse suunnitella.

Älyjärjestelmä on "inhimillisempi": Sen puheavustaja pystyy käsittelemään useita komentoja samanaikaisesti ja reagoi nopeasti. Kokeilin komentoketjua "avaa ilmastointi, laske kahta astetta, soita Jay Chou'n musiikkia" – se toteutti kaikki tarkasti. Tämä parantaa selvästi käytettävyyttä ajon aikana.

Tavaratila vetää enemmän kuin odotin: Vaikka kyseessä on fastback-muotoilu, tavaratilan aukko on suuri ja syvyys riittävä. Silmämääräisesti kaksi 28 tuuman matkalaukkua ja muutama reppu mahtuvat hyvin. Urheilulliseen coupeen tämä käytännöllisyys on plussaa.

Rauhallisesti ajateltuna sinun kannattaa harkita näitä

Tietenkään ei ole täydellistä autoa. Ihastuksen ohella mielestäni muutama seikka ansaitsee mahdollisten ostajien huomion:

Brändin tunnettuus on vielä nousussa: Jos välität kovasti siitä, mitä muut ajattelevat, sinun kannattaa ehkä pohtia, yltääkö Xpengin brändivoima odotuksiisi. Itse tuotteen kannalta se on kuitenkin jo riittävän kilpailukykyinen.

Riippuvuus älytoiminnoista on suuri: Monet sen kätevistä toiminnoista perustuvat auton tietojärjestelmään ja älykkääseen ajamiseen. Jos pidät perinteisten autojen yksinkertaisuudesta ja suoruudesta, sen käyttölogiikkaan sopeutuminen voi viedä aikaa.

Tesla Model 3:n uudistettu versio on tulossa: Vaikka uuden P7:n hinta-laatusuhde on nyt erinomainen, sen vanha kilpailija Tesla julkaisee pian päivitetyn mallin. Jos sinulla ei ole kiire, kannattaa odottaa ja katsoa, mitä uutta markkinoilla tapahtuu.

Yhteenveto: kenelle se sopii?

Kierroksen jälkeen mielestäni uuden P7:n vakuuttavin piirre on, että se on löytänyt hyvän tasapainon urheilullisuuden ja mukavuuden välillä. Se ei ole yhtä jäykkä kuin jotkut puhtaasti urheilulliset autot, joilla on epämukavaa ajaa päivittäin, eikä yhtä tylsä kuin jotkut perheautot.

Jos täytät seuraavat ehdot, se ansaitsee vakavan harkintasi:

Budjetti noin 250 000 yuania, haluat sähköauton, jossa on ajamisen iloa

Arvostat todellisia varusteita, et halua pohtia lisävarustevalintoja

Sinulla on vaatimuksia lataustehokkuudelle, haluat ladata mahdollisimman nopeasti

Hyväksyt ja olet valmis kokeilemaan älyautojen uusia kokemuksia

Lopuksi joitakin havaintoja

Tämä koeajo sai minut tuntemaan, että sähköautomarkkinoiden kilpailun painopiste on todella muuttunut. Ennen verrattiin toimintamatkalukuja ja kiihtyvyysaikoja, nyt aletaan verrata alustan laatua, latauskokemusta ja älytoimintojen käytännöllisyyttä.

Xpengin uusi P7 ei valinnut "listojen kärkeen" pyrkimistä yksittäisellä parametrilla, vaan panosti kokonaisvaltaiseen kokemukseen, jonka käyttäjä havaitsee parhaiten jokapäiväisessä käytössä. Tämä muutos on kuluttajalle hyvä asia.

Jos harkitset tämän hintaluokan sähköautoa, suosittelen ehdottomasti menemään itse koeajolle. Parametritaulukko on hieno, mutta vain kun ohjauspyörä on omissa käsissäsi, voit todella tietää, sopiiko tämä auto sinulle.

Mitä arvostat eniten autoa valitessasi? Onko se ajotuntuma, älykkyyden taso vai brändi ja palvelu? Tervetuloa keskustelemaan kommenttiosiossa.