Kaksi päivää sitten iltalähetyksessä autotoveri mainitsi haluavansa valita ladattavan hybridin, oli jo käynyt liikkeessä katsomassa Lynk & Co 08EM-P:tä ja Tang DM-i:tä ja oli myös itse kokenut ne, oli tyytyväinen molempien mallien ulkonäköön, tiloihin ja ajo- ja matkustusominaisuuksiin, mutta ei pystynyt päättämään, pääasiassa seuraavista syistä: ensinnäkin molempien mallien hybridimuoto, ei tiedä kumpi on luotettavampi, Lynk & Co 08:n 3-vaihteinen DHT vai Tang DM-i:n E-CVT; toiseksi Tang DM-i -älyajoversion huippumallissa on laserradar, Lynk & Co 08EM-P vaatii NOA-älyajopaketin, mutta Lynk & Co 08EM-P:n puhtaasti sähköinen toimintamatka on pidempi, joten ei tiedä miten valita.

Tällä hetkellä AI-ohjelmistot ovat hyvin suosittuja, kirjoittaja ehdottaa, että voisi kokeilla jotain ohjelmistoa, autotoveri kertoi jo käyttäneensä, koska annetut johtopäätökset vaikuttivat kattavilta, mutta eivät osuneet suoraan oman tarpeen ytimeen, joten ei edelleenkään pystynyt päättämään.

Koska sekä ulkonäkö/tilat/dynaamiset ominaisuudet tyydyttävät molemmissa malleissa, jäljelle jäävä päätöksentekijä on "käyttötarve", kirjoittaja otti selvää, pääasiassa työmatkakäyttöön, viikonloppuisin ja muutamina pitkinä lomina saatetaan tehdä pitkiä matkoja, mutta ei paljon, oma liikenneympäristö on melko monimutkainen, kaupungin ja maaseudun rajavyöhykettä, toisaalta liikenneinfrastruktuuri ei ole niin kehittynyt, toisaalta liikenteen osallistujat eivät noudata sääntöjä niin hyvin.

Yllä olevien tietojen perusteella kirjoittaja antoi suosituksen priorisoida Lynk & Co 08EM-P, koska päivittäinen liikkuminen kaupungin ja maaseudun rajavyöhykkeellä, älyajoa ei tarvita välttämättä, työmatkaliikenteessä pidempi puhtaasti sähköinen toimintamatka on arvokkaampi, mitä tulee 3-vaihteiseen DHT:hen ja E-CVT:hen, ei tarvitse erityisesti huolehtia, koska Lynk & Co 08EM-P:ssä pitäisi olla ensimmäisen omistajan yksityisauton kolmen sähköjärjestelmän elinikäinen takuu, suositellaan tätä autotoveria käymään paikallisessa liikkeessä varmistamassa tämä, ja sen jälkeen voi tehdä tämän valinnan, autotoveri ilmaisi välittömästi olevansa samaa mieltä kirjoittajan suosituksesta.

Vuonna 2025 kotimaisen automarkkinan sisäinen kilpailu on entistä aggressiivisempaa, BYD aloitti vuoden vielä "älyajon kansanlaistamisella", kotimaisen automarkkinan kaikki hintaluokat ja segmentit ovat kokeneet voimakkaita vaikutuksia, esimerkiksi Tang DM-i -älyajoversion 3 alemman varustetason mallia on varustettu DiPilot 100/Taivaan silmä C-edistynyt älyajo kolmisilmäversiolla, älyajon laitteistoon kuuluu 5 korkean tarkkuuden millimetriaaltotutkaa, 12 ultraäänitutkaa, 12 älyajokameraa; huippumalli on varustettu DiPilot 300/Taivaan silmä B-edistynyt älyajo laserversiolla, älyajon laitteisto on C-versioon verrattuna yhden laserradarin verran enemmän, konkreettisina toimintoina enemmän CNOA kaupunkien navigointi, liikennevalomuistutus ja kuljettajan väsymyksen seuranta, ja kirjoittaja on koeajanut tämän DiPilot 300 -älyajojärjestelmän, käyttökokemus oli erittäin hyvä, joten sen herättämä suosio monien autonkuluttajien keskuudessa ja valinta on ymmärrettävää.

Tuoteominaisuuksien osalta kirjoittajalla ei ole mitään huomautettavaa Lynk & Co 08EM-P:stä, tai oikeastaan koko Lynk & Co -mallistosta, esimerkiksi suurlujuusteräksinen kori apilavoimansiirtoreitillä tuo paremman matkustamon suojauksen, korin korirakenteessa korkealujuusteräksen + kevytmetallisen alumiinimateriaalin osuus on jopa 75%, ovien törmäyspalkkien vetolujuus on 2000MPa, kaikissa malleissa vakiona 6 turvatyynyä, uskon että nämäkin osuvat autovalintamieltymyksiisi, eikö niin?

Lynk & Co:n mallit hyötyvät erinomaisesta suurlujuusteräksisestä korista, yhdessä neljän pyörän riippumattoman jousituksen ja kansainvälisen suurtuottajatason jousituksen säädön kanssa, kirjoittajan mielestä kaikkien Lynk & Co:n mallien ajo-ominaisuudet ovat erinomaisia saman hintaluokan malleihin verrattuna, mikä on useimmille kokeneille kuljettajille myös tärkeä tekijä, joka voi vaikuttaa autovalintapäätökseen.

Tai brändin asemoinnista, laitteistokustannuksista johtuen, kirjoittajan mielestä Lynk & Co:n mallien hinnoittelu on korkeahko, ja alennukset ovat melko pieniä, tämä on ainoa huomautus, mutta viime vuosien kotimaisen automarkkinan hintasodan vaikutuksesta Lynk & Co:n mallien hintapolitiikka on myös joustavampaa, otetaan esimerkkinä Lynk & Co 08EM-P, nyt järjestetään myös "koko malliston rajoitettu hinta alkaen 171 800 yuania" -tyyppisiä kampanjoita.

Kirjoittaja tarkisti Lynk & Co 08EM-P:n maaliskuun rajoitetut ostoedut, joihin kuuluu 9000 yuanin suora vähennys loppusummasta, 5000 yuanin ensimmäisen vuoden vakuutustuki, yksittäisissä malleissa voi lisäksi saada 3000 yuanin toimintamatkatakuutuen.

Mitkä koskevat "älyajoa", Lynk & Co 08EM-P:ssä maaliskuussa "Teknologia ylpeydenämme -älynautintopaketin" valinnasta saa 10 000 yuanin alennuksen, ja lisäksi saa ilmaiseksi 5 vuoden NOA-toimintopalvelun, arvoltaan 7500 yuania.

Pro- ja Halo-versioissa saa lisäksi ilmaisen päivityksen Harman Kardon 23 -luksusäänipakettiin, arvoltaan 10 000 yuania.

Vaihto- ja rahoituskorkotuen osalta, jopa 6000 yuanin vaihtotuki ja 5 vuoden 0-korko, jos saat vielä romutusuudistuksen valtiontuen tai paikallisen vanhan vaihdossa uuteen -tuen, niin itse asiassa nyt saman luokan malleihin verrattuna Lynk & Co 08EM-P:n hinta on kohtuullinen.

Kirjoittaja tarkisti erään autosivuston antaman myyntipisteen viitehinnan, vuoden 2025 Lynk & Co 08EM-P:ssä on yhteensä 6 varusteluvaihtoehtoa, joista 3 alemman varustetason mallissa on 14 000 yuanin hinnanalennus, 3 ylemmän varustetason mallissa 17 000 yuanin hinnanalennus, otetaan esimerkkinä tämän autotoverin toivoma malli, Tang DM-i -älyajoversion 115KM laserradar-lippulaivamalli maksaa 219 800 yuania, tällä hetkellä erään autosivuston antama myyntipisteen viitehinta ei sisällä alennusta,

jos lasketaan 219 800 yuanin mukaan, yhdessä Lynk & Co 08EM-P:n maaliskuun rajoitettujen etujen kanssa, tai valitaan 245 superpitkän toimintamatkan Halo, lisättynä "rajoitetusti 5000 yuanilla myytävällä" NOA-älyajopaketilla, sen myyntipisteen hinta on vain 213 800 yuania, kirjoittaja tarkisti virallisen sivuston ja erään autosivuston varustetaulukon, Lynk & Co 08EM-P:ssä ei näytä olevan laserradaria, mutta 6000 yuanin hintaero ei ole mahdoton hyväksyä, mitä mieltä olette?

Jos päivittäisessä ajoympäristössä on usein mutaisia ja liukkaita tieolosuhteita, Lynk & Co 08EM-P 220 nelivetoperformance Halo voidaan myös ottaa harkintaan, tällä hetkellä erään autosivuston antama myyntipisteen viitehinta on 231 800 yuania, mikä on 12 000 yuania korkeampi kuin Tang DM-i -älyajoversion 115KM laserradar-lippulaivamallin, mutta 200 000 yuanin autobudjetin näkökulmasta Lynk & Co 08EM-P:ssä on lisäksi 5 vuoden 0-korkopolitiikka, tämä 12 000 yuanin hintaero vastineeksi nelivedosta, joka selviytyy mutaisista ja liukkaista tieolosuhteista luotettavammin, on mielestäni rahan arvoista, mitä mieltä olette?

Jos tämän autotoverin paikalliset tieolosuhteet ovat suhteellisen hyvät, neliveto ei ole välttämätön, kirjoittaja suosittelee enemmän Lynk & Co 08EM-P 245 superpitkän toimintamatkan Haloa, erään autosivuston antama myyntipisteen viitehinta on 208 800 yuania, ei suositella käyttämään vielä 5000 yuania NOA-älyajopaketin valintaan, koska "kaupungin ja maaseudun rajavyöhykkeen" monimutkaisessa liikenneympäristössä älyajolla ei ole suurta merkitystä, tässä versiossa on samoin ACC mukautuva vakionopeudensäädin + ACCQA jonotustoiminnolla varustettu mukautuva vakionopeudensäädin, tämä toiminto riittää hyvin viikonloppujen ja muutamien pitkien lomien moottoritiepitkiin matkoihin, näin ollen ero Tang DM-i -älyajoversion huippumalliin kasvaa 11 000 yuaniin, jos muunnetaan puhtaasti sähköiseksi ajoksi, tiedättekö kuinka monta kilometriä 11 000 yuanilla voi ajaa?

Älyajojärjestelmän osalta kirjoittajan mielestä sitä voi hyödyntää, mutta ei saa olla riippuvainen, koska nykyisellä älyajojärjestelmällä on rajoituksensa, lisäksi nykyinen ympäröivän liikenneympäristömme sivistystaso ei ole saavuttanut tiettyä tasoa, sokea riippuvuus älyajosta voi aiheuttaa tulevaisuuden matkoille piileviä vaaroja.

Lisäksi yhdessä tämän autotoverin käyttötarpeen kanssa, kirjoittajan mielestä Lynk & Co 08EM-P:stä kannattaa valita 245 superpitkän toimintamatkan Pro-versio, erään autosivuston antama myyntipisteen viitehinta on 198 800 yuania, Halo-versioon verrattuna varusteista puuttuu väsyneen kuljettajan varoitus, AR-HUD, toisen istuirivin istuimien lämmitys/tuuletus/hieronta, kasvojentunnistus ja muita toimintoja, tietysti jos takapenkin käyttöaste on korkea, usein kuljetetaan perheen vanhuksia ja lapsia, silloin kannattaa priorisoida Halo-versio, koska toisen istuirivin istuimien tuuletus/lämmitys/hieronta voi tehokkaasti lievittää matkaväsymystä.

Jos valitaan Lynk & Co 08EM-P 245 superpitkän toimintamatkan Pro-versio, näin ero Tang DM-i -älyajoversion huippumalliin on jopa 21 000 yuania, puhtaasti sähköinen toimintamatka on lisäksi 100 km pidempi, ainakin latauskertojen määrä vähenee, mikä säästää aikaa suhteellisesti, samalla on varustettu täysnopeusalueen ACC mukautuvalla vakionopeudensäätimellä, 21 000 yuania jos muunnetaan puhtaasti sähköiseksi ajoksi, kuinka monta kilometriä sillä voi ajaa?

Viimeisten kahden vuoden aikana kotimaisen automarkkinan kiivas kilpailu on ollut normaalia, oli kyse teknisestä edistyksestä tai toimintojen ja varusteiden päivityksestä, voi syntyä harppauksellisia eroja, joten mitä alhaisempi nykyinen auton ostohinta on, sitä parempi, tulevaisuudessa kun haluaa vaihtaa uuteen, uudistamiskustannukset ovat suhteellisesti alhaisemmat, eikö tämä pidä paikkansa?

Puhutaan vielä Tang DM-i -älyajo versiosta, yhdessä tämän autotoverin käyttötarpeen kanssa, itse asiassa kirjoittajan mielestä ei ole tarpeen valita huippumallia, 189 800 yuanin hintainen 115KM尊荣 -malli ja 199 800 yuanin hintainen 115KM lippulaivamalli voivat molemmat tyydyttää hänen käyttötarpeensa, ja toimintojen ja varusteiden puolesta ne ovat melko runsaita.

Lopuksi puhutaan "älyajosta", mikä saattaa olla tämän autotoverin pääasiallinen syy harkita Tang DM-i 115KM laserradar-lippulaivamallia, auton valinnassa on ensisijaisesti perustuttava "käyttötarpeeseen", on yhdistettävä tuoteominaisuudet ja käyttöympäristö, eikä valita "autoteknologian trendin" tai "autokulutuksen trendin" perusteella, koska käyttämättömät toiminnot ja varusteet ovat myös resurssien haaskausta.

Yhdessä useimpien nykyisten älyajojärjestelmien teknisen tason ja useimpien kotimaisten kaupunkien/kaupungin ja maaseudun rajavyöhykkeiden/moottoriteiden liikennesivistystason kanssa, mitä käyttökelpoisempi älyajojärjestelmä on, sitä helpommin se aiheuttaa riippuvuutta, ja älyajojärjestelmän rajoitukset yleensä korostuvat nopeuden kasvaessa, kirjoittajan mielestä tämä tilanne ei ole edullinen tulevalle liikenneturvallisuudelle, joten on aina pitänyt kiinni periaatteesta "älyajoa voi hyödyntää, mutta ei saa olla riippuvainen", ja välittänyt sen jokaiselle seuraajalleen, tavoitteena tehdä liikenneympäristöstämme sivistyneempi, harmonisempi ja turvallisempi!

Huom: Artikkelin kuvat ovat peräisin verkosta, poistetaan pyynnöstä! Kirjoitettu nopeasti ilman oikolukua, pahoittelemme mahdollisia virheitä tai puutteita!