GT-malleja on myyty Kiinassa niin monta vuotta, miksi ne ovat aina olleet vain harvojen leluja? Kauniit ja hyvin ajettavat, mutta hinta ei ole ystävällinen; ne, jotka ovat hintahaarukassa, puuttuvat todellinen GT-sielu.
Kiinassa on paljon autoja, joissa on GT-, shooting brake- tai farmariautotunnuksia, mutta kun niitä tarkemmin erittelee, tuotteet, jotka todella yhdistävät suorituskykyisen alustan, käytännöllisen tilan ja pitkän matkan toimintamatkan, voi laskea yhden käden sormilla. Yhteisyritysmerkkien hinnoittelu on korkeaa, tuontiautot vielä kalliimpia, eikä alle 200 000 yuanin löydy yhtään GT:tä, joka yhdistäisi kaikki kolme. Jos haluaa kattaa työmatkat, vuoristotiet ja pitkät matkat kaikissa tilanteissa, on joko maksettava yli satatuhatta enemmän tai tingittävä varusteista ja tyydyttävä kompromissiin.
Aiemmin "kehumista ilman myyntiä" ei johtunut siitä, etteivät kiinalaiset kuluttajat pitäisi farmariautoista, vaan siitä, ettei ollut yhtään todella vakuuttavaa vaihtoehtoa.
Lynk & Co 07GT:n markkinoilletulo toi GT:n arvoankkurin ensimmäistä kertaa 145 800 yuaniin. MRC-magneettinen muuttuva jousitus, miljoonaluokan superautojen teknologiaa siirretty alle parinsadan tuhannen auton hintaluokkaan; 85 km/h hirvitestitulos asettaa ajokäsittelyn rajat suorituskykyautojen tasolle. EM-P- Plug-in-hybridi yhdistää alhaisen polttoaineenkulutuksen ja 1422 km:n pitkän toimintamatkan. Kiinan GT-markkina on odottanut tätä autoa pitkään.
Mihin Lynk & Co 07GT perustuu?
Ensimmäinen avainsana: hinnalla pöytä nurin
Perinteiset polttomoottoriset farmariautot, Audi A4 Avant ja Volkswagen Passat Variant keskittyvät yli 260 000 yuaniin; täyssähköiset farmariautot, Nio ET5T alkaen 298 000 yuania, Zeekr 007GT alkaen 209 900 yuania. Lynk & Co löi plug-in-hybridiratkaisulla hinnan suoraan alkaen 145 800 yuanista – 150 000–200 000 yuanin luokan shooting brake -autoissa ei ole suoraa kilpailijaa.
Toinen avainsana: teknologian siirto alempaan hintaluokkaan
Lynk & Co 07GT:n nelivetoversiossa on MRC-magneettinen muuttuva jousitus. Tätä järjestelmää on aiemmin nähty lähinnä miljoonaluokan suorituskykyautoissa – Chevrolet Corvette ja Ferrari Daytona SP3 käyttävät samaa teknologiaa. Jousituksen vasteaika on 1 millisekunti, ja se pystyy tekemään 1000 vaimennuksen säätöä sekunnissa. 85 km/h hirvitestitulos, jonka virallisen mukaan on maailman paras farmariautojen sarjassa. Vielä kovempaa: China Automotive Technology and Research Center teki kaksi äärimmäistä olosuhdetestiä: kattoboksi asennettuna 82,1 km/h, perävaunu kytkettynä 81,9 km/h. Täydellä kuormalla ja lisävarusteilla varustettuna ajettavuus pysyy edelleen kunnossa – tältä farmariauton kuuluukin näyttää.
Kolmas avainsana: kilpailutausta
Lynk & Co 07GT -ralliauto on jo esitelty lehdistötilaisuudessa, ja elokuussa se edustaa Lynk & Co:ta rallikilpailussa. Lynk & Co:sta tulee ensimmäinen uusi energialähde -hybridiluokan kilpailumerkki. Lynk & Co on voittanut TCR-radalla seitsemän vuoden aikana yhdeksän mestaruutta, ja vuodesta 2019, jolloin se nousi ensimmäistä kertaa TCR-radalle, se on noussut palkintokorokkeelle 132 kertaa. Seitsemän vuoden kilpailuista kerätty alustan säätödata on syötetty kokonaisuudessaan takaisin tuotantomalleihin. Nyt siirrytään rata-kilpailuista rallikilpailuihin, joissa äärimmäisemmillä tieolosuhteilla testataan korin jäykkyyttä ja alustan kestävyyttä. Farmariauto, joka pystyy ajamaan rallikilpailuissa, pystyy viemään käyttäjänsä mihin tahansa kaivattuun paikkaan.
Neljäs avainsana: markkina-asemointi
Vuonna 2026 farmariautomarkkinan odotetaan kasvavan noin 250 000 yksikköön. Nio ET5T ja Zeekr 007GT ovat jo osoittaneet, että uusien energialähde-farmariautojen kysyntä on olemassa. Aiemmin farmariautot eivät myyneet, koska ne olivat kalliita, huonosti varusteltuja ja polttoainetaloudellisesti heikkoja. Plug-in-hybridin ja farmariauton yhdistelmä paikkaa juuri kaikki puutteet – Lynk & Co 07GT:n kaksivetoisen version kulutus tyhjällä akulla on 5,08 l/100 km, ja täydellä tankilla ja akulla yhdistetty toimintamatka on 1422 kilometriä. Kaupungissa sähköllä, pitkillä matkoilla polttoaineella, ei täyssähköauton toimintamatka-ahdistusta.
Sanotaan suoraan:
Farmariautojen "kehumista ilman myyntiä" Kiinan markkinoilla ei ole yhden tai kahden päivän ilmiö. Yhteisyritysmerkit ovat yrittäneet useita kertoja koskaan todella murtautumatta läpi. Lynk & Co:n valinta tuoda farmariauto merkin kymmenvuotisjuhlan kynnyksellä ei ole hetken mielijohde, vaan kauan suunniteltu kunnianpalautuksen taistelu.
Alkaen 145 800 yuanista, MRC-magneettinen muuttuva jousitus, 85 km/h hirvitestitulos, 1422 km yhdistetty toimintamatka, 1,6 tonnin hinauskapasiteetti, 6 kW ulkoinen virransyöttö – tämä ei ole "tunneauto", tämä on farmariauto, joka puhuu kovalla tuoteosaamisella.
Lynk & Co 07GT:n saapuminen antaa farmariautojen tuoteryhmälle "kiinalaisen vastauksen".
