Täysin uusi IM LS6 on virallisesti avannut ennakkomyynnin, ennakkohinta alkaen 209 900 yuania. SAICin "NEXT·2028" -strategian ensimmäisenä perheille suunnattuna täyssähköisenä SUV:na sen slogan on suoraviivainen: 9-sarjan lippulaivatasolla rakennetaan 6-sarjan äärimmäinen kokemus, jotta koko perhe voi nauttia seuraavan sukupolven liikkumisesta ensin.

Minun näkökulmastani tämä ei ole tavallinen ennakkomyynti, vaan 200 000 yuanin luokan perhe-SUV:iden kilpailulogiikan vaihdos: ennen kilpailtiin jääkaapeilla, televisioilla ja suurilla sohvilla, nyt IM vie taistelun alustaan, drive-by-wireen ja AI-arkkitehtuuriin. Se, joka astuu seuraavaan teknologiajaksoon ensin, on oikeutettu määrittelemään "seuraavan sukupolven perheauton".

Täysin drive-by-wire-alusta, vakiovarusteena kaikissa malleissa

Aiemmin drive-by-wire-alusta ja takapyörien kääntö olivat teknologioita, joita vain miljoonaluokan luksusautot käyttivät, ja nekin usein lisävarusteina. Täysin uusi IM LS6 tarjoaa suoraan kaikissa malleissa seuraavan sukupolven täysin drive-by-wire Lizard-alustan: drive-by-wire-etupyörien kääntö, drive-by-wire-takapyörien kääntö, Continental MK C2 drive-by-wire-jarrut, nelimäntäiset jarrusatulat, Brembo-jarrulevyt ja niin edelleen tulevat kaikki mukana.

Sen arvo ei ole vain "hyvä ajaa". Lentokoneluokan kolminkertainen turvavararedundanssi, SynVectorin koko alueen drive-by-wire-vektorivääntömomentin koordinoitu ohjaus, 20 millisekunnin äärimmäisen nopea vaste, ja äkillisissä tilanteissa se voi aktiivisesti avustaa jarrutuksessa ja väistämisessä. Virallinen taho antaa jopa väitteen "10FIT-luotettavuus, parempi kuin lentokonestandardin 100FIT". Käyttäjän kielelle käännettynä: perhe-SUV:ta ostaessa ei pidä katsoa vain C-NCAPin viittä tähteä, vaan myös sitä, onko "turvallisuutta ennen hallinnan menetystä". Lähes 5 metriä pitkä suuri SUV, 4,49 metrin kääntösäde, puoli kierrosta täyteen ja yhdellä kertaa U-käännös – kapeilla teillä, parkkihalleissa ja koulun porteilla kääntyminen on paljon stressittömämpää. Alan ainoa kolmiportainen säädettävä ohjausvälitys antaa myös jokaiselle perheenjäsenelle mahdollisuuden löytää oma ajotuntumansa.

Drive-by-wire-alustan vakiovarusteisuus kaikissa malleissa on sukupolvimerkityksellisempää kuin yksi iso näyttö lisää. Koska se ei ole "varuste", vaan perustason kyvykkyys. Kun käyttäjä on kerran kokenut "puoli kierrosta täyteen, yhdellä kertaa U-käännös, jarrutus ilman nyökkäystä", on vaikea palata perinteiseen suureen SUV:hen. IM:n todella kova temppu on demokratisoida miljoonaluokan teknologia 200 000 yuanin luokkaan ja pakottaa kilpailijat seuraamaan perässä.

12,7 kWh/100 km, 782 km toimintamatka

Perheiden täyssähkö-SUV:iden suurin pelko on toimintamatkan valheellisuus, hidas lataus ja korkea energiankulutus. Täysin uusi IM LS6 on varustettu seuraavan sukupolven NEO-kolmen sähkökomponentin arkkitehtuurilla, itse kehitetty Energy Efficiency Master 3.0, joka saa energiankulutuksen 12,7 kWh:hon sadalla kilometrillä, ja kilometrikustannus on jopa 4 fennyä. Koko alueen 800V-alusta tukee 396 kW:n pikalatausta, 15 minuutissa latautuu yli 500 km, enintään 530 km, ja se on yhteensopiva yli 90 prosentin kanssa markkinoiden latureista. Alhaisessa -20 °C:n lämpötilassa lataus on edelleen vakaa, ja varauksen säilyvyys on jopa 95 %. CATL:n 93 kWh:n akku tarjoaa 782 km:n CLTC-toimintamatkan. Lisäksi PPB-lentokoneluokan akkuluotettavuus ja millisekunnin äärimmäisen nopea katkaisu – turvavararedundanssi on myös maksimoitu.

Se ei vaihda toimintamatkaa "pinomalla isompaa akkua", vaan tehokkuudella. Perhekäyttäjille tämä on arvokkaampaa kuin akun kapasiteetti tietolomakkeessa – säästä vähän joka päivä, ja vuodessa se on oikeaa rahaa.

Osaa ajaa, mutta myös "hoitaa asioita"

IM ja Momenta ovat alan ainoa perustaja-majakkakumppanit. Uusin IMAD Zeta hyödyntää L4-tason mallikyvykkyyttä L2-avustavassa ajamisessa ja on täysin yhteensopiva Momentan maailmanmallin kanssa. Kartaton NOA toimii hyvin kaikkialla maassa, ja yhden napin AI-kuljettaja kattaa parkkihallit, kapeat tiet ja kaupunkiliikenteen. Huomionarvoisempaa on alan ensiesittely IM Claw -hummeriälyagentti: se ei ole vain jutteleva ääniavustaja, vaan AI-agentti, joka ymmärtää epämääräisiä aikomuksia, pilkkoo tehtäviä automaattisesti ja koordinoi eri alueiden välillä. Yhdellä lauseella hoituvat navigointi, auton hallinta ja viihde – ja tulevaisuudessa se kytkeytyy suoraan Alin AI-ekosysteemiin.

IM Claw on vedenjakaja, jossa ohjaamon AI siirtyy "ääniavustajasta" "tehtäväagentiksi". Mutta minun on myös heitettävä hieman kylmää vettä: AI-agentin kokemus on hyvin riippuvainen OTA-päivitystahdista ja ekosysteemin toteutumisesta. Älä osta "futuureja" hetken mielijohteesta – koeajossa kannattaa ehdottomasti testata peräkkäisiä komentoja ja epämääräisiä komentoja.

Ei "pomopaikkaa", jokainen istuin on business-luokkaa

Perheautojen suurin pelko on epätasa-arvoinen kohtelu. Täysin uusi IM LS6 tarjoaa kuljettajalle luokan ainoan kaikissa malleissa vakiovarusteena olevan 4D-mekaanisen hierontatuolin, jonka voimakkuus on 7-kertainen ilmahierontaan verrattuna; apukuljettajan super-oikeanpuoleinen business-luokan istuin tukee kolmea tilaa: nollapainovoima, keisarillinen lepotuoli ja eteenpäin taitto; takaistuimen selkänoja on säädettävissä sähköisesti portaattomasti jopa 131°. Koko auton istuinten tuuletus, lämmitys ja hieronta ovat vakiovarusteita kaikissa malleissa – ei tarvitse maksaa lisää. Lisäksi 90 %:n erittäin suuri tilankäyttöaste, tanskalainen B&O-äänentoisto, 11 litran kaksikylkinen jääkaappi, neljän oven sähköinen sulkeutuminen, 105 litran etutavaratila – mukavuusvarusteet yltävät suoraan lippulaivatasolle.

"Ei pomopaikkaa" on perheauton älykkäin ratkaisu. Koska perheen autonostopäätöksessä äänestävät usein emäntä, vanhukset ja lapset yhdessä – jokaisen istuimen mukavuus edistää ostopäätöstä enemmän kuin pelkän kuljettajan istuimen miellyttäminen. Mutta huomio: joidenkin lippulaivavarusteiden osalta viestinnässä on kaksi eri muotoilua – "vakiovaruste kaikissa malleissa" ja "määräaikainen ilmainen päivitys" – tarkista siis ehdottomasti etuoikeuksien yksityiskohdat ennen tilausta.

Lopuksi

Alkaen 209 900 yuania, täysin uusi IM LS6 ei ole vain uuden auton lanseeraus, vaan enemmänkin 200 000 yuanin luokan perheiden täyssähkö-SUV:iden arvostandardin uudelleenmäärittely: turvallisuus täysin drive-by-wiresta, älykkyys fyysisestä AI:sta, mukavuus kaikkien vakiovarusteista. Tänä vuonna jälkipuoliskolla, jos haluat ostaa perhe-SUV:n, tätä autoa on todennäköisesti vaikea ohittaa.